Miért törlődik a dízelgenerátor főtengelye?

Használata során Dízel generátor , a forgattyús tengely csúszócsapágya le van vágva, közismert nevén "égő csempe".Ennek a meghibásodásnak a fő oka az, hogy ha a dízelmotor mechanikai terhelése és termikus terhelése túl nagy, és az olajellátás nem elegendő, akkor nem tud hatékony kenőolajfilm képződni a főtengelycsap és a csapágypersely között, ami közvetlen súrlódás a főtengelycsap és a csapágypersely között.

1. A főtengely ablációjának sajátos okai

(1) Rossz olajminőség

a.A motorolaj minősége gyenge;hosszan tartó használat során nagy mennyiségű por keveredik a motorolajba, a dízelmotor magas üzemi hőmérséklete miatt a motorolaj oxidálódik, megromlik.

b.A motorolajban víz keveredik.A vízköpeny vagy a vízköpeny repedései felhólyagosodnak, így a hűtővíz beszivárog a motorolajba.

c.A motorolaj elvékonyodik.Mivel egyes dízelmotorok üzemanyag-befecskendező szivattyúi nyomáskenést alkalmaznak, miután az üzemanyag-befecskendező szivattyút és a kenőolaj-járatot lezárták, hogy meghibásodjanak, a dízelolaj belép a kenőolaj-csatornába, hogy hígítsa és rontsa a dízelmotor kenőolaját.

(2) Elégtelen olajkapacitás és alacsony olajnyomás

a.Az olajkapacitás nem elegendő.Ha nem adagolunk elegendő mennyiségű olajat a megadott kapacitásnak megfelelően, akkor a dízelmotor kenőolaj-áramlása elégtelen lesz, és nem garantálható a kenőolajréteg kialakulása.

b.Az olajnyomás alacsony.Az alacsony olajnyomás miatt nem képződik kenőolajfilm a főtengelycsap és a csapágypersely között.

c.A motorolaj rossz tisztasága miatt a kenőolaj járata vagy az olajlyuk eltömődött, vagy nincs vagy nincs elegendő motorolaj a főtengelycsap és a csapágypersely között.

(3) Túl nagy vagy túl kicsi a rés a főtengelycsap és a csapágypersely között.

a.A főtengelycsap és a csapágypersely közötti hézag túl nagy ahhoz, hogy az olajnyomás alacsony legyen, és nem lehet elegendő kenőolajfilmet kialakítani.

b.Túl kicsi a rés a főtengelycsap és a csapágypersely között, ami elégtelen olajrétegvastagságot vagy kenőolajréteg hiányát eredményezi a főtengelycsap és a csapágypersely között.

c.A csapágypersely (vezérműtengely persely) axiálisan mozog.A csapágypersely (bütyköstengely persely) axiális elmozdulása miatt az olajnyomáskamra kialakulása tönkremegy, az olajnyomás nem keletkezhet, a kenőolaj film nem képződik.

(4) A főtengely vagy a hengerblokk geometriai méretei a tűréshatáron kívül esnek.

V. A forgattyústengely radiális kifutása (a főtengely hajlítása) túl nagy, ezért a csapágy és a csapágypersely közötti rés kicsi vagy nincs rés, és a kenőolajfilm vastagsága nem megfelelő, vagy nincs kenőolajfilm.

B. A többhengeres dízelmotorok főtengely-hajtórúd-csapjainak egyenetlen szögei és a főtengely-hajtórúd-csapok egyenetlen szögei miatt a hajtórúd-csap és a csapágypersely közötti hézag túl kicsi vagy nincs hézag, és a kenőolaj-film vastagsága nem elegendő vagy nincs kenőolajfilm.

C. A hengerblokk fő csapágyfuratának koaxialitása túl gyenge, ezért túl kicsi vagy nincs hézag a főcsap és a csapágypersely között, nem megfelelő a kenőolajréteg vastagsága vagy nincs kenőolajfilm.

D. A hengerfurat és a fő csapágyfurat függőlegessége túl rossz, ami miatt a hajtórúd csapcsapja és a fő tengelycsap hézaga túl kicsi vagy nincs hézag, nem megfelelő a kenőolajréteg vastagsága vagy nincs kenőolajfilm.

(5) A főtengely, a lendkerék és a tengelykapcsoló dinamikus kiegyensúlyozási pontossága túllépi a tűréshatárt.

Ha a dinamikus egyensúly pontossága meghaladja a tűréshatárt, a főtengely nagy sebességű forgása nagy tehetetlenségi erőt generál, ami károsítja a főtengelycsap és a csapágypersely közötti hézagot.Súlyos esetekben a csapágy és a csapágypersely közvetlenül a főtengelyhez dörzsölődik, és a főtengely ablációját okozza.

(6) Nem megfelelő karbantartás.

Ha a dízelmotor egy ideig működött, ha az ésszerű karbantartást nem végzik el időben, az olajszivattyú nyomáshatároló szelepe, olajszivattyúja és egyéb alkatrészei elhasználódnak, meghibásodnak és deformálódnak.Az olajszűrő szűrőelemét az olajszennyeződés és az iszap blokkolja, ami csökkenti az olajnyomást és a főtengely ablációját okozza.

Ha érdekel csendes dízel generátorok , kérjük, írjon nekünk közvetlenül: dingbo@dieselgeneratortech.com.