Чому колінчастий вал дизель-генератора відірваний

Під час використання дизельний генератор , підшипник ковзання колінчастого вала видалений, широко відомий як "палаюча плитка".Основною причиною цієї несправності є те, що коли механічне та теплове навантаження дизельного двигуна занадто великі, а подача масла недостатня, ефективна мастильна плівка не може утворитися між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника, що призводить до прямого тертя між шийкою колінчастого вала і втулкою підшипника.

1. Особливі причини абляції колінчастого вала

(1) Низька якість масла

a.Погана якість моторного масла;Велика кількість пилу змішується з моторним маслом під час тривалого використання, і моторне масло окислюється та псується через високу робочу температуру дизельного двигуна.

b.У моторному маслі змішана вода.Тріщини у водяній сорочці або водяній сорочці мають пухирі, що дозволяє охолоджуючій воді просочуватися в моторне масло.

в.Моторне масло стає рідшим.Оскільки деякі насоси впорскування палива для дизельних двигунів використовують мастило під тиском, після того, як насос впорскування палива та канал мастила загерметизовані, дизельне масло потрапляє в канал мастила, щоб розбавити та погіршити мастило дизельного двигуна.

(2) Недостатня кількість масла та низький тиск масла

a.Ємності масла недостатньо.Якщо не буде додано достатньо мастила відповідно до вказаної ємності, це призведе до недостатнього потоку мастила в дизельному двигуні, і утворення плівки мастила не може бути гарантовано.

b.Тиск масла низький.Через низький тиск масла між шийкою колінчастого вала і вкладишем підшипника не утворюється плівка змащувального масла.

в.Через погану чистоту моторного масла канал мастила або масляний отвір заблоковано, або недостатньо чи недостатньо моторного масла між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника.

(3) Зазор між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника занадто великий або занадто малий.

a.Зазор між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника занадто великий, щоб знизити тиск масла, і неможливо утворити достатню плівку мастила.

b.Зазор між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника занадто малий, що призводить до недостатньої товщини масляної плівки або її відсутності між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника.

в.Втулка підшипника (втулка розподільного вала) переміщається в осьовому напрямку.Внаслідок осьового зміщення втулки підшипника (втулки розподільного вала) руйнується формування камери тиску масла, тиск масла не може бути створений, і плівка мастила не може утворитися.

(4) Геометричні розміри колінчастого вала або блоку циліндрів виходять за межі допуску.

A. Радіальне биття колінчастого вала (вигин колінчастого вала) занадто велике, тому зазор між шийкою та втулкою підшипника невеликий або відсутній, а товщина плівки мастила недостатня або плівка мастила відсутня.

B. Нерівні кути шатунних шийок колінчастого вала та нерівні кути шатунних шийок колінчастого вала багатоциліндрових дизельних двигунів роблять зазор між шатунною шийкою та втулкою підшипника занадто малим або відсутнім, а товщина плівки мастила становить недостатньо або відсутня плівка мастила.

C. Коаксіальність головного отвору підшипника блоку циліндрів занадто погана, що призводить до занадто малого або відсутності зазору між головною шийкою та втулкою підшипника, недостатньої товщини мастильної плівки або відсутності мастильної плівки.

D. Вертикальність отвору циліндра та отвору основного підшипника занадто погана, що призводить до того, що зазор між шийкою шатуна та головного вала є занадто малим або відсутнім, недостатня товщина мастильної плівки або відсутність мастильної плівки.

(5) Точність динамічного балансу колінчастого вала, маховика та зчеплення виходить за допустимі межі.

Коли точність динамічного балансу виходить за допустимі межі, високошвидкісне обертання колінчастого вала створить значну інерційну силу, що пошкодить зазор між шийкою колінчастого вала та втулкою підшипника.У важких випадках шийка і втулка підшипника будуть тертися безпосередньо об колінчастий вал і спричиняти видалення колінчастого вала.

(6) Неналежне обслуговування.

Після того, як дизельний двигун пропрацював протягом певного періоду часу, якщо вчасно не провести належне технічне обслуговування, це призведе до зносу, виходу з ладу та деформації клапана обмеження тиску масляного насоса, масляного насоса та інших частин.Фільтруючий елемент масляного фільтра буде заблокований масляним брудом і шламом, що зменшить тиск масла та призведе до видалення колінчастого вала.

Якщо вам цікаво безшумні дизельні генератори , напишіть нам напряму: dingbo@dieselgeneratortech.com.