किन डिजेल जेनरेटर क्र्याङ्कशाफ्ट बन्द छ

प्रयोग गर्दा डिजेल जेनरेटर , क्र्याङ्कशाफ्ट स्लाइडिङ बियरिङ अब्लेटेड हुन्छ, जसलाई सामान्यतया "बर्निङ टाइल" भनिन्छ।यस असफलताको मुख्य कारण यो हो कि जब डिजेल इन्जिनको मेकानिकल लोड र थर्मल लोड धेरै ठूलो हुन्छ, र तेल आपूर्ति अपर्याप्त हुन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ झाडीको बीचमा प्रभावकारी स्नेहन तेल फिल्म गठन गर्न सकिँदैन, जसको परिणाम प्रत्यक्ष रूपमा हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ झाडी बीचको घर्षण।

1. क्र्याङ्कशाफ्ट पृथक को विशिष्ट कारणहरू

(1) खराब तेल गुणस्तर

aइन्जिन तेलको गुणस्तर खराब छ;लामो समयसम्म प्रयोग गर्दा इन्जिन आयलमा ठूलो मात्रामा धुलो मिसिन्छ र डिजेल इन्जिनको उच्च काम गर्ने तापक्रमका कारण इन्जिनको तेल अक्सिडाइज र बिग्रन्छ।

bइन्जिन आयलमा पानी मिसिएको हुन्छ ।पानीको ज्याकेट वा वाटर ज्याकेटमा प्वालहरू हुन्छन्, जसले गर्दा चिसो पानी इन्जिनको तेलमा छिर्छ।

गइन्जिनको तेल पातलो हुन्छ।किनभने केही डिजेल इन्जिन इन्धन इन्जेक्सन पम्पहरूले दबाब स्नेहन अपनाउने, एक पटक ईन्धन इन्जेक्शन पम्प र लुब्रिकेटिङ तेल मार्ग असफल हुन सिल गरिएपछि, डिजेल इन्जिन लुब्रिकेटिङ तेललाई पातलो र बिगार्नको लागि डिजेल तेल लुब्रिकेटिङ तेल मार्गमा प्रवेश गर्छ।

(2) अपर्याप्त तेल क्षमता र कम तेल दबाव

aतेल क्षमता पर्याप्त छैन।निर्दिष्ट क्षमता अनुसार पर्याप्त तेल थप्न असफल हुँदा डिजेल इन्जिनको अपर्याप्त स्नेहन तेल प्रवाह हुनेछ, र स्नेहन तेल फिल्मको गठनको ग्यारेन्टी हुन सक्दैन।

bतेलको दबाब कम छ।कम तेलको दबाबको कारण, क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र असर झाडीको बीचमा कुनै लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म बन्दैन।

गइन्जिन तेलको खराब सफाईको कारण, स्नेहन तेल मार्ग वा तेल प्वाल अवरुद्ध छ, वा क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बेयरिङ झाडी बीच अपर्याप्त वा अपर्याप्त इन्जिन तेल छ।

(3) क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ झाडी बीचको अन्तर धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ।

aक्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ बुश बीचको क्लियरेन्स तेलको दबाब कम गर्न धेरै ठूलो छ र पर्याप्त स्नेहन तेल फिल्म बनाउन असम्भव छ।

bक्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ बुश बीचको अन्तर धेरै सानो छ, जसको परिणामस्वरूप अपर्याप्त तेल फिल्म मोटाई हुन्छ वा क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ बुशको बीचमा कुनै लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म हुँदैन।

गबियरिङ बुश (क्यामशाफ्ट बुशिङ) अक्षीय रूपमा सर्छ।असर बुश (क्यामशाफ्ट बुशिंग) को अक्षीय विस्थापनको कारण, तेलको दबाब कक्षको गठन नष्ट हुन्छ, तेलको दबाब उत्पन्न गर्न सकिँदैन, र स्नेहन तेल फिल्म गठन गर्न सकिँदैन।

(4) क्र्याङ्कशाफ्ट वा सिलिन्डर ब्लकको ज्यामितीय आयामहरू सहनशीलता बाहिर छन्।

A. क्र्याङ्कशाफ्ट रेडियल रनआउट (क्र्याङ्कशाफ्ट बेन्डिङ) धेरै ठुलो छ, जसले गर्दा जर्नल र बियरिङ बुश बिचको अन्तर सानो छ वा कुनै अन्तर छैन, र स्नेहन तेल फिल्मको मोटाई अपर्याप्त छ वा त्यहाँ कुनै लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म छैन।

B. क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड जर्नलका असमान कोणहरू र मल्टि-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनहरूको क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड जर्नलहरूको असमान कोणहरूले कनेक्टिङ रड जर्नल र बियरिङ बुश बीचको अन्तरलाई धेरै सानो वा कुनै खाडल बनाउँदैन, र लुब्रिकेटिङ तेल फिल्मको मोटाई हुन्छ। अपर्याप्त वा त्यहाँ कुनै स्नेहन तेल फिल्म छैन।

C. सिलिन्डर ब्लकको मुख्य बियरिङ प्वालको समाक्षीयता धेरै कम छ, जसको परिणामस्वरूप मुख्य जर्नल र बियरिङ बुशको बीचमा धेरै सानो वा कुनै अन्तर छैन, अपर्याप्त स्नेहन तेल फिल्म मोटाई वा कुनै लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म छैन।

D. सिलिन्डर प्वाल र मुख्य बियरिङ प्वालको ठाडोपन ज्यादै कमजोर छ, जसले गर्दा कनेक्टिङ रड जर्नल र मेन शाफ्ट जर्नल क्लियरेन्स धेरै सानो वा कुनै क्लियरेन्स छैन, अपर्याप्त स्नेहन तेल फिल्म मोटाई वा कुनै लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म छैन।

(5) क्र्याङ्कशाफ्ट, फ्लाईव्हील र क्लचको गतिशील सन्तुलन सटीकता सहनशीलता बाहिर छ।

जब गतिशील सन्तुलन शुद्धता सहिष्णुता बाहिर हुन्छ, क्र्याङ्कशाफ्टको उच्च-गति रोटेशनले धेरै जड़त्वीय बल उत्पन्न गर्दछ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बियरिङ झाडी बीचको क्लियरेन्सलाई क्षति पुर्‍याउँछ।गम्भीर अवस्थामा, जर्नल र बियरिङ बुशले सीधै क्र्याङ्कशाफ्टमा रगड्छ र क्र्याङ्कशाफ्टको पृथकता निम्त्याउँछ।

(6) अनुचित मर्मतसम्भार।

डिजेल इन्जिन केही समयसम्म चलिसकेपछि, उचित मर्मतसम्भार समयमै गरिएन भने, यसले तेल पम्पको दबाब सीमित गर्ने भल्भ, तेल पम्प र अन्य भागहरू लगाउने, फेल हुने र विकृत हुने गर्दछ।तेल फिल्टरको फिल्टर तत्व तेलको फोहोर र स्लजद्वारा अवरुद्ध हुनेछ, जसले तेलको दबाब कम गर्नेछ र क्र्याङ्कशाफ्टको पृथकता निम्त्याउँछ।

यदि तपाइँ इच्छुक हुनुहुन्छ भने मौन डिजेल जेनरेटरहरू , कृपया हामीलाई सिधै इमेल गर्नुहोस्: dingbo@dieselgeneratortech.com।