Montaža pričvršćivača motora za dizel generatore

1. Matica glave cilindra.Prilikom zatezanja matice glave cilindra, treba je zategnuti korak po korak do navedenog momenta u nekoliko navrata i postupiti po principu prvo po sredini, zatim dvostrano i dijagonalno ukršteno.Prilikom rastavljanja cilindra treba ga također postepeno popuštati propisanim redoslijedom.Ako je matica glave cilindra neravnomjerno zategnuta ili neuravnotežena, to će uzrokovati deformaciju i deformaciju ravnine glave cilindra.Ako se matica previše zategne, vijak će se istegnuti i deformirati, a tijelo i navoji će također biti oštećeni.Ako matica nije dovoljno zategnuta, cilindar će propuštati zrak, vodu i ulje, a plin visoke temperature u cilindru će spaliti zaptivka cilindra .

2. Matica zamašnjaka.Na primjer, zamašnjak i radilica dizel motora S195 povezani su suženom površinom i ravnim ključem.Prilikom ugradnje, matica zamašnjaka mora biti zategnuta i zaključana potisnom podloškom.Ako matica zamašnjaka nije dobro zategnuta, čut će se zvuk kucanja kada dizel motor radi.U teškim slučajevima, oštetit će konus radilice, izrezati klin, uvrnuti radilicu i uzrokovati ozbiljne nesreće.Također imajte na umu da se uglovi potisne podloške mogu savijati samo jednom.

3. Vijci klipnjače.Vijci klipnjače izrađeni od visokokvalitetnog čelika podnose veliki uticaj tokom rada i ne mogu se zameniti običnim vijcima.Prilikom zatezanja, obrtni moment treba biti ujednačen, a dva klipnjača zategnuta postupno do navedenog momenta u nekoliko okreta i na kraju zaključati pocinkovanom željeznom žicom.Ako je moment zatezanja vijaka klipnjače prevelik, vijak će se istegnuti i deformirati ili čak slomiti, što će uzrokovati nesreću nabijanja cilindra;ako je moment zatezanja vijaka klipnjače premali, zazor u ležaju će se povećati, tokom rada će se pojaviti zvuk udarca i udarno opterećenje ili čak doći do nezgode slomljene čahure i vijaka klipnjače.

4. Vijci glavnog ležaja.Točnost ugradnje glavnog ležaja treba osigurati bez labavosti.Prilikom zatezanja vijaka glavnog ležaja (za potpuno oslonjenu radilicu sa četiri cilindra), 5 glavnih ležajeva treba da budu redom sredine, zatim 2, 4, zatim 1, 5, i ravnomjerno ih zategnite na navedeni nivo u 2 do 3 puta.Momenat.Provjerite da li se radilica normalno okreće nakon svakog zatezanja.Opasnosti uzrokovane prevelikim ili malim momentom zatezanja vijaka glavnog ležaja su u osnovi iste kao one uzrokovane prevelikim ili malim momentom zatezanja vijaka klipnjače.

5. Vijci utega za balansiranje.Vijke utega za ravnotežu treba zategnuti na navedeni moment u nekoliko koraka u nizu.Uteg za ravnotežu treba postaviti u prvobitni položaj, inače će izgubiti funkciju ravnoteže.

6. Matica sjedišta klackalice.Za maticu klackalice, treba je redovno proveravati i redovno kombinovati sa održavanjem tokom upotrebe.Ako je matica sjedišta klackalice olabavljena, zazor ventila će se povećati, otvaranje ventila će biti odgođeno, zatvaranje ventila će biti napredovalo, a trajanje otvaranja ventila će se skratiti, što će rezultirati nedovoljnim dovodom zraka u dizel motor, lošim izduvnim gasom , smanjena snaga i povećana potrošnja goriva.

7. Sigurnosna matica mlaznice za ubrizgavanje goriva.Prilikom ugradnje injektora za gorivo, njegovu sigurnosnu maticu treba zategnuti na navedeni moment.Istovremeno, ponovo zategnite nekoliko puta, a ne jednom.Ako je sigurnosna matica mlaznice za gorivo previše čvrsto zategnuta, sigurnosna matica će se deformirati i igličasti ventil će se lako blokirati;ako je previše labavo zategnut, to će uzrokovati curenje mlaznice goriva, pritisak ubrizgavanja goriva će pasti i atomizacija će biti loša.Povećana potrošnja goriva.

8. Ventil za ispuštanje ulja je čvrsto postavljen.Prilikom ugradnje dovodnog ventila pumpe za ubrizgavanje goriva čvrsto sjedište, također se mora izvršiti prema navedenom momentu.Ako je sjedište ventila za izlaz ulja previše zategnuto, čahura klipa će se deformirati, klip će biti blokiran u čahuri, a sklop klipa će se rano istrošiti, performanse brtvljenja će se smanjiti, a snaga će biti nedovoljna;Ako je čvrsto sjedište previše labavo, to će uzrokovati curenje ulja iz pumpe za ubrizgavanje goriva, pritisak ulja se ne može uspostaviti, vrijeme dovoda goriva kasni, a dotok goriva je smanjen, što ozbiljno utiče na performanse motora.

9. Matica potisne ploče injektora.Prilikom ugradnje sklopa injektora na glavu cilindra dizel motora dizel generator , pored uklanjanja prljavštine kao što su naslage ugljika u sjedalu sklopa injektora, tlačna ploča sklopa injektora ne bi trebala biti postavljena obrnuto, a debljina čelične zaptivke treba biti odgovarajuća i ne treba nedostajati., Također obratite pažnju na moment zatezanja matice potisne ploče sklopa injektora.Ako je moment zatezanja matice potisne ploče prevelik, tijelo ventila mlaznice će se deformirati, što će uzrokovati zaglavljivanje injektora, a dizel motor neće raditi;ako je moment zatezanja premali, mlaznica će propuštati zrak, što će rezultirati nedovoljnim pritiskom u cilindru i poteškoćama pri pokretanju dizel motora., Visokotemperaturni plin će također izjuriti i izgorjeti mlaznicu goriva.

Osim toga, prilikom ugradnje kliznog lopatičnog rotora distribucijske pumpe i spojeva visokotlačnih uljnih cijevi na kućište distribucijske pumpe, izvodi se i potreban moment.