Miks diiselgeneraatori väntvõll tühjeneb?

Kasutamise ajal diisel generaator , väntvõlli liuglaager on eemaldatud, üldtuntud kui "põlev plaat".Selle rikke peamiseks põhjuseks on see, et kui diiselmootori mehaaniline koormus ja soojuskoormus on liiga suured ning õlivarustus on ebapiisav, ei saa väntvõlli tihvti ja laagripuksi vahele moodustada tõhusat määrdeõli kilet, mille tulemuseks on väntvõlli tihvti ja laagripuksi vaheline hõõrdumine.

1. Väntvõlli ablatsiooni spetsiifilised põhjused

(1) Õli halb kvaliteet

a.Mootoriõli kvaliteet on halb;mootoriõlisse seguneb pikaajalisel kasutamisel suur hulk tolmu ning mootoriõli oksüdeerub ja rikneb diiselmootori kõrge töötemperatuuri tõttu.

b.Mootoriõlis on segatud vett.Veesärgi või veesärgi pragudel on villid, mis võimaldavad jahutusveel imbuda mootoriõli sisse.

c.Mootoriõli muutub vedelamaks.Kuna mõned diiselmootori kütuse sissepritsepumbad kasutavad survemäärimist, siseneb diiselmootori määrdeõli lahjendamiseks ja riknemiseks pärast kütuse sissepritsepumba ja määrdeõli kanalite sulgemist määrdeõli kanalisse.

(2) Ebapiisav õlimaht ja madal õlirõhk

a.Õli mahutavusest ei piisa.Ebapiisava õli lisamata jätmine vastavalt etteantud võimsusele põhjustab diiselmootori määrdeõli ebapiisava voolu ja määrdeõli kile teket ei saa garanteerida.

b.Õlirõhk on madal.Madala õlirõhu tõttu ei teki väntvõlli kahvli ja laagripuksi vahele määrdeõli kilet.

c.Mootoriõli halva puhtuse tõttu on määrdeõli läbipääs või õliava ummistunud või väntvõlli tihvti ja laagripuksi vahel on ebapiisav või ebapiisav mootoriõli.

(3) Väntvõlli tihvti ja laagripuksi vahe on liiga suur või liiga väike.

a.Väntvõlli tihvti ja laagripuksi vaheline lõtk on liiga suur, et õlirõhk oleks madal ja piisava määrdeõli kile moodustamine on võimatu.

b.Väntvõlli tihvti ja laagripuksi vahe on liiga väike, mille tulemuseks on ebapiisava õlikihi paksus või määrdeõli kile puudumine väntvõlli tihvti ja laagripuksi vahel.

c.Laagripuks (nukkvõlli puks) liigub aksiaalselt.Laagripuksi (nukkvõlli puks) aksiaalse nihke tõttu hävib õlirõhukambri moodustumine, õlirõhku ei saa tekitada ja määrdeõli kilet ei saa tekkida.

(4) Väntvõlli või silindriploki geomeetrilised mõõtmed on hälbest väljas.

A. Väntvõlli radiaalne väljavool (väntvõlli painutamine) on liiga suur, nii et vahe tihvti ja laagripuksi vahel on väike või puudub üldse ning määrdeõli kile paksus on ebapiisav või määrdeõli kile puudub.

B. Mitmesilindriliste diiselmootorite väntvõlli ühendusvarda tihvtide ebaühtlased nurgad ja väntvõlli ühendusvarda tihvtide ebaühtlased nurgad muudavad ühendusvarda tihvti ja laagripuksi vahelise vahe liiga väikeseks või seda pole üldse ning määrdeõli kile paksus on ebapiisav või puudub määrdeõli kile.

C. Silindriploki peamise laagriaugu koaksiaalsus on liiga halb, mille tulemuseks on liiga väike või üldse mitte tühimik põhivõlli ja laagripuksi vahel, määrdeõli kile ebapiisav paksus või määrdeõli kile puudumine.

D. Silindri augu ja peamise laagriava vertikaalsus on liiga halb, mistõttu ühendusvarda ja peavõlli rõnga kliirens on liiga väike või puudub üldse, määrdeõli kile on ebapiisav või määrdeõli kile puudub.

(5) Väntvõlli, hooratta ja siduri dünaamilise tasakaalu täpsus on väljaspool tolerantsi.

Kui dünaamilise tasakaalu täpsus on tolerantsist väljas, tekitab väntvõlli kiire pöörlemine palju inertsiaalset jõudu, mis kahjustab väntvõlli kaane ja laagripuksi vahelist kliirensit.Rasketel juhtudel hõõruvad tihvt ja laagripuks otse vastu väntvõlli ja põhjustavad väntvõlli ablatsiooni.

(6) Vale hooldus.

Kui diiselmootor on mõnda aega töötanud, põhjustab see õlipumba rõhu piiramise ventiili, õlipumba ja muude osade kulumise, rikke ja deformeerumise, kui mõistlikku hooldust ei tehta õigeaegselt.Õlifiltri filtrielemendi blokeerib õli mustus ja muda, mis vähendab õlirõhku ja põhjustab väntvõlli ablatsiooni.

Kui olete huvitatud vaiksed diiselgeneraatorid , saatke meile otse e-kiri: dingbo@dieselgeneratortech.com.