Mengapa Aci Engkol Penjana Diesel Dihilangkan

Semasa penggunaan penjana diesel , galas gelongsor aci engkol diluruskan, biasanya dikenali sebagai "jubin terbakar".Sebab utama kegagalan ini ialah apabila beban mekanikal dan beban haba enjin diesel terlalu besar, dan bekalan minyak tidak mencukupi, filem minyak pelincir yang berkesan tidak dapat dibentuk di antara jurnal aci engkol dan belukar galas, mengakibatkan langsung geseran antara jurnal aci engkol dan belukar galas.

1. Penyebab khusus ablasi aci engkol

(1) Kualiti minyak yang tidak baik

a.Kualiti minyak enjin adalah buruk;sejumlah besar habuk bercampur ke dalam minyak enjin semasa penggunaan jangka panjang, dan minyak enjin teroksida dan merosot disebabkan oleh suhu kerja enjin diesel yang tinggi.

b.Ada air bercampur dalam minyak enjin.Keretakan pada jaket air atau jaket air mempunyai lepuh, membenarkan air penyejuk meresap ke dalam minyak enjin.

c.Minyak enjin menjadi lebih nipis.Oleh kerana sesetengah pam suntikan bahan api enjin diesel menggunakan pelinciran tekanan, sebaik sahaja pam suntikan bahan api dan laluan minyak pelincir dimeterai untuk gagal, minyak diesel memasuki laluan minyak pelincir untuk mencairkan dan memburukkan minyak pelincir enjin diesel.

(2) Kapasiti minyak tidak mencukupi dan tekanan minyak rendah

a.Kapasiti minyak tidak mencukupi.Kegagalan menambah minyak yang mencukupi mengikut kapasiti yang ditetapkan akan mengakibatkan aliran minyak pelincir enjin diesel tidak mencukupi, dan pembentukan filem minyak pelincir tidak dapat dijamin.

b.Tekanan minyak adalah rendah.Disebabkan oleh tekanan minyak yang rendah, tiada filem minyak pelincir terbentuk antara jurnal aci engkol dan belukar galas.

c.Disebabkan oleh kebersihan minyak enjin yang lemah, laluan minyak pelincir atau lubang minyak tersumbat, atau minyak enjin tidak mencukupi atau tidak mencukupi antara jurnal aci engkol dan belukar galas.

(3) Jurang antara jurnal aci engkol dan belukar galas terlalu besar atau terlalu kecil.

a.Kelegaan antara jurnal aci engkol dan belukar galas terlalu besar untuk menjadikan tekanan minyak rendah dan adalah mustahil untuk membentuk filem minyak pelincir yang mencukupi.

b.Jurang antara jurnal aci engkol dan belukar galas terlalu kecil, mengakibatkan ketebalan filem minyak tidak mencukupi atau tiada filem minyak pelincir antara jurnal aci engkol dan belukar galas.

c.Belukar galas (sendal aci sesondol) bergerak secara paksi.Disebabkan oleh anjakan paksi belukar galas (sesendal aci sesondol), pembentukan ruang tekanan minyak dimusnahkan, tekanan minyak tidak dapat dijana, dan filem minyak pelincir tidak dapat dibentuk.

(4) Dimensi geometri aci engkol atau blok silinder adalah di luar toleransi.

A. Runout jejari aci engkol (lentur aci engkol) terlalu besar, sehingga jurang antara jurnal dan belukar galas adalah kecil atau tiada jurang, dan ketebalan filem minyak pelincir tidak mencukupi atau tiada filem minyak pelincir.

B. Sudut tidak sekata jurnal rod penghubung aci engkol dan sudut tidak sekata jurnal rod penghubung aci engkol enjin diesel berbilang silinder menjadikan jurang antara jurnal rod penyambung dan belukar galas terlalu kecil atau tiada jurang, dan ketebalan filem minyak pelincir adalah tidak mencukupi atau tiada filem minyak pelincir.

C. Keserasian lubang galas utama blok silinder adalah terlalu lemah, mengakibatkan terlalu kecil atau tiada jurang antara jurnal utama dan belukar galas, ketebalan filem minyak pelincir yang tidak mencukupi atau tiada filem minyak pelincir.

D. Ketegakan lubang silinder dan lubang galas utama terlalu lemah, menyebabkan jurnal rod penyambung dan kelegaan jurnal aci utama menjadi terlalu kecil atau tiada kelegaan, ketebalan filem minyak pelincir yang tidak mencukupi atau tiada filem minyak pelincir.

(5) Ketepatan keseimbangan dinamik aci engkol, roda tenaga dan klac adalah di luar toleransi.

Apabila ketepatan imbangan dinamik berada di luar toleransi, putaran berkelajuan tinggi aci engkol akan menghasilkan banyak daya inersia, yang akan merosakkan kelegaan antara jurnal aci engkol dan belukar galas.Dalam kes yang teruk, jurnal dan belukar galas akan terus bergesel dengan aci engkol dan menyebabkan ablasi aci engkol.

(6) Penyelenggaraan yang tidak betul.

Selepas enjin diesel telah berjalan untuk tempoh masa, jika penyelenggaraan yang munasabah tidak dijalankan dalam masa, ia akan menyebabkan injap pengehad tekanan pam minyak, pam minyak dan bahagian lain haus, gagal dan berubah bentuk.Elemen penapis penapis minyak akan disekat oleh kotoran minyak dan enap cemar, yang akan mengurangkan tekanan minyak dan menyebabkan ablasi aci engkol.

Jika anda berminat penjana diesel senyap , sila e-mel terus kepada kami: dingbo@dieselgeneratortech.com.