Prečo je kľukový hriadeľ dieselového generátora odstránený

Počas používania dieslový generátor , klzné ložisko kľukového hriadeľa je odstránené, bežne známe ako "horiaca dlaždica".Hlavným dôvodom tohto zlyhania je, že pri príliš veľkom mechanickom zaťažení a tepelnom zaťažení dieselového motora a nedostatočnom prívode oleja sa medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom nemôže vytvoriť účinný mazací olejový film, čo vedie k priamemu trenie medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom.

1. Špecifické príčiny ablácie kľukového hriadeľa

(1) Nízka kvalita oleja

a.Kvalita motorového oleja je nízka;do motorového oleja sa pri dlhodobom používaní primiešava veľké množstvo prachu a vplyvom vysokej pracovnej teploty naftového motora dochádza k oxidácii a znehodnoteniu motorového oleja.

b.V motorovom oleji je primiešaná voda.Praskliny vo vodnom plášti alebo vodnom plášti majú pľuzgiere, ktoré umožňujú chladiacej vode presakovať do motorového oleja.

c.Motorový olej sa stáva redším.Pretože niektoré palivové vstrekovacie čerpadlá dieselových motorov využívajú tlakové mazanie, akonáhle sú palivové vstrekovacie čerpadlo a kanál mazacieho oleja utesnené, aby zlyhali, nafta vstupuje do kanála pre mazací olej, aby zriedila a znehodnotila mazací olej naftového motora.

(2) Nedostatočná kapacita oleja a nízky tlak oleja

a.Kapacita oleja nestačí.Nepridanie dostatočného množstva oleja podľa špecifikovanej kapacity bude mať za následok nedostatočný prietok mazacieho oleja dieselového motora a nie je možné zaručiť tvorbu mazacieho olejového filmu.

b.Tlak oleja je nízky.V dôsledku nízkeho tlaku oleja sa medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom nevytvára žiadny mazací olejový film.

c.V dôsledku zlej čistoty motorového oleja je zablokovaný priechod mazacieho oleja alebo olejový otvor alebo je medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom nedostatočné alebo nedostatočné množstvo motorového oleja.

(3) Medzera medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom je príliš veľká alebo príliš malá.

a.Vôľa medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom je príliš veľká na to, aby sa znížil tlak oleja a nie je možné vytvoriť dostatočný mazací olejový film.

b.Medzera medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom je príliš malá, čo má za následok nedostatočnú hrúbku olejového filmu alebo žiadny mazací olejový film medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom.

c.Ložiskové puzdro (puzdro vačkového hriadeľa) sa pohybuje axiálne.V dôsledku axiálneho posunutia ložiskového puzdra (puzdra vačkového hriadeľa) je zničená tvorba tlakovej komory oleja, nemožno vytvoriť tlak oleja a nemôže sa vytvoriť mazací olejový film.

(4) Geometrické rozmery kľukového hriadeľa alebo bloku valcov sú mimo tolerancie.

A. Radiálne hádzanie kľukového hriadeľa (ohyb kľukového hriadeľa) je príliš veľké, takže medzera medzi čapom a ložiskovým puzdrom je malá alebo žiadna a hrúbka mazacieho olejového filmu je nedostatočná alebo nie je žiadny mazací olejový film.

B. Nerovnomerné uhly čapov ojnice kľukového hriadeľa a nerovnomerné uhly čapov ojnice kľukového hriadeľa viacvalcových dieselových motorov spôsobujú, že medzera medzi čapom ojnice a ložiskovým puzdrom je príliš malá alebo žiadna a hrúbka filmu mazacieho oleja je príliš malá. nedostatočné alebo nie je prítomný mazací olejový film.

C. Koaxiálnosť hlavného ložiskového otvoru bloku valcov je príliš slabá, čo má za následok príliš malú alebo žiadnu medzeru medzi hlavným čapom a ložiskovým puzdrom, nedostatočnú hrúbku filmu mazacieho oleja alebo žiadny film mazacieho oleja.

D. Vertikálnosť otvoru valca a otvoru hlavného ložiska je príliš zlá, čo spôsobuje, že vôľa čapu ojnice a čapu hlavného hriadeľa je príliš malá alebo žiadna, nedostatočná hrúbka filmu mazacieho oleja alebo žiadny film mazacieho oleja.

(5) Presnosť dynamického vyváženia kľukového hriadeľa, zotrvačníka a spojky je mimo tolerancie.

Keď je presnosť dynamického vyváženia mimo tolerancie, vysokorýchlostné otáčanie kľukového hriadeľa vytvorí veľkú zotrvačnú silu, ktorá poškodí vôľu medzi čapom kľukového hriadeľa a ložiskovým puzdrom.V ťažkých prípadoch sa čap a ložiskové puzdro priamo odierajú o kľukový hriadeľ a spôsobia abláciu kľukového hriadeľa.

(6) Nesprávna údržba.

Po určitom čase chodu naftového motora, ak sa včas nevykoná primeraná údržba, spôsobí opotrebovanie, poruchu a deformáciu obmedzovacieho ventilu tlaku olejového čerpadla, olejového čerpadla a iných častí.Filtračný prvok olejového filtra bude zablokovaný olejovými nečistotami a kalom, čo zníži tlak oleja a spôsobí abláciu kľukového hriadeľa.

Ak máte záujem o tiché dieselové generátory , pošlite nám e-mail priamo na adresu: dingbo@dieselgeneratortech.com.