ডিজেল জেনারেটর চালানোর 11টি ভুল উপায়

আজ, ডিংবো পাওয়ার এ ডিজেল জেনারেটর সেট প্রস্তুতকারক , ডিজেল জেনারেটরের 11টি ভুল অপারেটিং পদ্ধতির সংক্ষিপ্ত বিবরণ নিম্নরূপ:

(1) একটি ঠান্ডা শুরু করার পরে, গরম না করে লোড দিয়ে চালান।

যখন ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যায়, উচ্চ তেলের সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতার কারণে, তেল পাম্প অপর্যাপ্তভাবে সরবরাহ করা হয়, এবং মেশিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠটি তেলের অভাবে দুর্বলভাবে লুব্রিকেটেড হয়, যার ফলে দ্রুত পরিধান এবং এমনকি ব্যর্থতার মতো সিলিন্ডার টানা এবং টাইল জ্বলে।অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনটি অলস গতিতে চালানো উচিত এবং ঠান্ডা হওয়ার পরে গরম হওয়া এবং শুরু করা উচিত, এবং তারপর স্ট্যান্ডবাই তেলের তাপমাত্রা 40℃ বা তার বেশি পৌঁছে গেলে লোড সহ চালানো উচিত;মেশিনটি কম গিয়ার দিয়ে শুরু করা উচিত এবং তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত এবং জ্বালানি সরবরাহ পর্যাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত ক্রমানুসারে প্রতিটি গিয়ারে একটি নির্দিষ্ট মাইলেজের জন্য ড্রাইভ করা উচিত।, স্বাভাবিক ড্রাইভিং রূপান্তর করা যেতে পারে.

(2) তেল অপর্যাপ্ত হলে ডিজেল ইঞ্জিন চলে।

এই সময়ে, অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণে প্রতিটি ঘর্ষণ জোড়ার পৃষ্ঠে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ হবে, যার ফলে অস্বাভাবিক পরিধান বা পোড়া হবে।এই কারণে, তেলের ঘাটতির কারণে সিলিন্ডার টানা এবং টালি জ্বলতে ব্যর্থতা রোধ করতে মেশিনটি শুরু হওয়ার আগে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন পর্যাপ্ত তেল নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

(3) লোড সহ হঠাৎ বন্ধ বা হঠাৎ লোড অপসারণের পরে অবিলম্বে বন্ধ।

ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে, শীতল জলের সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায়, তাপ অপচয় করার ক্ষমতা মারাত্মকভাবে হ্রাস পায় এবং উত্তপ্ত অংশগুলি শীতলতা হারায়।সিলিন্ডারের মাথা, সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার ব্লক এবং অন্যান্য যান্ত্রিক অংশগুলিকে অতিরিক্ত গরম করা, ফাটল সৃষ্টি করা বা পিস্টনকে অতিরিক্ত প্রসারিত করা এবং সিলিন্ডার লাইনারে আটকে দেওয়া সহজ।অন্যদিকে, ডিজেল ইঞ্জিনকে নিষ্ক্রিয় গতিতে ঠান্ডা না করে বন্ধ করা হলে, ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পর্যাপ্ত তেল থাকবে না।যখন ডিজেল ইঞ্জিন পুনরায় চালু করা হয়, এটি দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন স্টল হওয়ার আগে, লোডটি আনলোড করা উচিত এবং গতি ধীরে ধীরে হ্রাস করা উচিত এবং লোড ছাড়াই কয়েক মিনিটের জন্য চালানো উচিত।

(4) ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পরে, থ্রোটলটি বিস্ফোরিত হয়।

যদি থ্রটল স্ল্যাম করা হয়, ডিজেল ইঞ্জিনের গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা শুষ্ক ঘর্ষণের কারণে ইঞ্জিনের কিছু ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিকে পরাস্ত করবে।উপরন্তু, পিস্টন, সংযোগকারী রড, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট যখন থ্রোটল আঘাত করে তখন বড় পরিবর্তন হয়, যার ফলে মারাত্মক প্রভাব পড়ে এবং অংশগুলিকে সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত করে।

(5) অপর্যাপ্ত শীতল জল বা শীতল জল বা ইঞ্জিন তেলের খুব বেশি তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে চালান৷

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে অপর্যাপ্ত পরিমাণে শীতল জল এর শীতল প্রভাব হ্রাস করবে।ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অকার্যকর কুলিং এর কারণে অতিরিক্ত গরম হবে;অত্যধিক উচ্চ শীতল জল এবং ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রাও ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে।এই সময়ে, সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন অ্যাসেম্বলি এবং ভালভ ইত্যাদির প্রধান তাপীয় লোড তীব্রভাবে হ্রাস পাবে এবং এর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য যেমন শক্তি এবং দৃঢ়তা দ্রুত হ্রাস পাবে, যা অংশগুলির বিকৃতি বাড়াবে, ম্যাচিং হ্রাস করবে। অংশের মধ্যে ফাঁক, এবং অংশ পরিধান ত্বরান্বিত.এছাড়াও মেশিনের যন্ত্রাংশ জ্যাম করার মতো ফাটল এবং ত্রুটি থাকবে। শীতল জল এবং ইঞ্জিন তেলের অতিরিক্ত তাপমাত্রা ইঞ্জিন তেলের বার্ধক্য এবং অবনতিকে ত্বরান্বিত করবে এবং ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা হ্রাস করবে।সিলিন্ডার, পিস্টন এবং প্রধান ঘর্ষণ জোড়াগুলির শর্তাধীন তৈলাক্তকরণের অবস্থার অবনতি ঘটবে, যার ফলে অস্বাভাবিক পরিধান হবে।ডিজেল ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ ডিজেল ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকে আরও খারাপ করবে, যার ফলে ইনজেক্টর অস্বাভাবিকভাবে কাজ করবে, দুর্বল পরমাণুকরণ এবং কার্বন জমা বৃদ্ধি পাবে।

(6) শীতল জল এবং ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা খুব কম এমন অবস্থায় চালান।

ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, শীতল জলের তাপমাত্রা খুব কম এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের তাপমাত্রা সেই অনুযায়ী কমে যায়।দহন দ্বারা উত্পাদিত জলীয় বাষ্প জলের ফোঁটায় ঘনীভূত হয়।এটি নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে যোগাযোগ করে অ্যাসিডিক পদার্থ তৈরি করে, যা সিলিন্ডারের দেয়ালে লেগে থাকে এবং ক্ষয় ও পরিধানের কারণ হয়।অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে যখন ডিজেল ইঞ্জিন প্রায়শই 40℃~50℃ এর শীতল জলের তাপমাত্রায় ব্যবহার করা হয়, তখন এর অংশগুলির পরিধান স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রার (85℃～95℃) থেকে কয়েকগুণ বেশি হয়। , যখন জলের তাপমাত্রা খুব কম হয়, তখন সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কম থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের ইগনিশন বিলম্বের সময়কাল দীর্ঘায়িত হয়।একবার আগুন লাগলে, চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি রুক্ষ, যা অংশগুলির যান্ত্রিক ক্ষতির কারণ হতে পারে।ডিজেল ইঞ্জিনটি দীর্ঘকাল ধরে কম শীতল জলের তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে চলছে এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে ফাঁক বড় হয়েছে, ঠক ঠক হয়েছে এবং কম্পন ঘটেছে, যার ফলে সিলিন্ডার লাইনারটি গহ্বর দেখা দিয়েছে।তেলের তাপমাত্রা খুব কম, তেলের সান্দ্রতা বেশি, তরলতা দুর্বল, এবং তৈলাক্ত অংশে অপর্যাপ্ত তেল, যা তৈলাক্তকরণকে আরও খারাপ করে তোলে, ঘর্ষণ জোড়া পরিধান বৃদ্ধি করে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে ছোট করে।

(7) কম তেলের চাপের অবস্থায় চালান।

তেলের চাপ খুব কম হলে, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা স্বাভাবিক তেল সঞ্চালন এবং চাপ তৈলাক্তকরণ পরিচালনা করতে পারে না এবং প্রতিটি তৈলাক্ত অংশের জন্য পর্যাপ্ত তেল পাওয়া যায় না।অতএব, যখন মেশিনটি চলছে, তখন তেলের চাপ পরিমাপক বা তেলের চাপ নির্দেশক আলোর দিকে মনোযোগ দিন।যদি এটি পাওয়া যায় যে তেলের চাপ নির্দিষ্ট চাপের চেয়ে কম, অবিলম্বে বন্ধ করুন এবং সমস্যা সমাধানের পরে গাড়ি চালানো চালিয়ে যান।

(8) মেশিনের গতি এবং ওভারলোডিং।

যদি মেশিনটি গুরুতরভাবে ওভারস্পিডিং বা ওভারলোডিং হয়, ডিজেল ইঞ্জিনটি অত্যধিক লোড এবং উচ্চ গতির কাজের অবস্থার অধীনে চলবে, যা রুক্ষ কাজ হতে পারে।সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, সংযোগকারী রড ইত্যাদির তাপীয় লোড এবং যান্ত্রিক লোড বৃদ্ধি পাবে এবং উত্তেজনা সৃষ্টি করা সহজ হবে।সিলিন্ডারের ব্যর্থতা, টালি পোড়া ইত্যাদি। ঘন ঘন ওভারলোড অপারেশন সিলিন্ডারে দীর্ঘমেয়াদী রুক্ষ জ্বলন সৃষ্টি করতে পারে এবং সহজেই সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি করতে পারে।

(9) থামার আগে থ্রটল বুম করুন।

যদি একটি উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, তবে এর বিশাল জড়তা ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া এবং ভালভ প্রক্রিয়ার অংশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে।একই সময়ে, থ্রটলের প্রচণ্ড বিস্ফোরণ হল যে অত্যধিক জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করার কারণে জ্বালানী সিলিন্ডারের প্রাচীরের নিচে প্রবাহিত হয়, যা লুব্রিকেটিং তেলকে পাতলা করে।এছাড়াও, পিস্টন, ভালভ এবং দহন চেম্বারে কার্বন জমা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে ফুয়েল ইনজেক্টরের বাধা এবং পিস্টন জ্যামিং হবে।

(10) ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে হঠাৎ ঠান্ডা জল যোগ করুন

ডিজেল ইঞ্জিনে পানির স্বল্পতা এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার সময় হঠাৎ করে কুলিং ওয়াটার যোগ করা হলে তা ঠাণ্ডা ও তাপের ব্যাপক পরিবর্তনের কারণে সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার ব্লক ইত্যাদিতে ফাটল সৃষ্টি করে।অতএব, যখন ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন প্রথমে লোডটি সরানো উচিত, গতি কিছুটা বাড়াতে হবে, এবং জলের তাপমাত্রা কমে যাওয়ার পরে ডিজেল ইঞ্জিনটি বন্ধ করা উচিত এবং জলের রেডিয়েটার কভারটি আলগা করা উচিত। জলীয় বাষ্প অপসারণ।প্রয়োজনে, ধীরে ধীরে জলের রেডিয়েটারে শীতল জল প্রবেশ করান।

(11) দীর্ঘমেয়াদী নিষ্ক্রিয় অপারেশন।

যখন ডিজেল ইঞ্জিন অলস থাকে, তখন লুব্রিকেটিং তেলের চাপ কম থাকে এবং পিস্টনের উপরে তেল ইনজেকশনের শীতল প্রভাব খারাপ হয়, যা পরিধানে তীব্র বৃদ্ধি এবং সহজ সিলিন্ডার টানানোর কারণ হয়;এটি দুর্বল পরমাণুকরণ, অসম্পূর্ণ জ্বলন, গুরুতর কার্বন জমা, এবং কখনও কখনও এমনকি ভালভ এবং পিস্টন রিংগুলির জ্যামিং, সিলিন্ডার লাইনার ক্যাভিটেশনের কারণ হতে পারে।এই কারণে, কিছু ডিজেল ইঞ্জিন অপারেটিং নির্দেশাবলী স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে যে ডিজেল ইঞ্জিনের অলস সময় 15-20 মিনিটের বেশি হবে না।

উপরের 11টি ভুল অপারেটিং পদ্ধতি ডিজেল জেনারেটর ডিংবো পাওয়ার দ্বারা ভাগ করা হয়েছে।যে বন্ধুদের ডিজেল জেনারেটর কিনতে হবে, dingbo@dieselgeneratortech.com ইমেল করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে স্বাগতম, আমরা অবশ্যই আপনাকে আন্তরিকভাবে পরিবেশন করব।