डिझेल जनरेटर क्रँकशाफ्ट का बंद आहे

च्या वापरादरम्यान डिझेल जनरेटर , क्रँकशाफ्ट स्लाइडिंग बेअरिंग बंद आहे, सामान्यतः "बर्निंग टाइल" म्हणून ओळखले जाते.या बिघाडाचे मुख्य कारण म्हणजे जेव्हा डिझेल इंजिनचा यांत्रिक भार आणि थर्मल लोड खूप मोठा असतो आणि तेलाचा पुरवठा अपुरा असतो, तेव्हा क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यामध्ये प्रभावी स्नेहन तेल फिल्म तयार होऊ शकत नाही, परिणामी थेट क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यातील घर्षण.

1. क्रॅंकशाफ्ट पृथक्करणाची विशिष्ट कारणे

(१) तेलाची खराब गुणवत्ता

aइंजिन तेलाची गुणवत्ता खराब आहे;दीर्घकालीन वापरादरम्यान इंजिन ऑइलमध्ये मोठ्या प्रमाणात धूळ मिसळली जाते आणि डिझेल इंजिनच्या उच्च कार्यरत तापमानामुळे इंजिन तेल ऑक्सिडाइझ होते आणि खराब होते.

bइंजिन ऑइलमध्ये पाणी मिसळले आहे.वॉटर जॅकेट किंवा वॉटर जॅकेटमधील क्रॅकमध्ये फोड असतात, ज्यामुळे थंड पाणी इंजिन ऑइलमध्ये जाऊ शकते.

cइंजिन तेल पातळ होते.कारण काही डिझेल इंजिन इंधन इंजेक्शन पंप प्रेशर स्नेहन अवलंबतात, एकदा इंधन इंजेक्शन पंप आणि वंगण तेलाचा मार्ग निकामी होण्यासाठी सील केल्यानंतर, डिझेल तेल डिझेल इंजिन वंगण तेल पातळ करण्यासाठी आणि खराब करण्यासाठी वंगण तेलाच्या पॅसेजमध्ये प्रवेश करते.

(२) तेलाची अपुरी क्षमता आणि तेलाचा कमी दाब

aतेल क्षमता पुरेशी नाही.निर्दिष्ट क्षमतेनुसार पुरेसे तेल जोडण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे डिझेल इंजिनचा अपुरा स्नेहन तेल प्रवाह होईल आणि स्नेहन तेल फिल्म तयार होण्याची हमी दिली जाऊ शकत नाही.

bतेलाचा दाब कमी आहे.तेलाच्या कमी दाबामुळे, क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यामध्ये वंगण तेलाची फिल्म तयार होत नाही.

cइंजिन ऑइलच्या खराब स्वच्छतेमुळे, वंगण तेलाचा रस्ता किंवा तेलाचा छिद्र अवरोधित केला जातो किंवा क्रॅंकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश दरम्यान पुरेसे किंवा अपुरे इंजिन तेल आहे.

(3) क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश मधील अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे.

aक्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुशमधील क्लिअरन्स तेलाचा दाब कमी करण्यासाठी खूप मोठा आहे आणि पुरेशी वंगण तेल फिल्म तयार करणे अशक्य आहे.

bक्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश मधील अंतर खूपच लहान आहे, परिणामी क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुशमध्ये तेल फिल्मची जाडी अपुरी आहे किंवा वंगण घालणारी तेल फिल्म नाही.

cबेअरिंग बुश (कॅमशाफ्ट बुशिंग) अक्षीयपणे हलते.बेअरिंग बुश (कॅमशाफ्ट बुशिंग) च्या अक्षीय विस्थापनामुळे, ऑइल प्रेशर चेंबरची निर्मिती नष्ट होते, तेलाचा दाब निर्माण होऊ शकत नाही आणि स्नेहन तेल फिल्म तयार होऊ शकत नाही.

(4) क्रँकशाफ्ट किंवा सिलेंडर ब्लॉकचे भौमितीय परिमाण सहनशीलतेच्या बाहेर आहेत.

A. क्रँकशाफ्ट रेडियल रनआउट (क्रँकशाफ्ट बेंडिंग) खूप मोठा आहे, ज्यामुळे जर्नल आणि बेअरिंग बुशमधील अंतर लहान आहे किंवा कोणतेही अंतर नाही, आणि स्नेहन तेल फिल्मची जाडी अपुरी आहे किंवा वंगण तेल फिल्म नाही.

B. क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचे असमान कोन आणि मल्टी-सिलेंडर डिझेल इंजिनच्या क्रॅंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचे असमान कोन कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यातील अंतर खूपच लहान किंवा कोणतेही अंतर बनवतात आणि वंगण तेल फिल्मची जाडी कमी होते. अपुरा किंवा स्नेहन तेल फिल्म नाही.

C. सिलेंडर ब्लॉकच्या मुख्य बेअरिंग होलची समाक्षीयता खूपच खराब आहे, परिणामी मुख्य जर्नल आणि बेअरिंग बुशमध्ये खूप लहान किंवा कोणतेही अंतर नाही, अपुरी स्नेहन तेल फिल्म जाडी किंवा स्नेहन तेल फिल्म नाही.

D. सिलेंडर होल आणि मुख्य बेअरिंग होलची अनुलंबता खूपच खराब आहे, ज्यामुळे कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि मुख्य शाफ्ट जर्नल क्लीयरन्स खूप लहान आहे किंवा क्लिअरन्स नाही, अपुरी स्नेहन तेल फिल्म जाडी किंवा स्नेहन तेल फिल्म नाही.

(5) क्रँकशाफ्ट, फ्लायव्हील आणि क्लचची डायनॅमिक बॅलन्स अचूकता सहनशीलतेच्या बाहेर आहे.

जेव्हा डायनॅमिक बॅलन्स अचूकता सहनशीलतेच्या बाहेर असते, तेव्हा क्रँकशाफ्टच्या उच्च-गती रोटेशनमुळे भरपूर जडत्व शक्ती निर्माण होते, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यातील क्लिअरन्स खराब होईल.गंभीर प्रकरणांमध्ये, जर्नल आणि बेअरिंग बुश थेट क्रॅंकशाफ्टवर घासतात आणि क्रॅंकशाफ्टचे विघटन करतात.

(6) अयोग्य देखभाल.

डिझेल इंजिन काही कालावधीसाठी चालू राहिल्यानंतर, वेळेत वाजवी देखभाल न केल्यास, यामुळे ऑइल पंप प्रेशर मर्यादित करणारे वाल्व, ऑइल पंप आणि इतर भाग खराब होतात, निकामी होतात आणि विकृत होतात.तेल फिल्टरचे फिल्टर घटक तेल घाण आणि गाळ द्वारे अवरोधित केले जाईल, ज्यामुळे तेलाचा दाब कमी होईल आणि क्रॅंकशाफ्टचे पृथक्करण होईल.

आपण स्वारस्य असल्यास मूक डिझेल जनरेटर , कृपया आम्हाला थेट ईमेल करा: dingbo@dieselgeneratortech.com.