డీజిల్ జనరేటర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఎందుకు తొలగించబడింది

ఉపయోగం సమయంలో డీజిల్ జనరేటర్ , క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్లైడింగ్ బేరింగ్ అబ్లేట్ చేయబడింది, దీనిని సాధారణంగా "బర్నింగ్ టైల్" అని పిలుస్తారు.ఈ వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క మెకానికల్ లోడ్ మరియు థర్మల్ లోడ్ చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు మరియు చమురు సరఫరా తగినంతగా లేనప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య సమర్థవంతమైన లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఏర్పడదు, ఫలితంగా నేరుగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య ఘర్షణ.

1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ అబ్లేషన్ యొక్క నిర్దిష్ట కారణాలు

(1) పేలవమైన చమురు నాణ్యత

a.ఇంజిన్ ఆయిల్ నాణ్యత తక్కువగా ఉంది;దీర్ఘ-కాల వినియోగంలో ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో పెద్ద మొత్తంలో దుమ్ము కలపబడుతుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అధిక పని ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ ఆక్సీకరణం చెందుతుంది మరియు క్షీణిస్తుంది.

బి.ఇంజన్ ఆయిల్‌లో నీరు కలిసి ఉంటుంది.వాటర్ జాకెట్ లేదా వాటర్ జాకెట్‌లోని పగుళ్లలో బొబ్బలు ఉంటాయి, తద్వారా శీతలీకరణ నీరు ఇంజిన్ ఆయిల్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

సి.ఇంజిన్ ఆయిల్ సన్నగా మారుతుంది.కొన్ని డీజిల్ ఇంజన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంపులు ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్‌ను అనుసరిస్తాయి, ఒకసారి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్ విఫలమయ్యేలా సీల్ చేయబడితే, డీజిల్ ఆయిల్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్‌లోకి ప్రవేశించి డీజిల్ ఇంజిన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను పలుచన చేయడానికి మరియు క్షీణింపజేస్తుంది.

(2) తగినంత చమురు సామర్థ్యం మరియు తక్కువ చమురు ఒత్తిడి

a.చమురు సామర్థ్యం సరిపోదు.పేర్కొన్న సామర్థ్యం ప్రకారం తగినంత చమురును జోడించడంలో వైఫల్యం డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క తగినంత కందెన చమురు ప్రవాహానికి దారి తీస్తుంది మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఏర్పడటానికి హామీ ఇవ్వబడదు.

బి.చమురు ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది.తక్కువ చమురు పీడనం కారణంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య ఎటువంటి కందెన ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఏర్పడదు.

సి.ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క పేలవమైన శుభ్రత కారణంగా, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్ లేదా ఆయిల్ హోల్ బ్లాక్ చేయబడింది లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య ఇంజిన్ ఆయిల్ తగినంత లేదా సరిపోదు.

(3) క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య అంతరం చాలా పెద్దది లేదా చాలా చిన్నది.

a.క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య క్లియరెన్స్ చమురు పీడనాన్ని తక్కువగా చేయడానికి చాలా పెద్దది మరియు తగినంత లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడం అసాధ్యం.

బి.క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య గ్యాప్ చాలా తక్కువగా ఉంది, ఫలితంగా తగినంత ఆయిల్ ఫిల్మ్ మందం లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఉండదు.

సి.బేరింగ్ బుష్ (కామ్‌షాఫ్ట్ బుషింగ్) అక్షంగా కదులుతుంది.బేరింగ్ బుష్ (కామ్‌షాఫ్ట్ బుషింగ్) యొక్క అక్ష స్థానభ్రంశం కారణంగా, ఆయిల్ ప్రెజర్ ఛాంబర్ ఏర్పడటం నాశనమవుతుంది, చమురు పీడనం ఉత్పత్తి చేయబడదు మరియు కందెన ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఏర్పడదు.

(4) క్రాంక్ షాఫ్ట్ లేదా సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క రేఖాగణిత కొలతలు సహించలేవు.

A. క్రాంక్ షాఫ్ట్ రేడియల్ రనౌట్ (క్రాంక్ షాఫ్ట్ బెండింగ్) చాలా పెద్దది, తద్వారా జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య గ్యాప్ తక్కువగా ఉంటుంది లేదా గ్యాప్ ఉండదు మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ మందం సరిపోదు లేదా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఉండదు.

బి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్స్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్స్ యొక్క అసమాన కోణాలు మల్టీ-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజన్లు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య అంతరాన్ని చాలా తక్కువగా చేస్తాయి లేదా గ్యాప్ లేకుండా చేస్తాయి మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ యొక్క మందం సరిపోదు లేదా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ లేదు.

C. సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క ప్రధాన బేరింగ్ రంధ్రం యొక్క ఏకాక్షకత చాలా తక్కువగా ఉంది, దీని ఫలితంగా ప్రధాన పత్రిక మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య చాలా చిన్న లేదా అంతరం ఉండదు, తగినంత లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ మందం లేదా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ లేదు.

D.సిలిండర్ రంధ్రం మరియు ప్రధాన బేరింగ్ రంధ్రం యొక్క నిలువుత్వం చాలా పేలవంగా ఉంది, దీని వలన కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ మరియు మెయిన్ షాఫ్ట్ జర్నల్ క్లియరెన్స్ చాలా తక్కువగా లేదా క్లియరెన్స్ లేకుండా, తగినంత లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ మందం లేదా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ లేదు.

(5) క్రాంక్ షాఫ్ట్, ఫ్లైవీల్ మరియు క్లచ్ యొక్క డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ ఖచ్చితత్వం సహనం లేదు.

డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ ఖచ్చితత్వం సహనం లేనప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క హై-స్పీడ్ రొటేషన్ చాలా జడత్వ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య క్లియరెన్స్‌ను దెబ్బతీస్తుంది.తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ నేరుగా క్రాంక్ షాఫ్ట్కు వ్యతిరేకంగా రుద్దుతుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క తొలగింపుకు కారణమవుతుంది.

(6) సరికాని నిర్వహణ.

డీజిల్ ఇంజిన్ కొంత కాలం పాటు పనిచేసిన తర్వాత, సరైన నిర్వహణ సకాలంలో జరగకపోతే, అది చమురు పంపు ఒత్తిడిని పరిమితం చేసే వాల్వ్, ఆయిల్ పంప్ మరియు ఇతర భాగాలను ధరించడం, విఫలం మరియు వైకల్యం చెందడానికి కారణమవుతుంది.చమురు వడపోత యొక్క వడపోత మూలకం చమురు ధూళి మరియు బురద ద్వారా నిరోధించబడుతుంది, ఇది చమురు ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క తొలగింపుకు కారణమవుతుంది.

మీకు ఆసక్తి ఉంటే నిశ్శబ్ద డీజిల్ జనరేటర్లు , దయచేసి మాకు నేరుగా ఇమెయిల్ పంపండి: dingbo@dieselgeneratortech.com.