Зошто е аблирана коленестото вратило на дизел генератор

За време на употребата на дизел генератор , лизгачкото лежиште на коленестото вратило е аблирано, попознато како „плочка што гори“.Главната причина за овој дефект е тоа што кога механичкото оптоварување и термичкото оптоварување на дизел моторот се преголеми, а снабдувањето со масло е недоволно, не може да се формира ефективен филм за масло за подмачкување помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето, што резултира со директна триење помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето.

1. Специфични причини за аблација на коленестото вратило

(1) Лош квалитет на маслото

а.Квалитетот на моторното масло е слаб;голема количина прашина се меша во моторното масло при долготрајна употреба, а моторното масло се оксидира и се распаѓа поради високата работна температура на дизел моторот.

б.Во моторното масло има измешана вода.Пукнатините во обвивката за вода или обвивката за вода имаат плускавци, што овозможуваат водата за ладење да навлезе во моторното масло.

в.Моторното масло станува поретко.Бидејќи некои пумпи за вбризгување гориво на дизел моторот го прифаќаат подмачкувањето под притисок, штом пумпата за вбризгување гориво и преминот за масло за подмачкување ќе бидат затворени за да не успеат, дизел маслото влегува во преминот за масло за подмачкување за да се разреди и влоши маслото за подмачкување на дизел моторот.

(2) Недоволен капацитет на маслото и низок притисок на маслото

а.Капацитетот на маслото не е доволен.Недодавањето доволно масло според наведениот капацитет ќе резултира со недоволен проток на маслото за подмачкување на дизел моторот и не може да се гарантира формирање на филм за масло за подмачкување.

б.Притисокот на маслото е низок.Поради нискиот притисок на маслото, не се формира филм за масло за подмачкување помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето.

в.Поради лошата чистота на моторното масло, преминот на маслото за подмачкување или дупката за масло е блокиран, или има недоволно или недоволно моторно масло помеѓу дневникот на коленестото вратило и черупката на лежиштето.

(3) Јазот помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето е преголем или премал.

а.Растојанието помеѓу дневникот на коленестото вратило и лежиштето на лежиштето е преголемо за да го намали притисокот на маслото и невозможно е да се формира доволна фолија за масло за подмачкување.

б.Јазот помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето е премал, што резултира со недоволна дебелина на слојот на маслото или без слој за масло за подмачкување помеѓу дневникот на коленестото вратило и черупката на лежиштето.

в.Грмушката на лежиштето (чаура на брегаста осовина) се движи аксијално.Поради аксијално поместување на грмушката на лежиштето (чаура на брегаста осовина), формирањето на комората за притисок на маслото е уништено, притисокот на маслото не може да се генерира и не може да се формира филм за масло за подмачкување.

(4) Геометриските димензии на коленестото вратило или блокот на цилиндрите се надвор од толеранција.

A. Радијалниот истек на коленестото вратило (свиткување на коленестото вратило) е премногу голем, така што јазот помеѓу дневникот и лежиштето е мал или без јаз, а дебелината на филмот за масло за подмачкување е недоволна или нема филм за масло за подмачкување.

Б. Нерамни агли на жлебовите за поврзување на коленестото вратило и нерамни агли на жлебовите за поврзување на коленестото вратило кај повеќецилиндричните дизел мотори го прават јазот помеѓу дневникот на поврзувачката прачка и лежиштето на лежиштето премногу мал или без јаз, а дебелината на филмот за масло за подмачкување е недоволно или нема филм за масло за подмачкување.

В. Коаксијалноста на главната дупка за лежиште на блокот на цилиндерот е премногу лоша, што резултира со премал или никаков јаз помеѓу главниот жлеб и грмушката на лежиштето, недоволна дебелина на филмот за масло за подмачкување или без слој за масло за подмачкување.

D. Вертикалноста на дупката на цилиндерот и главната дупка на лежиштето е премногу слаба, што предизвикува клиренсот на дневникот на поврзувачката шипка и на главната оска да биде премал или без клиренс, недоволна дебелина на филмот за масло за подмачкување или без слој за масло за подмачкување.

(5) Точноста на динамичката рамнотежа на коленестото вратило, замаецот и спојката е надвор од толеранција.

Кога точноста на динамичката рамнотежа е надвор од толеранција, ротацијата со голема брзина на коленестото вратило ќе генерира многу инерцијална сила, што ќе го оштети растојанието помеѓу дневникот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето.Во тешки случаи, дневникот и грмушката на лежиштето директно ќе се тријат на коленестото вратило и ќе предизвикаат аблација на коленестото вратило.

(6) Несоодветно одржување.

Откако дизел моторот работи одреден временски период, ако не се изврши разумно одржување навреме, тоа ќе предизвика ограничувачкиот вентил на пумпата за масло, пумпата за масло и другите делови да се абеат, откажуваат и деформираат.Филтерскиот елемент на филтерот за масло ќе биде блокиран од нечистотија и тиња од маслото, што ќе го намали притисокот на маслото и ќе предизвика аблација на коленестото вратило.

Доколку ве интересира тивки дизел генератори , Ве молиме директно да ни испратите е-пошта: dingbo@dieselgeneratortech.com.