Warum wird die Kurbelwelle des Dieselgenerators abgetragen?

Während der Verwendung von Dieselgenerator , wird das Kurbelwellengleitlager abgetragen, allgemein bekannt als "brennende Fliese".Der Hauptgrund für dieses Versagen liegt darin, dass bei zu großer mechanischer Belastung und thermischer Belastung des Dieselmotors sowie bei ungenügender Ölversorgung kein wirksamer Schmierölfilm zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerbuchse aufgebaut werden kann, was zu direkten Reibung zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerbuchse.

1. Spezifische Ursachen der Kurbelwellenablation

(1) Schlechte Ölqualität

a.Die Qualität des Motoröls ist schlecht;Während des Langzeitgebrauchs wird eine große Menge Staub in das Motoröl gemischt, und das Motoröl wird aufgrund der hohen Betriebstemperatur des Dieselmotors oxidiert und verschlechtert.

b.Dem Motoröl ist Wasser beigemischt.Risse im Wassermantel oder der Wassermantel haben Blasen, wodurch das Kühlwasser in das Motoröl eindringen kann.

c.Das Motoröl wird dünner.Da einige Dieselmotor-Kraftstoffeinspritzpumpen eine Druckschmierung anwenden, tritt Dieselöl in den Schmierölkanal ein, um das Dieselmotor-Schmieröl zu verdünnen und zu verschlechtern, sobald die Kraftstoffeinspritzpumpe und der Schmieröldurchgang abgedichtet sind, um zu versagen.

(2) Ungenügende Ölkapazität und niedriger Öldruck

a.Die Ölkapazität reicht nicht aus.Wird nicht genügend Öl entsprechend der angegebenen Füllmenge nachgefüllt, führt dies zu einem unzureichenden Schmierölfluss des Dieselmotors und die Bildung eines Schmierölfilms kann nicht garantiert werden.

b.Der Öldruck ist niedrig.Aufgrund des niedrigen Öldrucks bildet sich zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerbuchse kein schmierender Ölfilm.

c.Aufgrund mangelnder Sauberkeit des Motoröls ist der Schmierölkanal oder die Ölbohrung verstopft oder es ist zu wenig oder zu wenig Motoröl zwischen dem Kurbelwellenzapfen und der Lagerbuchse vorhanden.

(3) Der Spalt zwischen dem Kurbelwellenzapfen und der Lagerbuchse ist zu groß oder zu klein.

a.Das Spiel zwischen dem Kurbelwellenzapfen und der Lagerbuchse ist zu groß, um den Öldruck niedrig zu halten, und es kann kein ausreichender Schmierölfilm gebildet werden.

b.Der Spalt zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerbuchse ist zu gering, was zu einer zu geringen Ölfilmdicke oder zu keinem Schmierölfilm zwischen Kurbelwellenzapfen und Lagerbuchse führt.

c.Die Lagerbuchse (Nockenwellenbuchse) bewegt sich axial.Durch die axiale Verschiebung der Lagerbuchse (Nockenwellenbuchse) wird die Ausbildung des Öldruckraums zerstört, der Öldruck kann nicht aufgebaut werden und der Schmierölfilm kann sich nicht ausbilden.

(4) Die geometrischen Abmessungen der Kurbelwelle oder des Zylinderblocks liegen außerhalb der Toleranz.

A. Der Rundlauf der Kurbelwelle (Kurbelwellendurchbiegung) ist zu groß, so dass der Spalt zwischen Zapfen und Lagerbuchse klein oder kein Spalt ist und die Dicke des Schmierölfilms unzureichend ist oder kein Schmierölfilm vorhanden ist.

B. Ungleichmäßige Winkel von Kurbelwellen-Pleuelzapfen und ungleichmäßige Winkel von Kurbelwellen-Pleuelzapfen von Mehrzylinder-Dieselmotoren machen den Spalt zwischen dem Pleuelzapfen und der Lagerbuchse zu klein oder kein Spalt, und die Dicke des Schmierölfilms ist nicht ausreichend oder kein Schmierölfilm vorhanden.

C. Die Koaxialität der Hauptlagerbohrung des Zylinderblocks ist zu schlecht, was zu einem zu kleinen oder keinem Spalt zwischen dem Hauptzapfen und der Lagerbuchse, einer unzureichenden Schmierölfilmdicke oder keinem Schmierölfilm führt.

D. Die Vertikalität des Zylinderlochs und des Hauptlagerlochs ist zu schlecht, was dazu führt, dass das Spiel zwischen Pleuelzapfen und Hauptwellenzapfen zu klein oder kein Spiel, unzureichende Schmierölfilmdicke oder kein Schmierölfilm ist.

(5) Die dynamische Auswuchtgenauigkeit von Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung liegt außerhalb der Toleranz.

Wenn die Genauigkeit des dynamischen Gleichgewichts außerhalb der Toleranz liegt, erzeugt die Hochgeschwindigkeitsdrehung der Kurbelwelle eine große Trägheitskraft, die das Spiel zwischen dem Kurbelwellenzapfen und der Lagerbuchse beschädigt.In schweren Fällen reiben der Zapfen und die Lagerbuchse direkt an der Kurbelwelle und verursachen eine Abtragung der Kurbelwelle.

(6) Unsachgemäße Wartung.

Nachdem der Dieselmotor einige Zeit gelaufen ist und nicht rechtzeitig eine angemessene Wartung durchgeführt wird, führt dies dazu, dass das Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe, die Ölpumpe und andere Teile verschleißen, ausfallen und sich verformen.Das Filterelement des Ölfilters wird durch Ölschmutz und Schlamm verstopft, was den Öldruck verringert und eine Abnutzung der Kurbelwelle verursacht.

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