Proč je odstraněn klikový hřídel dieselového generátoru

Během používání dieselový generátor , kluzné ložisko klikového hřídele je odstraněno, běžně známé jako "hořící dlaždice".Hlavním důvodem této poruchy je, že když je mechanické zatížení a tepelné zatížení dieselového motoru příliš velké a přívod oleje je nedostatečný, nemůže se mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem vytvořit účinný film mazacího oleje, což má za následek přímé tření mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem.

1. Specifické příčiny ablace klikové hřídele

(1) Špatná kvalita oleje

A.Kvalita motorového oleje je špatná;do motorového oleje se při dlouhodobém používání přimíchá velké množství prachu a vlivem vysoké pracovní teploty naftového motoru dochází k oxidaci a znehodnocení motorového oleje.

b.V motorovém oleji je přimíchaná voda.Praskliny ve vodním plášti nebo vodním plášti mají puchýře, které umožňují prosakování chladicí vody do motorového oleje.

C.Motorový olej se stává řidším.Protože některá vstřikovací čerpadla naftového motoru využívají tlakové mazání, jakmile jsou palivové vstřikovací čerpadlo a kanál pro mazací olej utěsněny, aby selhaly, nafta vstupuje do kanálu pro mazací olej, aby zředila a znehodnotila mazací olej naftového motoru.

(2) Nedostatečná kapacita oleje a nízký tlak oleje

A.Kapacita oleje nestačí.Nedoplnění dostatečného množství oleje podle stanovené kapacity bude mít za následek nedostatečný průtok mazacího oleje vznětovým motorem a nelze zaručit tvorbu mazacího olejového filmu.

b.Tlak oleje je nízký.Díky nízkému tlaku oleje se mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem nevytváří žádný mazací olejový film.

C.Kvůli špatné čistotě motorového oleje je ucpaný průchod mazacího oleje nebo olejový otvor nebo je mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem nedostatečné nebo nedostatečné množství motorového oleje.

(3) Mezera mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem je příliš velká nebo příliš malá.

A.Vůle mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem je příliš velká na to, aby byl tlak oleje nízký, a není možné vytvořit dostatečný mazací olejový film.

b.Mezera mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem je příliš malá, což má za následek nedostatečnou tloušťku olejového filmu nebo žádný mazací olejový film mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem.

C.Ložiskové pouzdro (pouzdro vačkového hřídele) se pohybuje axiálně.V důsledku axiálního posunutí ložiskového pouzdra (pouzdra vačkového hřídele) je zničena tvorba tlakové komory oleje, nelze vytvořit tlak oleje a nelze vytvořit film mazacího oleje.

(4) Geometrické rozměry klikového hřídele nebo bloku válců jsou mimo toleranci.

A. Radiální házení klikového hřídele (ohyb klikového hřídele) je příliš velké, takže mezera mezi čepem a ložiskovým pouzdrem je malá nebo žádná a tloušťka filmu mazacího oleje je nedostatečná nebo neexistuje žádný film mazacího oleje.

B. Nerovnoměrné úhly čepů ojnice klikového hřídele a nestejné úhly čepů ojnice klikového hřídele víceválcových dieselových motorů způsobují, že mezera mezi čepem ojnice a ložiskovým pouzdrem je příliš malá nebo žádná a tloušťka filmu mazacího oleje je příliš malá. nedostatečný nebo není žádný mazací olejový film.

C. Souosost otvoru hlavního ložiska bloku válců je příliš špatná, což má za následek příliš malou nebo žádnou mezeru mezi hlavním čepem a ložiskovým pouzdrem, nedostatečnou tloušťku filmu mazacího oleje nebo žádný film mazacího oleje.

D. Svislost otvoru válce a otvoru hlavního ložiska je příliš špatná, což způsobuje, že vůle čepu ojnice a čepu hlavního hřídele je příliš malá nebo žádná, nedostatečná tloušťka filmu mazacího oleje nebo žádný film mazacího oleje.

(5) Přesnost dynamického vyvážení klikového hřídele, setrvačníku a spojky je mimo toleranci.

Když je přesnost dynamického vyvážení mimo toleranci, vysokorychlostní otáčení klikového hřídele bude generovat velkou setrvačnou sílu, která poškodí vůli mezi čepem klikového hřídele a ložiskovým pouzdrem.V závažných případech se čep a ložiskové pouzdro přímo otřou o klikový hřídel a způsobí ablaci klikového hřídele.

(6) Nesprávná údržba.

Pokud dieselový motor po určitou dobu běžel, nebude-li včas provedena přiměřená údržba, způsobí opotřebení, poruchu a deformaci omezovacího ventilu tlaku olejového čerpadla, olejového čerpadla a dalších dílů.Filtrační vložka olejového filtru bude zablokována olejovými nečistotami a kalem, což sníží tlak oleje a způsobí ablaci klikového hřídele.

Pokud vás zajímá tiché dieselové generátory , napište nám prosím přímo: dingbo@dieselgeneratortech.com.