Pse është hequr boshti me gunga i gjeneratorit me naftë

Gjatë përdorimit të gjenerator me naftë , kushinetja rrëshqitëse e boshtit të gungës është hequr, e njohur zakonisht si "tjegull djegëse".Arsyeja kryesore për këtë dështim është se kur ngarkesa mekanike dhe ngarkesa termike e motorit me naftë janë shumë të mëdha, dhe furnizimi me vaj është i pamjaftueshëm, nuk mund të formohet një film efektiv vaji lubrifikues midis ditarit të boshtit të gungës dhe tufës mbajtëse, duke rezultuar në fërkimi ndërmjet ditarit të boshtit të gungës dhe tufës së kushinetave.

1. Shkaqet specifike të heqjes së boshtit të gungës

(1) Cilësi e dobët e vajit

a.Cilësia e vajit të motorit është e dobët;një sasi e madhe pluhuri përzihet në vajin e motorit gjatë përdorimit afatgjatë, dhe vaji i motorit oksidohet dhe përkeqësohet për shkak të temperaturës së lartë të punës së motorit me naftë.

b.Ka ujë të përzier në vajin e motorit.Çarjet në xhaketën e ujit ose në xhaketën e ujit kanë flluska, duke lejuar që uji ftohës të depërtojë në vajin e motorit.

c.Vaji i motorit bëhet më i hollë.Për shkak se disa pompa të injektimit të karburantit të motorit me naftë miratojnë lubrifikimin me presion, pasi pompa e injektimit të karburantit dhe kalimi i vajit lubrifikues mbyllen për të dështuar, vaji i naftës hyn në kalimin e vajit lubrifikues për të holluar dhe përkeqësuar vajin lubrifikues të motorit me naftë.

(2) Kapaciteti i pamjaftueshëm i vajit dhe presioni i ulët i vajit

a.Kapaciteti i vajit nuk është i mjaftueshëm.Dështimi për të shtuar vaj të mjaftueshëm sipas kapacitetit të specifikuar do të rezultojë në rrjedhje të pamjaftueshme të vajit lubrifikues të motorit me naftë dhe nuk mund të garantohet formimi i një filmi vaji lubrifikues.

b.Presioni i vajit është i ulët.Për shkak të presionit të ulët të vajit, nuk formohet asnjë shtresë vaji lubrifikues midis ditarit të boshtit të gungës dhe shkurret mbajtëse.

c.Për shkak të pastërtisë së dobët të vajit të motorit, kalimi i vajit lubrifikues ose vrima e vajit është bllokuar, ose ka vaj motori të pamjaftueshëm ose të pamjaftueshëm midis ditarit të boshtit të gungës dhe tufës së kushinetave.

(3) Hendeku midis ditarit të boshtit të gungës dhe tufës së kushinetave është shumë i madh ose shumë i vogël.

a.Hapësira midis ditarit të boshtit të gungës dhe tufës mbajtëse është shumë e madhe për të ulur presionin e vajit dhe është e pamundur të formohet një shtresë e mjaftueshme vaji lubrifikues.

b.Hendeku midis ditarit të boshtit të gungës dhe tufës së kushinetave është shumë i vogël, duke rezultuar në trashësi të pamjaftueshme të shtresës së vajit ose mungesë të shtresës së vajit lubrifikues midis ditarit të boshtit të gungës dhe mbulesës së kushinetave.

c.Tufa mbajtëse (tufa e boshtit me gunga) lëviz në mënyrë boshtore.Për shkak të zhvendosjes boshtore të tufës mbajtëse (tufa e boshtit të gumës), formimi i dhomës së presionit të vajit shkatërrohet, presioni i vajit nuk mund të gjenerohet dhe filmi i vajit lubrifikues nuk mund të formohet.

(4) Dimensionet gjeometrike të boshtit të gungës ose bllokut të cilindrit janë jashtë tolerancës.

A. Dalja radiale e boshtit të gungës (përkulja e boshtit të gungës) është shumë e madhe, kështu që hendeku midis ditarit dhe tufës mbajtëse është i vogël ose pa boshllëk, dhe trashësia e filmit të vajit lubrifikues është e pamjaftueshme ose nuk ka shtresë vaji lubrifikues.

B. Këndet e pabarabarta të ditarëve të shufrës lidhëse të boshtit të gungës dhe këndet e pabarabarta të shufrës lidhëse të boshtit të boshtit të motorëve me naftë me shumë cilindra e bëjnë hendekun midis ditarit të shufrës lidhëse dhe shkurret mbajtëse shumë të vogël ose pa boshllëk, dhe trashësia e filmit të vajit lubrifikues është i pamjaftueshëm ose nuk ka film vaj lubrifikues.

C. Koaksialiteti i vrimës kryesore mbajtëse të bllokut të cilindrit është shumë i dobët, duke rezultuar në një boshllëk shumë të vogël ose aspak midis ditarit kryesor dhe mbështjellësit të kushinetave, trashësi të pamjaftueshme të shtresës së vajit lubrifikues ose mungesë të shtresës së vajit lubrifikues.

D. Vertikaliteti i vrimës së cilindrit dhe vrimës kryesore të mbajtësit është shumë i dobët, duke bërë që ditari i shufrës lidhëse dhe ditari i boshtit kryesor të jetë shumë i vogël ose pa hapësirë, trashësi të pamjaftueshme të filmit të vajit lubrifikues ose mungesë filmi vaji lubrifikues.

(5) Saktësia e ekuilibrit dinamik të boshtit me gunga, volantit dhe tufës është jashtë tolerancës.

Kur saktësia e balancës dinamike është jashtë tolerancës, rrotullimi me shpejtësi të lartë të boshtit të gungës do të gjenerojë shumë forcë inerciale, e cila do të dëmtojë hapësirën midis ditarit të boshtit të gungës dhe tufës mbajtëse.Në raste të rënda, ditari dhe tufa mbajtëse do të fërkohen drejtpërdrejt me boshtin e gungës dhe do të shkaktojnë heqje të boshtit të gungës.

(6) Mirëmbajtja jo e duhur.

Pasi motori me naftë të ketë funksionuar për një periudhë kohore, nëse mirëmbajtja e arsyeshme nuk kryhet në kohë, do të shkaktojë që valvula kufizuese e presionit të pompës së vajit, pompa e vajit dhe pjesët e tjera të konsumohen, dështojnë dhe deformohen.Elementi i filtrit të filtrit të vajit do të bllokohet nga papastërtia dhe llumi i vajit, gjë që do të zvogëlojë presionin e vajit dhe do të shkaktojë heqje të boshtit të gungës.

Nëse jeni të interesuar për gjeneratorë të heshtur me naftë , ju lutemi na dërgoni me email direkt: dingbo@dieselgeneratortech.com.