Эмне үчүн дизелдик генератордун кранкалык валы өчүрүлгөн

пайдалануу учурунда дизель генератору , Кранк валдын жылма подшипниги, адатта, "күйүп жаткан плитка" деп аталат.Бул бузулуунун негизги себеби, дизелдик кыймылдаткычтын механикалык жүгү жана жылуулук жүгү өтө чоң болгондо жана май жетишсиз болгондо, ийкемдүү валдын журналы менен подшипниктин бадалынын ортосунда эффективдүү майлоочу май пленкасы түзүлбөйт, натыйжада кранк валынын журналы менен подшипник бадалынын ортосундагы сүрүлүү.

1. Кранквалдын абляциясынын өзгөчө себептери

(1) Мунайдын сапаты начар

а.Мотор майынын сапаты начар;узак мөөнөттүү пайдаланууда мотор майына көп сандагы чаң аралашат жана дизелдик кыймылдаткычтын жогорку иштөө температурасынан мотор майы кычкылданат жана начарлайт.

б.Мотор майында суу аралашкан.Суу курткасынын же суу курткасынын жаракаларында муздаткыч суунун мотор майына сиңип кетишине жол ачкан ыйлаакчалар бар.

в.Мотор майы жукарып калат.Кээ бир дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май куюучу насостору басым менен майлоону кабыл алгандыктан, күйүүчү май куюу насосу жана майлоочу май өткөөлү иштебей калгандан кийин, дизель майы дизелдик кыймылдаткычтын майлоочу майын суюлтуу жана начарлатуу үчүн майлоочу май өткөөлүнө кирет.

(2) Мунайдын жетишсиздиги жана мунайдын аз басымы

а.Мунайдын кубаттуулугу жетишсиз.Көрсөтүлгөн кубаттуулукка ылайык майдын жетишсиз кошулушу дизелдик кыймылдаткычтын майлоочу майдын жетишсиз агымына алып келет жана майлоочу май пленкасынын пайда болушуна кепилдик берилбейт.

б.Майдын басымы төмөн.Майдын басымы төмөн болгондуктан, иінді валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосунда майлоочу май пленкасы пайда болбойт.

в.Мотор майынын таза эместигинен майлоочу май өтчү жери же май тешиги бүтөлүп калган, же ийкемдүү валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосунда мотор майы жетишсиз же жетишсиз.

(3) Кранк валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосундагы боштук өтө чоң же өтө кичинекей.

а.Кранк валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосундагы боштук майдын басымын төмөн кылуу үчүн өтө чоң жана жетиштүү майлоочу май пленкасын түзүү мүмкүн эмес.

б.Кранк валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосундагы боштук өтө кичинекей, натыйжада мунай пленкасынын калыңдыгы жетишсиз болот же кранквалдын журналы менен подшипник бадалынын ортосунда майлоочу май пленкасы жок.

в.Подшипник бадал (экспорттук валдын втулкасы) октук боюнча кыймылдайт.Подшипник втулканын (экспорттук валдын втулкасынын) октук жылышынан майдын басым камерасынын түзүлүшү бузулат, май басымы түзүлбөйт, майлоочу май пленкасы түзүлбөйт.

(4) Кранк валдын же цилиндр блогунун геометриялык өлчөмдөрү толеранттуу эмес.

A. Кранквалдын радиалдык агымы (кранк валдын ийилүүсү) өтө чоң, андыктан журнал менен подшипник бадалынын ортосундагы ажырым кичинекей же боштук жок, жана майлоочу май пленкасынын калыңдыгы жетишсиз же майлоочу май пленкасы жок.

B. Көп цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын кранк валынын шатун журналдарынын тегиз эмес бурчтары шатундун журналы менен подшипниктин бадалынын ортосундагы ажырымды өтө кичине кылат же боштук жок кылат, ал эми майлоочу май пленкасынын калыңдыгы жетишсиз же майлоочу май пленкасы жок.

C. Цилиндр блогунун негизги подшипник тешигинин коаксиалдуулугу өтө начар, натыйжада негизги журнал менен подшипник бадалынын ортосунда өтө кичинекей же боштук жок, майлоочу май пленкасынын калыңдыгы жетишсиз же майлоочу май пленкасы жок.

D.The цилиндр тешик жана негизги подшипник тешик verticality өтө начар, шатун журналы жана негизги вал журналы жол-жоболоштуруу өтө кичинекей же эч кандай жол-жоболоштуруу, жетишсиз майлоочу май пленка калыңдыгы же эч кандай майлоочу май фильм.

(5) Кранк валдын, маховиктин жана муфтанын динамикалык балансынын тактыгы толеранттуулуктан тышкары.

Динамикалык тең салмактуулуктун тактыгы толеранттуулуктан тышкары болгондо, кранк валдын жогорку ылдамдыкта айлануусу көп инерциялык күчтү жаратат, бул кранк валдын журналы менен подшипник бадалынын ортосундагы боштукка зыян келтирет.Оор учурларда, журнал жана подшипник бадал түздөн-түз кранк валга сүрүлүп, кранк валдын абляциясына алып келет.

(6) туура эмес тейлөө.

Дизелдик кыймылдаткыч бир нече убакыттан бери иштеп жаткандан кийин, эгер акылга сыярлык тейлөө убагында жүргүзүлбөсө, мунай насосунун басымын чектөөчү клапан, мунай насосу жана башка бөлүктөр эскирип, иштебей калат жана деформацияланат.Май чыпкасынын чыпкалоочу элементи мунай кир жана ылай менен тосулуп калат, бул мунайдын басымын төмөндөтөт жана ирек валдын абляциясына алып келет.

Эгер кызыкдар үнсүз дизелдик генераторлор , бизге түздөн-түз электрондук кат жөнөтүңүз: dingbo@dieselgeneratortech.com.