Tại sao trục khuỷu của máy phát điện Diesel bị cắt bỏ

Trong quá trình sử dụng máy phát điện diesel , ổ trượt trục khuỷu bị mài mòn, thường được gọi là "đốt ngói".Nguyên nhân chính của sự cố này là do khi tải trọng cơ học và tải nhiệt của động cơ diesel quá lớn và lượng dầu cung cấp không đủ, màng dầu bôi trơn hiệu quả không thể hình thành giữa nhật ký trục khuỷu và bạc lót ổ trục, dẫn đến trực tiếp. ma sát giữa tạp chí trục khuỷu và bạc lót ổ trục.

1. Nguyên nhân cụ thể gây ra hiện tượng bong tróc trục khuỷu

(1) Chất lượng dầu kém

một.Chất lượng của dầu động cơ kém;Trong quá trình sử dụng lâu dài sẽ có một lượng lớn bụi lẫn vào dầu động cơ, dầu động cơ bị oxy hóa và biến chất do nhiệt độ làm việc của động cơ diesel cao.

b.Có nước lẫn trong dầu động cơ.Các vết nứt trên áo nước hoặc áo nước có các vết phồng rộp, tạo điều kiện cho nước làm mát ngấm vào dầu máy.

c.Dầu động cơ trở nên loãng hơn.Bởi vì một số máy bơm phun nhiên liệu động cơ diesel sử dụng bôi trơn áp suất, một khi bơm phun nhiên liệu và đường dẫn dầu bôi trơn bị hỏng, dầu diesel sẽ đi vào đường dẫn dầu bôi trơn để làm loãng và biến chất dầu bôi trơn động cơ diesel.

(2) Dung tích dầu không đủ và áp suất dầu thấp

một.Dung lượng dầu không đủ.Nếu không bổ sung đủ dầu theo dung tích quy định sẽ dẫn đến lưu lượng dầu bôi trơn của động cơ diesel không đủ, và không thể đảm bảo sự hình thành màng dầu bôi trơn.

b.Áp suất dầu thấp.Do áp suất dầu thấp, không có màng dầu bôi trơn nào được hình thành giữa tạp chí trục khuỷu và ống lót ổ trục.

c.Do độ sạch của dầu động cơ kém, đường dẫn dầu bôi trơn hoặc lỗ dẫn dầu bị tắc, hoặc thiếu hoặc không đủ dầu động cơ giữa nhật ký trục khuỷu và bạc lót ổ trục.

(3) Khe hở giữa tạp chí trục khuỷu và bạc lót ổ trục quá lớn hoặc quá nhỏ.

một.Khe hở giữa tạp chí trục khuỷu và bạc lót ổ trục quá lớn làm cho áp suất dầu thấp và không thể tạo thành màng dầu bôi trơn đủ.

b.Khe hở giữa tạp chí trục khuỷu và bạc lót ổ trục quá nhỏ, dẫn đến độ dày màng dầu không đủ hoặc không có màng dầu bôi trơn giữa nhật ký trục khuỷu và bạc lót ổ trục.

c.Ống lót ổ trục (ống lót trục cam) chuyển động dọc trục.Do sự dịch chuyển dọc trục của bạc lót ổ trục (bạc lót trục cam) dẫn đến sự hình thành buồng áp suất dầu bị phá hủy, không tạo được áp suất dầu, không hình thành được màng dầu bôi trơn.

(4) Kích thước hình học của trục khuỷu hoặc khối xi lanh nằm ngoài dung sai.

A. Rãnh hướng tâm trục khuỷu (uốn cong trục khuỷu) quá lớn dẫn đến khe hở giữa tạp chất và bạc lót ổ trục nhỏ hoặc không có khe hở, và chiều dày của màng dầu bôi trơn không đủ hoặc không có màng dầu bôi trơn.

B. Góc không đều của tạp chí thanh truyền trục khuỷu và góc không đều của tạp chí thanh truyền trục khuỷu của động cơ điêzen nhiều xi lanh làm cho khe hở giữa tạp chí thanh truyền và ống lót ổ trục quá nhỏ hoặc không có khe hở, và độ dày của màng dầu bôi trơn là không đủ hoặc không có màng dầu bôi trơn.

C. Độ đồng trục của lỗ ổ trục chính của khối xylanh quá kém dẫn đến khe hở giữa ổ trục chính và ổ trục quá nhỏ hoặc không có, chiều dày màng dầu bôi trơn không đủ hoặc không có màng dầu bôi trơn.

D. Độ thẳng đứng của lỗ xylanh và lỗ ổ trục chính quá kém, làm cho khe hở thanh truyền và khe hở trục chính quá nhỏ hoặc không có khe hở, không đủ độ dày màng dầu bôi trơn hoặc không có màng dầu bôi trơn.

(5) Độ chính xác cân bằng động của trục khuỷu, bánh đà và ly hợp nằm ngoài dung sai.

Khi độ chính xác của cân bằng động vượt quá dung sai, trục khuỷu quay ở tốc độ cao sẽ tạo ra nhiều lực quán tính làm hỏng khe hở giữa tạp chí trục khuỷu và bạc lót ổ trục.Trong trường hợp nghiêm trọng, tạp chí và bạc lót ổ trục sẽ cọ sát trực tiếp vào trục khuỷu và gây ra hiện tượng mài mòn trục khuỷu.

(6) Bảo trì không đúng cách.

Sau khi động cơ diesel hoạt động một thời gian, nếu không tiến hành bảo dưỡng hợp lý kịp thời sẽ khiến van hạn chế áp suất bơm dầu, bơm dầu và các bộ phận khác bị mài mòn, hỏng hóc và biến dạng.Bộ phận lọc của bộ lọc dầu sẽ bị tắc nghẽn bởi cặn bẩn và cặn dầu, điều này sẽ làm giảm áp suất dầu và gây ra hiện tượng mài mòn trục khuỷu.

Nếu bạn quan tâm đến máy phát điện diesel không ồn , vui lòng gửi email trực tiếp cho chúng tôi: dingbo@dieselgeneratortech.com.