Dyzelinių generatorių variklio tvirtinimo detalių surinkimas

1.Cilindro galvutės veržlė.Priveržiant cilindro galvutės veržlę, ją reikia žingsnelis po žingsnio priveržti iki nurodyto sukimo momento kelis kartus ir eiti pagal principą iš pradžių per vidurį, paskui iš dviejų pusių ir įstrižai.Išmontuojant cilindrą, jis taip pat turėtų būti palaipsniui atlaisvinamas nustatyta tvarka.Jei cilindro galvutės veržlė priveržiama netolygiai arba nesubalansuota, cilindro galvutės plokštuma deformuosis ir deformuosis.Jei veržlė bus per daug priveržta, varžtas bus ištemptas ir deformuotas, taip pat bus pažeistas korpusas ir sriegiai.Jei veržlė nebus pakankamai priveržta, iš baliono nutekės oras, vanduo ir alyva, o cilindre esančios aukštos temperatūros dujos sudegins balioną. cilindro tarpine .

2. Smagračio veržlė.Pavyzdžiui, S195 dyzelinio variklio smagratis ir alkūninis velenas yra sujungti kūginiu paviršiumi ir plokščiu raktu.Montuojant smagračio veržlę reikia priveržti ir užfiksuoti atramine poveržle.Jei smagračio veržlė nėra stipriai priveržta, veikiant dyzeliniam varikliui pasigirs trankymas.Sunkiais atvejais jis sugadins alkūninio veleno kūgį, įpjaus įpjovą, susuks alkūninį veleną ir sukels rimtų nelaimingų atsitikimų.Taip pat atkreipkite dėmesį, kad poveržlės kampus galima užlenkti tik vieną kartą.

3. Švaistiklio varžtai.Švaistiklio varžtai, pagaminti iš aukštos kokybės plieno, darbo metu turi didelį poveikį ir negali būti pakeisti įprastais varžtais.Priveržiant sukimo momentas turi būti vienodas, o du švaistiklio varžtai palaipsniui keliais apsisukimais priveržiami iki nurodyto sukimo momento ir galiausiai užfiksuojami cinkuota geležine viela.Jei švaistiklio varžto priveržimo momentas yra per didelis, varžtas bus ištemptas ir deformuotas arba net sulūžęs, dėl ko įvyks cilindro taranavimas;jei švaistiklio varžto priveržimo momentas yra per mažas, padidės guolio tarpas, darbo metu pasigirs trankymo garsas ir smūgio apkrova arba net įvyks nelaimingas atsitikimas, kad sulūžtų įvorė ir švaistiklio varžtai.

4. Pagrindiniai guolių varžtai.Pagrindinio guolio montavimo tikslumas turi būti užtikrintas be laisvumo.Priveržiant pagrindinių guolių varžtus (visiškai palaikomam keturių cilindrų alkūniniam velenui), 5 pagrindiniai guoliai turi būti viduryje, tada 2, 4, tada 1, 5 ir tolygiai priveržkite juos iki nurodyto lygio 2. iki 3 kartų.Momentas.Patikrinkite, ar alkūninis velenas sukasi normaliai po kiekvieno priveržimo.Pavojai, kuriuos sukelia per didelis arba mažas pagrindinių guolių varžtų priveržimo momentas, iš esmės yra tokie patys kaip ir dėl per didelio arba mažo švaistiklio varžtų priveržimo momento.

5. Balansuokite svorio varžtus.Balanso svorio varžtus reikia priveržti iki nurodyto sukimo momento keliais žingsniais iš eilės.Balansavimo svarmenis reikia sumontuoti pradinėje padėtyje, kitaip jis praras balansavimo funkciją.

6. Svirties sėdynės veržlė.Svirties veržlė turi būti reguliariai tikrinama ir reguliariai derinama su technine priežiūra naudojimo metu.Jei svirties sėdynės veržlė atsilaisvins, vožtuvo tarpas padidės, vožtuvo atsidarymas bus atidėtas, vožtuvo uždarymas pailgės ir vožtuvo atidarymo trukmė sutrumpės, todėl dyzeliniam varikliui nepakaks oro, prastai išmetimas , sumažinta galia ir padidintos degalų sąnaudos.

7. Degalų įpurškimo antgalio fiksavimo veržlė.Montuojant kuro purkštuką, jo fiksavimo veržlė turi būti priveržta nurodytu sukimo momentu.Tuo pačiu metu priveržkite kelis kartus, o ne vieną kartą.Per stipriai priveržus degalų purkštuko fiksavimo veržlę, fiksavimo veržlė deformuosis ir adatos vožtuvas lengvai užsiblokuos;per laisvai priveržus, nutekės kuro purkštukas, sumažės kuro įpurškimo slėgis, prastas purškimas.Padidėjusios degalų sąnaudos.

8. Alyvos išleidimo vožtuvas yra sandariai pritvirtintas.Montuojant degalų įpurškimo siurblio tiekimo vožtuvą sandariai, tai taip pat reikia atlikti pagal nurodytą sukimo momentą.Jei alyvos išleidimo vožtuvo lizdas bus per daug priveržtas, stūmoklio įvorė bus deformuota, stūmoklis užsiblokuos įvorėje, stūmoklio mazgas susidėvės anksti, sumažės sandarinimo efektyvumas, o galia bus nepakankama;Jei sandari sėdynė yra per laisva, degalų įpurškimo siurblys nutekės alyva, nebus galima nustatyti alyvos slėgio, vėluoja degalų tiekimo laikas ir sumažėja degalų tiekimas, o tai labai paveikia variklio darbą.

9. Purkštuko slėgio plokštės veržlė.Montuojant purkštuko mazgą ant dyzelinio variklio cilindro galvutės dyzelinis generatorius , be nešvarumų, pvz., anglies nuosėdų, pašalinimo iš injektoriaus mazgo tvirtinimo lizdo, purkštuko mazgo slėgio plokštė neturėtų būti montuojama atvirkščiai, o plieninės tarpinės storis turi būti tinkamas ir netrūksta., Taip pat atkreipkite dėmesį į purkštuko bloko slėgio plokštės veržlės priveržimo momentą.Jei slėgio plokštės veržlės priveržimo momentas yra per didelis, purkštuko vožtuvo korpusas bus deformuotas, purkštukas užstrigs, o dyzelinis variklis neveiks;jei priveržimo momentas yra per mažas, purkštukas išleis orą, todėl cilindre bus nepakankamas slėgis ir sunku užvesti dyzelinį variklį., Aukštos temperatūros dujos taip pat išbėgs ir sudegins kuro purkštuką.

Be to, ant skirstomojo siurblio korpuso montuojant paskirstymo siurblio slydimo mentelės rotorių ir aukšto slėgio alyvos vamzdžių jungtis, atliekamas ir reikiamas sukimo momentas.