Γιατί έχει αφαιρεθεί ο στροφαλοφόρος άξονας της γεννήτριας ντίζελ

Κατά τη χρήση του γεννήτρια ντίζελ , το συρόμενο ρουλεμάν του στροφαλοφόρου είναι αποκομμένο, κοινώς γνωστό ως «φλεγόμενο πλακίδιο».Ο κύριος λόγος αυτής της αποτυχίας είναι ότι όταν το μηχανικό φορτίο και το θερμικό φορτίο του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μεγάλο και η παροχή λαδιού είναι ανεπαρκής, δεν μπορεί να σχηματιστεί αποτελεσματική μεμβράνη λιπαντικού μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν, με αποτέλεσμα την άμεση τριβή μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου του ρουλεμάν.

1. Συγκεκριμένες αιτίες κατάλυσης στροφαλοφόρου άξονα

(1) Κακή ποιότητα λαδιού

ένα.Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα είναι κακή.μεγάλη ποσότητα σκόνης αναμιγνύεται στο λάδι κινητήρα κατά τη μακροχρόνια χρήση και το λάδι κινητήρα οξειδώνεται και αλλοιώνεται λόγω της υψηλής θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ.

σι.Υπάρχει νερό ανακατεμένο στο λάδι κινητήρα.Οι ρωγμές στο χιτώνιο νερού ή στο χιτώνιο νερού έχουν φουσκάλες, επιτρέποντας στο νερό ψύξης να εισχωρήσει στο λάδι κινητήρα.

ντο.Το λάδι κινητήρα γίνεται πιο αραιό.Επειδή ορισμένες αντλίες ψεκασμού καυσίμου κινητήρα ντίζελ υιοθετούν λίπανση υπό πίεση, όταν η αντλία ψεκασμού καυσίμου και η δίοδος του λιπαντικού λαδιού σφραγιστούν για να αστοχήσουν, το πετρέλαιο ντίζελ εισέρχεται στη δίοδο λιπαντικού λαδιού για να αραιώσει και να αλλοιώσει το λιπαντικό του κινητήρα ντίζελ.

(2) Ανεπαρκής χωρητικότητα λαδιού και χαμηλή πίεση λαδιού

ένα.Η χωρητικότητα του λαδιού δεν είναι αρκετή.Η αποτυχία προσθήκης επαρκούς ποσότητας λαδιού σύμφωνα με την καθορισμένη χωρητικότητα θα έχει ως αποτέλεσμα την ανεπαρκή ροή λιπαντικού του κινητήρα ντίζελ και δεν είναι εγγυημένος ο σχηματισμός μεμβράνης λιπαντικού λαδιού.

σι.Η πίεση λαδιού είναι χαμηλή.Λόγω της χαμηλής πίεσης λαδιού, δεν σχηματίζεται φιλμ λιπαντικού μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν.

ντο.Λόγω κακής καθαριότητας του λαδιού κινητήρα, η δίοδος λαδιού λίπανσης ή η οπή λαδιού είναι φραγμένη ή υπάρχει ανεπαρκές ή ανεπαρκές λάδι κινητήρα μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν.

(3) Το κενό μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό.

ένα.Το διάκενο μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου εδράνου είναι πολύ μεγάλο για να κάνει την πίεση λαδιού χαμηλή και είναι αδύνατο να σχηματιστεί επαρκής μεμβράνη λιπαντικού.

σι.Το κενό μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου εδράνου είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα να μην επαρκεί το πάχος της μεμβράνης λαδιού ή να μην υπάρχει φιλμ λιπαντικού μεταξύ του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου και του δακτυλίου ρουλεμάν.

ντο.Ο δακτύλιος ρουλεμάν (δακτύλιος εκκεντροφόρου) κινείται αξονικά.Λόγω της αξονικής μετατόπισης του δακτυλίου ρουλεμάν (δακτύλιος εκκεντροφόρου), ο σχηματισμός του θαλάμου πίεσης λαδιού καταστρέφεται, η πίεση λαδιού δεν μπορεί να δημιουργηθεί και η μεμβράνη λιπαντικού λαδιού δεν μπορεί να σχηματιστεί.

(4) Οι γεωμετρικές διαστάσεις του στροφαλοφόρου άξονα ή του μπλοκ κυλίνδρων είναι εκτός ανοχής.

A. Η ακτινική διαρροή του στροφαλοφόρου (κάμψη στροφαλοφόρου άξονα) είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε το κενό μεταξύ του κορμού και του δακτυλίου εδράνου να είναι μικρό ή καθόλου κενό και το πάχος της μεμβράνης του λιπαντικού λαδιού είναι ανεπαρκές ή δεν υπάρχει φιλμ λιπαντικού.

B. Ανομοιόμορφες γωνίες των γεμιστήρες μπιέλας στροφαλοφόρου και ανομοιόμορφες γωνίες μπιέλας στροφαλοφόρου άξονας πολυκύλινδρων κινητήρων ντίζελ καθιστούν το κενό μεταξύ του γεμιστήρα της μπιέλας και του δακτυλίου ρουλεμάν πολύ μικρό ή καθόλου κενό και το πάχος της μεμβράνης του λιπαντικού είναι ανεπαρκής ή δεν υπάρχει φιλμ λιπαντικού.

Γ. Η ομοαξονικότητα της κύριας οπής έδρασης του μπλοκ κυλίνδρων είναι πολύ κακή, με αποτέλεσμα πολύ μικρό ή καθόλου κενό μεταξύ του κύριου γεμιστήρα και του δακτυλίου ρουλεμάν, ανεπαρκές πάχος μεμβράνης λιπαντικού ή καθόλου φιλμ λιπαντικού.

D. Η κατακόρυφη θέση της οπής του κυλίνδρου και της κύριας οπής εδράνου είναι πολύ κακή, με αποτέλεσμα το διάκενο του γεμιστήρα της μπιέλας και του γεμιστήρα του κύριου άξονα να είναι πολύ μικρό ή καθόλου διάκενο, ανεπαρκές πάχος μεμβράνης λιπαντικού ή καθόλου φιλμ λαδιού.

(5) Η ακρίβεια δυναμικής ισορροπίας του στροφαλοφόρου άξονα, του σφονδύλου και του συμπλέκτη είναι εκτός ανοχής.

Όταν η ακρίβεια δυναμικής ζυγοστάθμισης είναι εκτός ανοχής, η περιστροφή υψηλής ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα θα δημιουργήσει μεγάλη αδρανειακή δύναμη, η οποία θα βλάψει το διάκενο μεταξύ του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου και του δακτυλίου ρουλεμάν.Σε σοβαρές περιπτώσεις, το στροφείο και ο δακτύλιος του ρουλεμάν θα τρίβονται απευθείας στον στροφαλοφόρο άξονα και θα προκαλέσουν κατάλυση του στροφαλοφόρου άξονα.

(6) Ακατάλληλη συντήρηση.

Αφού ο κινητήρας ντίζελ έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, εάν δεν πραγματοποιηθεί έγκαιρα εύλογη συντήρηση, θα προκληθεί φθορά, αστοχία και παραμόρφωση της βαλβίδας περιορισμού της πίεσης της αντλίας λαδιού, της αντλίας λαδιού και άλλων εξαρτημάτων.Το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου λαδιού θα μπλοκαριστεί από βρωμιά και λάσπη λαδιού, γεγονός που θα μειώσει την πίεση του λαδιού και θα προκαλέσει κατάλυση του στροφαλοφόρου άξονα.

Αν σας ενδιαφέρει αθόρυβες γεννήτριες ντίζελ , στείλτε μας email απευθείας: dingbo@dieselgeneratortech.com.