Miksi dieselgeneraattorin kampiakseli on poistettu

Käytön aikana Diesel generaattori , kampiakselin liukulaakeri on poistettu, joka tunnetaan yleisesti nimellä "palava laatta".Pääsyy tähän vikaan on se, että kun dieselmoottorin mekaaninen kuormitus ja lämpökuorma ovat liian suuret ja öljyn syöttö on riittämätön, kampiakselin tapin ja laakeriholkin väliin ei voi muodostua tehokasta voiteluöljykalvoa, mikä johtaa suoraan kitka kampiakselin tapin ja laakeriholkin välillä.

1. Kampiakselin ablaatioon liittyvät erityiset syyt

(1) Huono öljyn laatu

a.Moottoriöljyn laatu on huono;Pitkäaikaisessa käytössä moottoriöljyyn sekoittuu suuri määrä pölyä ja dieselmoottorin korkeasta käyttölämpötilasta johtuen moottoriöljy hapettuu ja huonontuu.

b.Moottoriöljyyn on sekoitettu vettä.Vesivaipan tai vesivaipan halkeamissa on rakkuloita, jotka mahdollistavat jäähdytysveden imeytymisen moottoriöljyyn.

c.Moottoriöljy ohenee.Koska jotkin dieselmoottoreiden polttoaineen ruiskutuspumput käyttävät painevoitelua, kun polttoaineen ruiskutuspumppu ja voiteluöljyn kanava on tiivistetty epäonnistuakseen, dieselöljy tulee voiteluöljykanavaan laimentaen ja huonontaakseen dieselmoottorin voiteluöljyä.

(2) Riittämätön öljykapasiteetti ja alhainen öljynpaine

a.Öljykapasiteetti ei riitä.Jos öljyä ei lisätä riittävästi määritetyn kapasiteetin mukaan, dieselmoottorin voiteluöljyn virtaus ei ole riittävä, eikä voiteluöljykalvon muodostumista voida taata.

b.Öljynpaine on alhainen.Matalasta öljynpaineesta johtuen kampiakselin tapin ja laakeriholkin väliin ei muodostu voiteluöljykalvoa.

c.Moottoriöljyn huonosta puhtaudesta johtuen voiteluöljyn kanava tai öljyreikä on tukossa tai kampiakselin tapin ja laakeriholkin välissä on liian vähän tai liian vähän moottoriöljyä.

(3) Kampiakselin tapin ja laakeriholkin välinen rako on liian suuri tai liian pieni.

a.Kampiakselin tapin ja laakeriholkin välinen välys on liian suuri saamaan öljynpaineen alhaiseksi ja riittävän voiteluöljykalvon muodostaminen on mahdotonta.

b.Kampiakselin tapin ja laakeriholkin välinen rako on liian pieni, mikä johtaa riittämättömään öljykalvonpaksuuteen tai voiteluöljykalvon puuttumiseen kampiakselin tapin ja laakeriholkin välillä.

c.Laakeriholkki (nokka-akselin holkki) liikkuu aksiaalisesti.Laakeriholkin (nokka-akselin holkki) aksiaalisen siirtymän vuoksi öljynpainekammion muodostuminen tuhoutuu, öljynpainetta ei voida muodostaa eikä voiteluöljykalvoa voida muodostaa.

(4) Kampiakselin tai sylinterilohkon geometriset mitat ovat toleranssin ulkopuolella.

A. Kampiakselin säteittäinen poisto (kampiakselin taivutus) on liian suuri, joten laakerin ja laakeriholkin välinen rako on pieni tai ei rakoa ja voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai voiteluöljykalvoa ei ole.

B. Monisylinteristen dieselmoottoreiden kampiakselin kiertokangen tappien epätasaiset kulmat ja kampiakselin kiertokangen tappien epätasaiset kulmat tekevät kiertokangen tapin ja laakeriholkin välisen raon liian pienenä tai ilman rakoa, ja voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai voiteluöljykalvoa ei ole.

C. Sylinterilohkon päälaakerireiän koaksiaalisuus on liian huono, minkä seurauksena päätapin ja laakeriholkin välinen rako on liian pieni tai ei ollenkaan, voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai voiteluöljykalvoa ei ole lainkaan.

D. Sylinterin reiän ja päälaakerireiän pystysuuntaisuus on liian huono, minkä vuoksi kiertokangen ja pääakselin tapin välys on liian pieni tai sitä ei ole lainkaan, voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai voiteluöljykalvoa ei ole lainkaan.

(5) Kampiakselin, vauhtipyörän ja kytkimen dynaamisen tasapainon tarkkuus on toleranssin ulkopuolella.

Kun dynaamisen tasapainon tarkkuus on toleranssin ulkopuolella, kampiakselin nopea pyöriminen synnyttää paljon inertiavoimaa, joka vahingoittaa kampiakselin tapin ja laakeriholkin välistä välystä.Vakavissa tapauksissa tappi ja laakeriholkki hankaavat suoraan kampiakselia vasten ja aiheuttavat kampiakselin ablaation.

(6) Väärä huolto.

Kun dieselmoottori on ollut käynnissä jonkin aikaa, jos kohtuullista huoltoa ei suoriteta ajoissa, se aiheuttaa öljypumpun paineenrajoitusventtiilin, öljypumpun ja muiden osien kulumista, vikaa ja muodonmuutoksia.Öljynsuodattimen suodatinelementti tukkeutuu öljylian ja -lietteen vaikutuksesta, mikä alentaa öljynpainetta ja aiheuttaa kampiakselin ablaatiota.

Jos olet kiinnostunut hiljaiset dieselgeneraattorit , lähetä meille sähköpostia suoraan: dingbo@dieselgeneratortech.com.