Perchè l'albero motore di generatore diesel hè ablatu

Durante l'usu di generatore diesel , u cuscinettu di scorrimentu di l'albero motore hè ablated, comunmente cunnisciutu cum'è "tile ardente".U mutivu principale di stu fallimentu hè chì quandu a carica meccanica è a carica termica di u mutore diesel sò troppu grande, è l'approvvigionamentu d'oliu hè insufficiente, un film d'oliu lubrificante efficace ùn pò micca esse furmatu trà u ghjurnale di crankshaft è u cuscinettu di cuscinettu, risultatu in diretta diretta. attritu trà u ghjurnale di l'albero motore è u cuscinettu di cuscinettu.

1. Cause specifichi di l'ablation di crankshaft

(1) Qualità d'oliu povira

a.A qualità di l'oliu di u mutore hè povira;una grande quantità di polvera hè mischiata in l'oliu di u mutore durante l'usu longu, è l'oliu di u mutore hè ossidatu è deterioratu per via di l'alta temperatura di travagliu di u mutore diesel.

b.Ci hè acqua mischiata in l'oliu di u mutore.I cracks in a giacca d'acqua o a giacca d'acqua anu blisters, chì permettenu l'acqua di rinfrescante in l'oliu di u mutore.

c.L'oliu di u mutore diventa più diluente.Perchè alcune pompe di iniezione di carburante di motori diesel adoptanu a lubrificazione di pressione, una volta chì a pompa di iniezione di carburante è u passaghju di l'oliu lubrificante sò sigillati per fallu, l'oliu diesel entra in u passaghju di l'oliu lubrificante per diluisce è deteriora l'oliu lubrificante di u mutore diesel.

(2) Capacità d'oliu insufficiente è pressione d'oliu bassa

a.A capacità di l'oliu ùn hè micca abbastanza.A fallimentu di aghjunghje abbastanza oliu in cunfurmità cù a capacità specificata, u flussu di l'oliu lubrificante insufficiente di u mutore diesel, è a furmazione di un film d'oliu lubrificante ùn pò esse garantitu.

b.A pressione di l'oliu hè bassu.A causa di a bassa pressione di l'oliu, ùn si forma micca una film d'oliu lubrificante trà u ghjurnale di l'albero di crankshaft è u cuscinettu di cuscinetti.

c.A causa di una scarsa pulizia di l'oliu di u mutore, u passaghju di l'oliu lubrificante o u pirtusu di l'oliu hè bluccatu, o ci hè un oliu di mutore insufficiente o insufficiente trà u ghjurnale di crankshaft è u cuscinettu di cuscinettu.

(3) U distaccu trà u ghjurnale di l'albero motore è u cuscinettu di cuscinettu hè troppu grande o troppu chjucu.

a.U spaziu trà u ghjurnale di crankshaft è u cuscinettu di cuscinettu hè troppu grande per fà a pressione di l'oliu bassu è hè impussibile di furmà una film d'oliu lubrificante abbastanza.

b.L'écart entre le journal du crankshaft è l'arbulu di cuscinettu hè troppu chjucu, risultatu in un spessore di film d'oliu insufficiente o senza film d'oliu lubrificante trà u crankshaft è u cuscinettu di cuscinettu.

c.U cuscinettu di cuscinettu (camme à camme) si move assialmente.A causa di u spustamentu assiale di u cuscinettu di cuscinetti (camme à camme), a furmazione di a camera di pressione d'oliu hè distrutta, a pressione di l'oliu ùn pò micca esse generata, è a film d'oliu lubrificante ùn pò micca esse furmatu.

(4) E dimensioni geometriche di u crankshaft o di u bloccu di cilindru sò fora di tolleranza.

A. U crankshaft radial runout (crankshaft bending) hè troppu grande, cusì chì u distaccu trà u ghjurnale è u cuscinettu cuscinettu hè chjuca o senza gap, è u gruixu di u film oliu lubricating hè insufficiente o ùn ci hè micca film oliu lubricating.

B. Angoli irregolari di i ghjurnali di biela di crankshaft è anguli irregolari di ghjurnali di bielle di crankshaft di i motori diesel multi-cilindri facenu a distanza trà u ghjurnale di biela di cunnessione è u cuscinettu di cuscinettu troppu chjucu o senza gap, è u spessore di u film d'oliu lubrificante hè insufficiente o ùn ci hè micca film d'oliu lubrificante.

C. U coaxiality di u pirtusu cuscinettu principale di u bloccu cilindru hè troppu poviru, risultatu in troppu picculu o micca gap trà u ghjurnale principale è u cuscinettu cuscinetti, insufficiente gruixu film oliu lubricating o senza film oliu lubricating.

D.The verticality di u pirtusu cilindru è u pirtusu cuscinetti principali hè troppu poviru, pruvucannu u ghjurnale di biela di cunnessione è u ghjurnale di l'arbulu principale per esse troppu chjucu o senza clearance, insufficiente spessore di film d'oliu lubrificante o micca film d'oliu lubrificante.

(5) A precisione di u bilanciu dinamicu di l'albero motore, u volante è l'embrague hè fora di tolleranza.

Quandu a precisione di l'equilibriu dinamicu hè fora di a tolleranza, a rotazione à alta velocità di u crankshaft generà assai forza inerziali, chì danneghjerà u spaziu trà u ghjurnale di l'albero motore è u cuscinettu di cuscinettu.In i casi severi, u ghjurnale è u cuscinettu di cuscinettu sferiscerà direttamente contr'à u crankshaft è causanu l'ablation di u crankshaft.

(6) Mantenimentu impropriu.

Dopu chì u mutore diesel hè stata in funzione per un periudu di tempu, se u mantenimentu raghjone ùn hè micca realizatu in u tempu, pruvucarà a valvula di limitazione di pressione di a pompa di l'oliu, a pompa d'oliu è altre parti di usura, falla è deformazione.L'elementu di filtru di u filtru d'oliu serà bluccatu da a terra di l'oliu è u fangu, chì riducerà a pressione di l'oliu è pruvucarà l'ablation di u crankshaft.

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