Дизель генераторыг ажиллуулах 11 буруу арга

Өнөөдөр Dingbo Power a дизель генераторын иж бүрдэл үйлдвэрлэгч , дизель генераторын 11 буруу ажиллах аргыг нэгтгэн дүгнэв.

(1) Хүйтэн хөдөлсний дараа халаалтгүйгээр ачаалалтай гүйнэ.

Дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн асаалттай үед тосны өндөр зуурамтгай чанар, шингэн чанар муутай тул тосны шахуурга хангалтгүй, тос дутмаг тул машины үрэлтийн гадаргуу муу тосолж, хурдан элэгдэж, бүр доголдол үүсгэдэг. цилиндр татах, хавтан шатаах.Тиймээс дизель хөдөлгүүр нь сул зогсолтын хурдаар ажиллаж, хөргөж, ажиллуулсны дараа халааж, зогсолтын тосны температур 40℃ ба түүнээс дээш бол ачаалалтай ажиллах ёстой;машин бага араагаар эхэлж, газрын тосны температур хэвийн болтол, түлшний нөөц хангалттай болтол араа тус бүрт тодорхой миль явна., Энгийн жолоодлогод хувиргах боломжтой.

(2) Дизель хөдөлгүүр нь тос хангалтгүй үед ажилладаг.

Энэ үед газрын тосны нийлүүлэлт хангалтгүй байгаа нь үрэлтийн хос бүрийн гадаргуу дээр тос хангалтгүй нийлүүлж, хэвийн бус элэгдэл, түлэгдэлт үүсгэдэг.Ийм учраас машин эхлэхээс өмнө болон дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад газрын тосны хомсдолоос үүдэлтэй цилиндр татах, хавтанцар шатаахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хангалттай хэмжээний тосыг хангах шаардлагатай.

(3) Ачаалалтай гэнэт зогсох эсвэл ачааг гэнэт арилгасны дараа шууд зогсох.

Дизель хөдөлгүүрийг унтраасны дараа хөргөх усны эргэлт зогсч, дулаан ялгаруулах хүчин чадал эрс буурч, халсан хэсгүүд нь хөргөх чадвараа алддаг.Цилиндрийн толгой, цилиндрийн доторлогоо, цилиндрийн блок болон бусад механик эд ангиудыг хэт халах, хагарал үүсгэх, поршений хэт тэлэлт, цилиндр дотор гацах зэрэг нь амархан байдаг.Нөгөө талаас дизель хөдөлгүүрийг сул зогсолт дээр хөргөхгүйгээр зогсоовол үрэлтийн гадаргуу нь хангалттай хэмжээний тос агуулдаггүй.Дизель хөдөлгүүрийг дахин асаахад тосолгооны материал муугаас болж элэгдлийг улам хүндрүүлнэ.Тиймээс дизель хөдөлгүүр зогсохоос өмнө ачаагаа буулгаж, хурдыг аажмаар бууруулж, хэдэн минут ачаалалгүй ажиллуулах хэрэгтэй.

(4) Дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн ажиллуулсны дараа тохируулагчийг тэсэлгээ хийнэ.

Хэрэв тохируулагчийг дарвал дизель хөдөлгүүрийн хурд огцом өсөх бөгөөд энэ нь хуурай үрэлтийн улмаас хөдөлгүүрийн зарим үрэлтийн гадаргуу нь элэгдэх болно.Түүнчлэн, тохируулагчийг цохих үед поршений, холбогч саваа, тахир гол нь их хэмжээний өөрчлөлтийг хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь хүчтэй цохилт, эд ангиудыг амархан гэмтээдэг.

(5) Хөргөх ус хангалтгүй эсвэл хөргөх ус эсвэл хөдөлгүүрийн тосны хэт өндөр температуртай нөхцөлд ажиллуулах.

Дизель хөдөлгүүрт хөргөх усны хэмжээ хангалтгүй байгаа нь түүний хөргөлтийн нөлөөг бууруулдаг.Дизель хөдөлгүүр нь үр дүнгүй хөргөлтийн улмаас хэт халах болно;хөргөх ус болон хөдөлгүүрийн тосны хэт өндөр температур нь дизель хөдөлгүүрийг хэт халахад хүргэдэг.Энэ үед цилиндрийн толгой, цилиндрийн доторлогоо, поршений угсралт, хавхлага гэх мэт үндсэн дулааны ачаалал эрс буурч, түүний хүч чадал, бат бөх чанар зэрэг механик шинж чанар нь эрс буурч, эд ангиудын хэв гажилтыг нэмэгдүүлж, тохирох байдлыг багасгана. эд ангиудын хоорондын зай, эд ангиудын элэгдлийг хурдасгах.Мөн машины эд анги гацах зэрэг хагарал, доголдол гарч ирнэ.Хөргөх ус болон хөдөлгүүрийн тосны хэт их температур нь хөдөлгүүрийн тосны хөгшрөлт, муудалтыг хурдасгаж, хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанарыг бууруулдаг.Цилиндр, поршений болон үндсэн үрэлтийн хосуудын нөхцөлт тосолгооны нөхцөл муудаж, хэвийн бус элэгдэлд орно.Дизель хөдөлгүүрийн хэт халалт нь дизель хөдөлгүүрийн шаталтын процессыг улам дордуулж, форсунк хэвийн бус ажиллах, атомжилт муу, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг нэмэгдүүлэх болно.

(6) Хөргөх ус болон хөдөлгүүрийн тосны температур хэт бага байх нөхцөлд ажиллуул.

Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хөргөх усны температур хэтэрхий бага байдаг тул цилиндрийн хананы температур буурдаг.Шаталтын улмаас үүссэн усны уур нь усны дусал болж өтгөрдөг.Энэ нь яндангийн хийтэй холбогдож хүчиллэг бодис үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийн хананд наалдаж, зэврэлт, элэгдэл үүсгэдэг.Дизель хөдөлгүүрийг ихэвчлэн 40℃~50℃ хөргөлтийн усны температурт ашиглах үед эд ангиудын элэгдэл нь ердийн ажлын температураас (85℃～95℃) хэд дахин их байдаг нь практикт батлагдсан. , усны температур хэт бага байх үед цилиндр дэх температур бага, дизель хөдөлгүүрийн гал асаах саатлын хугацаа уртасдаг.Гал гарсаны дараа даралт хурдан нэмэгдэж, дизель хөдөлгүүрийн түлш нь барзгар болж, эд ангиудад механик гэмтэл учруулж болзошгүй юм.Дизель хөдөлгүүр нь хөргөлтийн усны температур багатай нөхцөлд удаан хугацаанд ажиллаж байгаа бөгөөд поршений болон цилиндрийн доторлогооны хоорондох зай их, тогших, чичиргээ үүсэх зэрэг нь цилиндрийн доторлогооны хөндийн хөндийг үүсгэдэг.Тосны температур хэт бага, тосны зуурамтгай чанар өндөр, шингэн чанар муу, тосолгооны хэсгийн тос хангалтгүй байгаа нь тосолгооны ажлыг улам дордуулж, үрэлтийн хос элэгдэлд хүргэж, дизель хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог.

(7) Газрын тосны даралт багатай нөхцөлд ажиллуулна.

Хэрэв газрын тосны даралт хэт бага байвал тосолгооны систем нь газрын тосны хэвийн эргэлт, даралтын тосолгооны ажлыг хийж чадахгүй бөгөөд тосолгооны хэсэг бүрт хангалттай хэмжээний тос авч чадахгүй.Тиймээс машин ажиллаж байх үед газрын тосны даралт хэмжигч эсвэл газрын тосны даралтын заагч гэрэлд анхаарлаа хандуулаарай.Хэрэв газрын тосны даралт тогтоосон даралтаас доогуур байвал нэн даруй зогсоож, алдааг олж засварласны дараа үргэлжлүүлэн жолоодох хэрэгтэй.

(8) Машины хурд болон хэт ачаалал.

Хэрэв машин хэт их хурдтай эсвэл хэт ачаалалтай бол дизель хөдөлгүүр нь хэт их ачаалал, өндөр хурдтай ажиллах нөхцөлд ажиллах бөгөөд энэ нь барзгар ажилд хүргэж болзошгүй юм.Цилиндрийн доторлогоо, бүлүүр, холбогч саваа гэх мэт дулааны ачаалал, механик ачаалал нэмэгдэж, хурцадмал байдал үүсгэхэд хялбар болно.Цилиндрийн эвдрэл, шатаах хавтан гэх мэт. Тогтмол хэт ачаалалтай ажиллах нь цилиндрт удаан хугацааны туршид бүдүүлэг шаталт үүсгэж, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг амархан гэмтээж болно.

(9) Зогсоохоос өмнө тохируулагчийг асаана уу.

Хэрэв өндөр хурдтай дизель хөдөлгүүр гэнэт ажиллахаа больсон бол түүний асар их инерци нь бүлүүрт холбох саваа механизм болон хавхлагын механизмын хэсгүүдийг гэмтээж, ашиглалтын хугацааг богиносгодог.Үүний зэрэгцээ тохируулагчийн догшин тэсрэлт нь цилиндрт бүрэн шатах хүртэл их хэмжээний түлш орж ирснээс болж түлш нь цилиндрийн хананд урсаж, тосолгооны тосыг шингэлдэг.Үүнээс гадна поршений, хавхлага, шатаах камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлал ихээхэн нэмэгдэж, түлшний форсунк бөглөрөх, поршений бөглөрөл үүсэх болно.

(10) Дизель хөдөлгүүр хэт өндөр температурт хөргөх усыг гэнэт нэмнэ

Дизель хөдөлгүүрт ус дутагдаж, хэт халах үед хөргөлтийн ус гэнэт нэмэгдвэл хүйтэн, дулааны эрс өөрчлөлтийн улмаас цилиндрийн толгой, цилиндрийн доторлогоо, цилиндрийн блок зэрэгт хагарал үүсдэг.Иймд дизель хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байвал эхлээд ачааллыг арилгаж, хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлж, усны температур буурсаны дараа дизель хөдөлгүүрийг унтрааж, усны радиаторын тагийг суллах хэрэгтэй. усны уурыг зайлуулах.Шаардлагатай бол хөргөх усыг радиатор руу аажмаар хийнэ.

(11) Урт хугацааны сул зогсолт.

Дизель хөдөлгүүр сул зогсох үед тосолгооны тосны даралт бага, поршений дээд хэсэгт тос шахах хөргөлтийн нөлөө муу байгаа нь элэгдэл эрс нэмэгдэж, цилиндрийг татахад хялбар байдаг;Энэ нь мөн муу атомжилт, бүрэн бус шаталт, нүүрстөрөгчийн ноцтой хуримтлал, заримдаа бүр хавхлага, поршений цагираг гацах, цилиндр доторлогооны хөндийг үүсгэдэг.Ийм учраас зарим дизель хөдөлгүүрийн ашиглалтын зааварт дизель хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг 15-20 минутаас хэтрэхгүй байхаар тодорхой заасан байдаг.

Дээрх нь 11 буруу үйлдлийн арга юм дизель генераторууд Dingbo Power хуваалцсан.Дизель генератор худалдаж авах шаардлагатай найзуудаа dingbo@dieselgeneratortech.com хаягаар бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд чин сэтгэлээсээ үйлчлэх нь гарцаагүй.