Чаму каленчаты вал дызель-генератара абрэзаны

Падчас выкарыстання дызель-генератар , падшыпнік слізгацення каленчатага вала выдалены, шырока вядомы як "гарэлая плітка".Асноўная прычына гэтай няспраўнасці заключаецца ў тым, што калі механічная і цеплавая нагрузкі дызельнага рухавіка занадта вялікія, а падача алею недастатковая, эфектыўная плёнка змазачнага алею не можа ўтварыцца паміж шыйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка, што прыводзіць да прамога трэнне паміж шэйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка.

1. Спецыфічныя прычыны абляцыі каленчатага вала

(1) Дрэнная якасць алею

а.Дрэнная якасць маторнага алею;падчас працяглага выкарыстання ў маторнае масла ўмешваецца вялікая колькасць пылу, і маторнае масла акісляецца і псуецца з-за высокай працоўнай тэмпературы дызельнага рухавіка.

б.У маторным алеі змяшаная вада.Расколіны ў вадзяной рубашцы або вадзяной рубашцы маюць пухіры, якія дазваляюць астуджальнай вадзе прасочвацца ў маторнае масла.

в.Маторны алей становіцца танчэй.Паколькі некаторыя паліўныя помпы ўпырску паліва выкарыстоўваюць змазку пад ціскам, пасля таго, як помпа ўпырску паліва і канал для змазачнага алею зачынены, дызельнае паліва паступае ў канал для змазачнага алею, каб разбавіць і пагаршаць змазачны алей для дызельнага рухавіка.

(2) Недастатковы аб'ём масла і нізкі ціск масла

а.Алейнай ёмістасці не хапае.Недаданне дастатковай колькасці алею ў адпаведнасці з указанай ёмістасцю прывядзе да недастатковага патоку змазачнага алею ў дызельным рухавіку, і адукацыя алейнай плёнкі не можа быць гарантавана.

б.Ціск алею нізкі.З-за нізкага ціску алею не ўтворыцца плёнка змазачнага алею паміж шэйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка.

в.З-за дрэннай чысціні маторнага алею канал для змазачнага алею або адтуліна для змазкі заблакаваны, альбо маторнага алею недастаткова або недастаткова паміж шэйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка.

(3) Зазор паміж шэйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка занадта вялікі або занадта малы.

а.Зазор паміж шыйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка занадта вялікі, каб знізіць ціск алею, і немагчыма ўтварыць дастатковую плёнку змазачнага алею.

б.Зазор паміж шэйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка занадта малы, што прыводзіць да недастатковай таўшчыні алейнай плёнкі або адсутнасці плёнкі змазачнага алею паміж шэйкай каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка.

в.Ўтулка падшыпніка (ўтулка размеркавальнага вала) перамяшчаецца ў восевым кірунку.З-за восевага зрушэння ўтулкі падшыпніка (ўтулкі размеркавальнага вала) разбураецца адукацыя камеры ціску алею, немагчыма стварыць ціск алею і не можа ўтварыцца плёнка змазачнага алею.

(4) Геаметрычныя памеры каленчатага вала або блока цыліндраў знаходзяцца за межамі допуску.

А. Радыяльнае біенне каленчатага вала (выгіб каленчатага вала) занадта вялікае, так што зазор паміж шапачкай і ўтулкай падшыпніка невялікі або адсутнічае, а таўшчыня плёнкі змазачнага алею недастатковая або яе няма.

B. Няроўныя вуглы шатунных шатунаў каленчатага вала і няроўныя вуглы шатунных шатунаў каленчатага вала шматцыліндравых дызельных рухавікоў робяць зазор паміж шатуннай шатунам і ўтулкай падшыпніка занадта малым або адсутнічаюць, а таўшчыня плёнкі змазачнага алею роўная недастаткова або няма плёнкі змазачнага алею.

C. Кааксіяльнасць адтуліны галоўнага падшыпніка блока цыліндраў занадта дрэнная, што прыводзіць да занадта малога або адсутнасці зазору паміж галоўнай цапфой і ўтулкай падшыпніка, недастатковай таўшчыні або адсутнасці плёнкі змазачнага алею.

D. Вертыкальнасць адтуліны цыліндра і адтуліны галоўнага падшыпніка занадта дрэнная, у выніку чаго зазор шатуннай шатуна і цапфы галоўнага вала занадта малы або адсутнічае, недастатковая таўшчыня або адсутнасць плёнкі змазачнага алею.

(5) Дакладнасць дынамічнага балансу каленчатага вала, махавіка і счаплення выходзіць за межы допуску.

Калі дакладнасць дынамічнага балансу выходзіць за межы допуску, кручэнне каленчатага вала на высокай хуткасці будзе ствараць вялікую сілу інэрцыі, якая пашкодзіць зазор паміж цапфой каленчатага вала і ўтулкай падшыпніка.У цяжкіх выпадках шыйка і ўтулка падшыпніка будуць непасрэдна церціся аб каленчаты вал і выклікаць абляцыю каленчатага вала.

(6) Няправільнае абслугоўванне.

Пасля таго, як дызельны рухавік папрацаваў на працягу пэўнага перыяду часу, калі разумнае тэхнічнае абслугоўванне не будзе праведзена своечасова, гэта прывядзе да зносу, выхаду з ладу і дэфармацыі клапана абмежавання ціску алейнага помпы, алейнага помпы і іншых частак.Фільтруючы элемент алейнага фільтра будзе заблакаваны алейнай брудам і шламам, што прывядзе да зніжэння ціску масла і выкліча абляцыю каленчатага вала.

Калі вы зацікаўлены ў бясшумныя дызель-генератары , калі ласка, напішыце нам непасрэдна: dingbo@dieselgeneratortech.com.