டீசல் ஜெனரேட்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஏன் நீக்கப்பட்டது

பயன்பாட்டின் போது டீசல் ஜெனரேட்டர் , கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்லைடிங் பேரிங் நீக்கப்பட்டது, பொதுவாக "எரியும் ஓடு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.இந்த தோல்விக்கு முக்கிய காரணம், டீசல் எஞ்சினின் இயந்திர சுமை மற்றும் வெப்ப சுமை மிக அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மற்றும் எண்ணெய் சப்ளை போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் இடையே பயனுள்ள மசகு எண்ணெய் படலம் உருவாக்க முடியாது, இதன் விளைவாக நேரடி கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல் மற்றும் தாங்கி புஷ் இடையே உராய்வு.

1. கிரான்ஸ்காஃப்ட் நீக்கத்தின் குறிப்பிட்ட காரணங்கள்

(1) மோசமான எண்ணெய் தரம்

அ.இயந்திர எண்ணெயின் தரம் மோசமாக உள்ளது;நீண்ட கால பயன்பாட்டின் போது இயந்திர எண்ணெயில் அதிக அளவு தூசி கலக்கப்படுகிறது, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் அதிக வேலை வெப்பநிலை காரணமாக என்ஜின் எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு மோசமடைகிறது.

பி.என்ஜின் ஆயிலில் தண்ணீர் கலந்துள்ளது.வாட்டர் ஜாக்கெட் அல்லது வாட்டர் ஜாக்கெட்டில் உள்ள விரிசல்களில் கொப்புளங்கள் இருப்பதால், குளிர்ந்த நீரை என்ஜின் ஆயிலில் ஊடுருவ அனுமதிக்கிறது.

c.என்ஜின் எண்ணெய் மெல்லியதாக மாறும்.சில டீசல் என்ஜின் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்புகள் அழுத்த உயவு முறையைப் பின்பற்றுவதால், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் மற்றும் லூப்ரிகேட்டிங் ஆயில் பத்தியில் சீல் செய்யப்பட்டவுடன், டீசல் என்ஜின் லூப்ரிகேட்டிங் ஆயிலை நீர்த்துப்போகச் செய்வதற்கும் மோசமடையச் செய்வதற்கும் மசகு எண்ணெய் பத்தியில் நுழைகிறது.

(2) போதுமான எண்ணெய் திறன் மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம்

அ.எண்ணெய் திறன் போதுமானதாக இல்லை.குறிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவுக்கு ஏற்ப போதுமான எண்ணெயைச் சேர்க்கத் தவறினால், டீசல் இயந்திரத்தின் போதுமான மசகு எண்ணெய் ஓட்டம் இருக்காது, மேலும் ஒரு மசகு எண்ணெய் படலம் உருவாகும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.

பி.எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது.குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல் மற்றும் தாங்கி புஷ் இடையே எந்த மசகு எண்ணெய் படம் உருவாகிறது.

c.என்ஜின் எண்ணெயின் மோசமான தூய்மையின் காரணமாக, மசகு எண்ணெய் வழி அல்லது எண்ணெய் துளை தடுக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் இடையில் போதுமான அல்லது போதுமான இயந்திர எண்ணெய் இல்லை.

(3) கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி நிற்கும் புதருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது.

அ.கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியானது எண்ணெய் அழுத்தத்தை குறைக்க மிகவும் பெரியது மற்றும் போதுமான மசகு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை.

பி.கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷுக்கும் இடையில் போதுமான எண்ணெய் படல தடிமன் அல்லது மசகு எண்ணெய் படலம் இல்லை.

c.தாங்கும் புஷ் (கேம்ஷாஃப்ட் புஷிங்) அச்சில் நகரும்.தாங்கி புதரின் (கேம்ஷாஃப்ட் புஷிங்) அச்சு இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக, எண்ணெய் அழுத்த அறையின் உருவாக்கம் அழிக்கப்படுகிறது, எண்ணெய் அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது, மற்றும் மசகு எண்ணெய் படலம் உருவாக்க முடியாது.

(4) கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது சிலிண்டர் தொகுதியின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பாற்பட்டவை.

A. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரேடியல் ரன்அவுட் (கிராங்க்ஷாஃப்ட் வளைவு) மிகவும் பெரியதாக உள்ளது, இதனால் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி சிறியதாகவோ அல்லது இடைவெளி இல்லாமலோ இருக்கும், மேலும் மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் போதுமானதாக இல்லை அல்லது மசகு எண்ணெய் படலம் இல்லை.

B. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சீரற்ற கோணங்கள் இணைக்கும் தடி ஜர்னல்கள் மற்றும் பல உருளை டீசல் என்ஜின்களின் கம்பி ஜர்னல்களை இணைக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சீரற்ற கோணங்கள் இணைக்கும் ராட் ஜர்னலுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை மிகவும் சிறியதாக அல்லது இடைவெளி இல்லாமல் செய்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் போதுமானதாக இல்லை அல்லது மசகு எண்ணெய் படலம் இல்லை.

C. சிலிண்டர் பிளாக்கின் பிரதான தாங்கி துளையின் கோஆக்சியலிட்டி மிகவும் மோசமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக முக்கிய இதழுக்கும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் இடையில் மிக சிறிய அல்லது இடைவெளி இல்லை, போதுமான மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் அல்லது மசகு எண்ணெய் படலம் இல்லை.

டி.சிலிண்டர் துளை மற்றும் பிரதான தாங்கி துளையின் செங்குத்துத்தன்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, இதனால் இணைக்கும் தடி ஜர்னல் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட் ஜர்னல் க்ளியரன்ஸ் மிகவும் சிறியதாக அல்லது அனுமதி இல்லாமல், போதிய மசகு எண்ணெய் பட தடிமன் அல்லது மசகு எண்ணெய் படலம் இல்லை.

(5) கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவற்றின் டைனமிக் பேலன்ஸ் துல்லியம் சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே உள்ளது.

டைனமிக் பேலன்ஸ் துல்லியம் சகிப்புத்தன்மையை மீறும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிவேக சுழற்சியானது நிறைய நிலைம சக்தியை உருவாக்கும்.கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ஜர்னல் மற்றும் தாங்கி புஷ் நேரடியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது தேய்க்க மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நீக்கம் ஏற்படுத்தும்.

(6) முறையற்ற பராமரிப்பு.

டீசல் எஞ்சின் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயங்கிய பிறகு, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், அது எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு, எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிற பாகங்கள் தேய்ந்து, செயலிழந்து, சிதைந்துவிடும்.எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு எண்ணெய் அழுக்கு மற்றும் கசடு மூலம் தடுக்கப்படும், இது எண்ணெய் அழுத்தத்தை குறைக்கும் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நீக்கம் ஏற்படுத்தும்.

நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் அமைதியான டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் , தயவுசெய்து எங்களுக்கு நேரடியாக மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்: dingbo@dieselgeneratortech.com.