De ce este eliminat arborele cotit al generatorului diesel

În timpul utilizării Generator diesel , rulmentul de alunecare al arborelui cotit este ablat, cunoscut în mod obișnuit sub denumirea de „țiglă care arde”.Motivul principal pentru această defecțiune este că, atunci când sarcina mecanică și sarcina termică a motorului diesel sunt prea mari, iar alimentarea cu ulei este insuficientă, nu se poate forma o peliculă eficientă de ulei de lubrifiere între pivotul arborelui cotit și bucșa rulmentului, rezultând în direct frecarea dintre pivotul arborelui cotit și bucșa rulmentului.

1. Cauze specifice ale ablației arborelui cotit

(1) Calitate slabă a uleiului

A.Calitatea uleiului de motor este slabă;o cantitate mare de praf este amestecată în uleiul de motor în timpul utilizării pe termen lung, iar uleiul de motor este oxidat și deteriorat din cauza temperaturii ridicate de lucru a motorului diesel.

b.Există apă amestecată în uleiul de motor.Crăpăturile din mantaua de apă sau alea de apă au bășici, permițând apei de răcire să se pătrundă în uleiul de motor.

c.Uleiul de motor devine mai subțire.Deoarece unele pompe de injecție de combustibil pentru motoare diesel adoptă lubrifiere sub presiune, odată ce pompa de injecție de combustibil și pasajul uleiului de lubrifiere sunt sigilate pentru a eșua, motorina intră în pasajul uleiului de lubrifiere pentru a dilua și deteriora uleiul de lubrifiere a motorului diesel.

(2) Capacitate insuficientă de ulei și presiune scăzută a uleiului

A.Capacitatea de ulei nu este suficientă.Neadăugarea suficientă a uleiului conform capacității specificate va duce la un flux insuficient de ulei lubrifiant al motorului diesel, iar formarea unei pelicule de ulei lubrifiant nu poate fi garantată.

b.Presiunea uleiului este scăzută.Datorită presiunii scăzute a uleiului, nu se formează nicio peliculă de ulei de lubrifiere între pivotul arborelui cotit și bucșa rulmentului.

c.Datorită curățeniei slabe a uleiului de motor, pasajul uleiului de lubrifiere sau orificiul de ulei este blocat, sau există ulei de motor insuficient sau insuficient între pivotul arborelui cotit și bucșa rulmentului.

(3) Distanța dintre șurubul arborelui cotit și bucșa rulmentului este prea mare sau prea mică.

A.Distanța dintre pivotul arborelui cotit și bucșa rulmentului este prea mare pentru a reduce presiunea uleiului și este imposibil să se formeze o peliculă suficientă de ulei lubrifiant.

b.Distanța dintre șurubul arborelui cotit și bucșa lagărului este prea mică, ceea ce duce la o grosime insuficientă a peliculei de ulei sau la lipsa peliculei de ulei de lubrifiere între șurubul arborelui cotit și bucșa rulmentului.

c.Bucșa rulmentului (bucșa arborelui cu came) se mișcă axial.Datorită deplasării axiale a bucșei lagărului (bucșă arborelui cu came), formarea camerei de presiune a uleiului este distrusă, presiunea uleiului nu poate fi generată și filmul de ulei lubrifiant nu poate fi format.

(4) Dimensiunile geometrice ale arborelui cotit sau ale blocului de cilindri sunt în afara toleranței.

A. Denivelarea radială a arborelui cotit (îndoirea arborelui cotit) este prea mare, astfel încât spațiul dintre suport și bucșa lagărului este mic sau nu există, iar grosimea peliculei de ulei lubrifiant este insuficientă sau nu există peliculă de ulei lubrifiant.

B. Unghiurile neuniforme ale tijerilor de biele arborelui cotit și unghiurile inegale ale tijelor de biele ale arborelui cotit ale motoarelor diesel cu mai mulți cilindri fac ca decalajul dintre tijele bielei și bucșa rulmentului să fie prea mic sau să nu existe un spațiu, iar grosimea peliculei de ulei de lubrifiere este insuficientă sau nu există peliculă de ulei lubrifiant.

C. Coaxialitatea găurii principale a rulmentului a blocului cilindrului este prea slabă, rezultând un spațiu prea mic sau lipsit între busonul principal și bucșa rulmentului, grosimea insuficientă a peliculei de ulei lubrifiant sau lipsa peliculei de ulei lubrifiant.

D. Verticalitatea găurii cilindrului și a găurii lagărului principal este prea slabă, ceea ce face ca jucătorul bielei și jocul arborelui principal să fie prea mic sau fără joc, grosimea insuficientă a peliculei de ulei lubrifiant sau lipsa peliculei de ulei lubrifiant.

(5) Precizia echilibrului dinamic al arborelui cotit, al volantului și al ambreiajului este în afara toleranței.

Atunci când precizia echilibrului dinamic este în afara toleranței, rotația de mare viteză a arborelui cotit va genera o forță inerțială mare, care va deteriora jocul dintre tijul arborelui cotit și bucșa rulmentului.În cazuri severe, fusul și bucșa rulmentului se vor freca direct de arborele cotit și vor provoca ablația arborelui cotit.

(6) Întreținere necorespunzătoare.

După ce motorul diesel a funcționat pentru o perioadă de timp, dacă întreținerea rezonabilă nu este efectuată la timp, aceasta va duce la uzura, defectarea și deformarea supapei de limitare a presiunii pompei de ulei, a pompei de ulei și a altor piese.Elementul filtrant al filtrului de ulei va fi blocat de murdăria și nămolul de ulei, ceea ce va reduce presiunea uleiului și va provoca ablația arborelui cotit.

Daca esti interesat generatoare diesel silențioase , vă rugăm să ne trimiteți un e-mail direct: dingbo@dieselgeneratortech.com.