Perakitan Pengencang Mesin untuk Generator Diesel

1. Mur kepala silinder.Saat mengencangkan mur kepala silinder, itu harus dikencangkan selangkah demi selangkah dengan torsi yang ditentukan dalam beberapa kali, dan lanjutkan sesuai dengan prinsip pertama di tengah, lalu dua sisi, dan bersilangan secara diagonal.Saat membongkar silinder, itu juga harus dilonggarkan secara bertahap dalam urutan yang ditentukan.Jika mur kepala silinder dikencangkan secara tidak merata atau tidak seimbang, akan menyebabkan bidang kepala silinder melengkung dan berubah bentuk.Jika mur terlalu kencang, baut akan meregang dan berubah bentuk, dan badan serta ulir juga akan rusak.Jika mur tidak cukup dikencangkan, silinder akan membocorkan udara, air, dan minyak, dan gas suhu tinggi di dalam silinder akan membakar paking silinder .

2. Kacang roda gila.Misalnya, roda gila dan poros engkol mesin diesel S195 dihubungkan oleh permukaan runcing dan kunci datar.Saat memasang, mur roda gila harus dikencangkan dan dikunci dengan mesin cuci dorong.Jika mur roda gila tidak dikencangkan dengan kencang, suara ketukan akan dihasilkan saat mesin diesel bekerja.Dalam kasus yang parah, itu akan merusak kerucut poros engkol, memotong alur pasak, memutar poros engkol, dan menyebabkan kecelakaan serius.Perhatikan juga bahwa sudut mesin cuci dorong hanya dapat dilipat satu kali.

3. Baut batang penghubung.Baut batang penghubung yang terbuat dari baja berkualitas tinggi memiliki dampak yang besar selama bekerja, dan tidak dapat diganti dengan baut biasa.Saat mengencangkan, torsi harus seragam, dan kedua baut batang penghubung harus dikencangkan secara bertahap ke torsi yang ditentukan dalam beberapa putaran, dan akhirnya dikunci dengan kawat besi galvanis.Jika torsi pengencangan baut batang penghubung terlalu besar, baut akan meregang dan berubah bentuk atau bahkan patah, menyebabkan kecelakaan serudukan silinder;jika torsi pengencangan baut connecting rod terlalu kecil, celah bantalan akan bertambah, suara ketukan dan beban benturan akan terjadi selama bekerja, atau bahkan terjadi kecelakaan busing putus dan baut connecting rod.

4. Baut bantalan utama.Keakuratan pemasangan bantalan utama harus dipastikan tanpa kelonggaran.Saat mengencangkan baut bantalan utama (untuk poros engkol empat silinder yang didukung penuh), 5 bantalan utama harus berada di urutan tengah, lalu 2, 4, lalu 1, 5, dan kencangkan secara merata ke tingkat yang ditentukan dalam 2 menjadi 3 kali.Momen.Periksa apakah poros engkol berputar normal setelah setiap pengencangan.Bahaya yang ditimbulkan oleh torsi pengencangan yang berlebihan atau kecil dari baut-baut bantalan utama pada dasarnya sama dengan bahaya yang ditimbulkan oleh torsi pengencangan yang berlebihan atau kecil dari baut-baut batang penghubung.

5. Seimbangkan baut berat.Baut keseimbangan berat harus dikencangkan dengan torsi yang ditentukan dalam beberapa langkah secara berurutan.Berat keseimbangan harus dipasang di posisi semula, jika tidak maka akan kehilangan fungsi keseimbangannya.

6. Mur kursi rocker arm.Untuk mur rocker arm harus dicek secara rutin dan rutin dikombinasikan dengan perawatan selama pemakaian.Jika mur kursi rocker arm longgar, celah katup akan meningkat, pembukaan katup akan tertunda, penutupan katup akan maju, dan durasi pembukaan katup akan dipersingkat, sehingga pasokan udara mesin diesel tidak mencukupi, pembuangan yang buruk , mengurangi daya, dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

7. Mur pengunci nozzle injeksi bahan bakar.Saat memasang injektor bahan bakar, mur penguncinya harus dikencangkan dengan torsi yang ditentukan.Pada saat yang sama, kencangkan kembali beberapa kali, bukan satu kali.Jika mur pengunci injektor bahan bakar dikencangkan terlalu kencang, mur pengunci akan berubah bentuk dan katup jarum akan mudah tersumbat;jika dikencangkan terlalu longgar, akan menyebabkan injektor bahan bakar bocor, tekanan injeksi bahan bakar akan turun, dan atomisasi akan buruk.Peningkatan konsumsi bahan bakar.

8. Katup outlet oli terpasang erat.Saat memasang katup pengiriman pompa injeksi bahan bakar dengan rapat, itu juga harus dilakukan sesuai dengan torsi yang ditentukan.Jika dudukan katup outlet oli terlalu kencang, selongsong plunger akan berubah bentuk, plunger akan tersumbat di selongsong, dan unit plunger akan aus lebih awal, kinerja penyegelan akan berkurang, dan daya tidak akan mencukupi;Jika kursi ketat terlalu longgar, itu akan menyebabkan pompa injeksi bahan bakar bocor oli, tekanan oli tidak dapat ditetapkan, waktu pasokan bahan bakar tertinggal, dan pasokan bahan bakar berkurang, yang secara serius mempengaruhi kinerja mesin.

9. Mur pelat tekanan injektor.Saat memasang rakitan injektor pada kepala silinder mesin diesel dari generator diesel , selain menghilangkan kotoran seperti endapan karbon di kursi pemasangan rakitan injektor, pelat tekanan rakitan injektor tidak boleh dipasang terbalik, dan ketebalan paking baja harus sesuai dan tidak hilang., Perhatikan juga torsi pengencangan mur pelat tekanan dari rakitan injektor.Jika torsi pengencang mur pelat tekanan terlalu besar, badan katup injektor akan berubah bentuk, menyebabkan injektor macet, dan mesin diesel tidak akan bekerja;jika torsi pengencangan terlalu kecil, injektor akan mengeluarkan udara, mengakibatkan tekanan silinder tidak mencukupi dan kesulitan menghidupkan mesin diesel., Gas suhu tinggi juga akan keluar dan membakar injektor bahan bakar.

Selain itu, saat memasang rotor baling-baling geser dari pompa distribusi dan sambungan pipa oli bertekanan tinggi pada casing pompa distribusi, torsi yang diperlukan juga dilakukan.