Kāpēc tiek noņemta dīzeļa ģeneratora kloķvārpsta

Lietošanas laikā dīzeļa ģenerators , kloķvārpstas slīdošais gultnis ir ablēts, pazīstams kā "degoša flīze".Galvenais šīs atteices iemesls ir tas, ka, ja dīzeļdzinēja mehāniskā slodze un termiskā slodze ir pārāk liela un eļļas padeve ir nepietiekama, starp kloķvārpstas kakliņu un gultņa buksi nevar izveidot efektīvu smēreļļas plēvi, kā rezultātā rodas tieša berze starp kloķvārpstas kakliņu un gultņa buksi.

1. Konkrēti kloķvārpstas ablācijas cēloņi

(1) Slikta eļļas kvalitāte

a.Motoreļļas kvalitāte ir slikta;ilgstošas ​​lietošanas laikā motoreļļā tiek iemaisīts liels daudzums putekļu, un dīzeļdzinēja augstās darba temperatūras dēļ motoreļļa oksidējas un sabojājas.

b.Motoreļļā ir sajaukts ūdens.Plaisām ūdens apvalkā vai ūdens apvalkā ir tulznas, kas ļauj dzesēšanas ūdenim iesūkties motoreļļā.

c.Motoreļļa kļūst plānāka.Tā kā daži dīzeļdzinēju degvielas iesmidzināšanas sūkņi izmanto spiediena eļļošanu, pēc tam, kad degvielas iesmidzināšanas sūknis un smēreļļas kanāls ir noslēgts, lai nedarbotos, dīzeļeļļa nonāk smēreļļas kanālā, lai atšķaidītu un pasliktinātu dīzeļdzinēja smēreļļu.

(2) Nepietiekama eļļas ietilpība un zems eļļas spiediens

a.Eļļas ietilpība nav pietiekama.Ja netiek pievienots pietiekami daudz eļļas atbilstoši norādītajai jaudai, dīzeļdzinēja smēreļļas plūsma nebūs pietiekama, un nevar garantēt smēreļļas plēves veidošanos.

b.Eļļas spiediens ir zems.Zemā eļļas spiediena dēļ starp kloķvārpstas kakliņu un gultņa buksi neveidojas smēreļļas plēve.

c.Sliktas motoreļļas tīrības dēļ ir aizsprostots smēreļļas kanāls vai eļļas caurums, vai arī starp kloķvārpstas kakliņu un gultņa buksi ir nepietiekams vai nepietiekams motoreļļas daudzums.

(3) Atstarpe starp kloķvārpstas tapu un gultņa buksi ir pārāk liela vai pārāk maza.

a.Klīrenss starp kloķvārpstas tapu un gultņa buksi ir pārāk liels, lai pazeminātu eļļas spiedienu, un nav iespējams izveidot pietiekamu smēreļļas plēvi.

b.Atstarpe starp kloķvārpstas tapu un gultņa buksi ir pārāk maza, kā rezultātā starp kloķvārpstas kakliņu un gultņa buksi ir nepietiekams eļļas plēves biezums vai nav smēreļļas plēves.

c.Gultņa bukse (sadales vārpstas bukse) pārvietojas aksiāli.Gultņa bukses (sadales vārpstas bukses) aksiālās nobīdes dēļ tiek iznīcināta eļļas spiediena kameras veidošanās, nevar radīt eļļas spiedienu un nevar izveidoties smēreļļas plēve.

(4) Kloķvārpstas vai cilindru bloka ģeometriskie izmēri ir ārpus pielaides.

A. Kloķvārpstas radiālais izskrējiens (kloķvārpstas liece) ir pārāk liels, tāpēc atstarpe starp fiksatoru un gultņa buksi ir maza vai tās nav, un smēreļļas plēves biezums ir nepietiekams vai nav smēreļļas plēves.

B. Daudzcilindru dīzeļdzinēju kloķvārpstas savienojošo stieņu kakliņu nevienmērīgi leņķi un nevienmērīgi kloķvārpstas klaņa kakliņu leņķi padara atstarpi starp klaņa kakliņu un gultņa buksi pārāk mazu vai tās nav, un smēreļļas plēves biezums ir nepietiekama vai nav smēreļļas plēves.

C. Cilindru bloka galvenā gultņa atveres koaksialitāte ir pārāk vāja, kā rezultātā starp galveno kakliņu un gultņa buksi ir pārāk maza atstarpe vai tās nav, smēreļļas plēves biezums ir nepietiekams vai smēreļļas plēves nav.

D. Cilindra atveres un galvenā gultņa atveres vertikālums ir pārāk vājš, tādēļ savienojošā stieņa un galvenā vārpstas kakta klīrenss ir pārāk mazs vai tā nav, nepietiekams smēreļļas plēves biezums vai nav smēreļļas plēves.

(5) Kloķvārpstas, spararata un sajūga dinamiskā līdzsvara precizitāte ir ārpus pielaides.

Ja dinamiskā līdzsvara precizitāte ir ārpus pielaides, kloķvārpstas ātrgaitas griešanās radīs lielu inerciālo spēku, kas sabojās atstarpi starp kloķvārpstas tapu un gultņa buksi.Smagos gadījumos fiksators un gultņa bukse tieši berzēsies pret kloķvārpstu un izraisīs kloķvārpstas ablāciju.

(6) Nepareiza apkope.

Ja dīzeļdzinējs kādu laiku ir darbojies, ja savlaicīgi netiek veikta saprātīga apkope, tas izraisīs eļļas sūkņa spiediena ierobežošanas vārsta, eļļas sūkņa un citu daļu nodilumu, atteici un deformāciju.Eļļas filtra filtra elementu bloķēs eļļas netīrumi un nosēdumi, kas samazinās eļļas spiedienu un izraisīs kloķvārpstas ablāciju.

Ja jūs interesē klusie dīzeļģeneratori , lūdzu, rakstiet mums tieši uz e-pastu: dingbo@dieselgeneratortech.com.