Por que se elimina o cigüeñal do xerador diésel

Durante o uso de xerador diésel , o rodamento de deslizamento do cigüeñal é eliminado, comunmente coñecido como "tella ardente".O principal motivo deste fallo é que, cando a carga mecánica e térmica do motor diésel son demasiado grandes e o abastecemento de aceite é insuficiente, non se pode formar unha película de aceite lubricante eficaz entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento, o que resulta en directo. fricción entre o muñón do cigüeñal e o casquillo de rodamento.

1. Causas específicas da ablación do cigüeñal

(1) Aceite de mala calidade

a.A calidade do aceite do motor é mala;Unha gran cantidade de po mestúrase no aceite do motor durante o uso a longo prazo, e o aceite do motor óxido e deteriorado debido á alta temperatura de traballo do motor diésel.

b.Hai auga mesturada no aceite do motor.As gretas na camisa de auga ou na chaqueta de auga teñen burbullas, o que permite que a auga de refrixeración se filtre no aceite do motor.

c.O aceite do motor faise máis fino.Debido a que algunhas bombas de inxección de combustible do motor diésel adoptan a lubricación a presión, unha vez que a bomba de inxección de combustible e o paso do aceite lubricante están selados para fallar, o aceite diésel entra no paso do aceite lubricante para diluír e deteriorar o aceite lubricante do motor diésel.

(2) Capacidade de aceite insuficiente e baixa presión de aceite

a.A capacidade de aceite non é suficiente.Se non se engade aceite suficiente de acordo coa capacidade especificada, o fluxo de aceite lubricante do motor diésel non será suficiente e non se pode garantir a formación dunha película de aceite lubricante.

b.A presión do aceite é baixa.Debido á baixa presión do aceite, non se forma unha película de aceite lubricante entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento.

c.Debido á mala limpeza do aceite do motor, o paso do aceite lubricante ou o orificio de aceite está bloqueado, ou hai aceite de motor insuficiente ou insuficiente entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento.

(3) O espazo entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento é demasiado grande ou moi pequeno.

a.O espazo libre entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento é demasiado grande para reducir a presión do aceite e é imposible formar unha película de aceite lubricante suficiente.

b.A brecha entre o cambota do cigüeñal e o casquillo do rodamento é demasiado pequena, polo que o grosor da película de aceite non é suficiente ou que non hai unha película de aceite lubricante entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento.

c.O casquillo do rodamento (casco do árbol de levas) móvese axialmente.Debido ao desprazamento axial do cojinete (casco do eixe de levas), a formación da cámara de presión de aceite destrúese, non se pode xerar presión de aceite e non se pode formar a película de aceite lubricante.

(4) As dimensións xeométricas do cigüeñal ou do bloque de cilindros están fóra de tolerancia.

A. A desviación radial do cigüeñal (flexión do cigüeñal) é demasiado grande, polo que a brecha entre o muñón e o arbusto do rodamento é pequena ou ningunha fenda e o grosor da película de aceite lubricante é insuficiente ou non hai película de aceite lubricante.

B. Os ángulos irregulares das bielas do cigüeñal e os ángulos desiguais das bielas dos motores diésel de varios cilindros fan que a separación entre a biela e o casquillo do rodamento sexa demasiado pequena ou non teña espazo, e o grosor da película de aceite lubricante é insuficiente ou non hai película de aceite lubricante.

C. A coaxialidade do orificio de rodamento principal do bloque de cilindros é demasiado pobre, o que resulta en un espazo demasiado pequeno ou nulo entre o periódico principal e a casquiña do rodamento, un grosor insuficiente da película de aceite lubricante ou ningunha película de aceite lubricante.

D.A verticalidade do orificio do cilindro e do buraco do rodamento principal é demasiado pobre, polo que a holgura da biela e do eixe principal son demasiado pequenas ou sen holgura, un grosor insuficiente da película de aceite lubricante ou ningunha película de aceite lubricante.

(5) A precisión do equilibrio dinámico do cigüeñal, o volante e o embrague está fóra de tolerancia.

Cando a precisión do equilibrio dinámico está fóra de tolerancia, a rotación a alta velocidade do cigüeñal xerará moita forza de inercia, o que danará o espazo libre entre o muñón do cigüeñal e o casquillo do rodamento.En casos graves, o muñón e o casquillo de rodamento fregarán directamente contra o cigüeñal e provocarán a ablación do cigüeñal.

(6) Mantemento inadecuado.

Despois de que o motor diésel estivo funcionando durante un período de tempo, se non se realiza un mantemento razoable a tempo, fará que a válvula limitadora de presión da bomba de aceite, a bomba de aceite e outras pezas se desgasten, fallen e se deformen.O elemento filtrante do filtro de aceite bloquearase pola sucidade do aceite e os lodos, o que reducirá a presión do aceite e provocará a ablación do cigüeñal.

Se estás interesado xeradores diesel silenciosos , envíenos un correo electrónico directamente: dingbo@dieselgeneratortech.com.