11 Ffordd Anghywir o Weithredu Cynhyrchwyr Diesel

Heddiw, mae Dingbo Power a gwneuthurwr set generadur disel , crynhoi'r 11 dull gweithredu anghywir o eneraduron diesel fel a ganlyn:

(1) Ar ôl dechrau oer, rhedeg gyda llwyth heb gynhesu.

Pan fydd yr injan diesel yn dechrau oer, oherwydd y gludedd olew uchel a hylifedd gwael, nid yw'r pwmp olew yn cael ei gyflenwi'n ddigonol, ac mae wyneb ffrithiant y peiriant wedi'i iro'n wael oherwydd diffyg olew, gan achosi traul cyflym a hyd yn oed methiannau megis tynnu'r silindr a llosgi teils.dylai'r peiriant ddechrau gyda gêr isel a gyrru am filltiroedd penodol ym mhob gêr yn eu trefn nes bod y tymheredd olew yn normal a bod y cyflenwad tanwydd yn ddigonol., Gellir ei drawsnewid i yrru arferol.

(2) Mae injan diesel yn rhedeg pan nad yw'r olew yn ddigonol.

Ar yr adeg hon, bydd cyflenwad olew annigonol yn achosi cyflenwad olew annigonol ar wyneb pob pâr ffrithiant, gan arwain at draul neu losgiadau annormal.Am y rheswm hwn, mae angen sicrhau digon o olew cyn i'r peiriant ddechrau ac yn ystod gweithrediad yr injan diesel i atal methiannau tynnu silindr a llosgi teils a achosir gan brinder olew.

(3) Stop sydyn gyda llwyth neu stopio yn syth ar ôl tynnu llwyth sydyn.

Ar ôl i'r injan diesel gael ei diffodd, mae cylchrediad y dŵr oeri yn dod i ben, mae'r gallu afradu gwres yn cael ei leihau'n sylweddol, ac mae'r rhannau gwresogi yn colli oeri.Mae'n hawdd achosi i'r pen silindr, leinin y silindr, y bloc silindr a rhannau mecanyddol eraill orboethi, cynhyrchu craciau, neu achosi i'r piston or-ehangu a mynd yn sownd yn y leinin silindr.Ar y llaw arall, os caiff yr injan diesel ei stopio heb oeri ar gyflymder segur, ni fydd yr wyneb ffrithiant yn cynnwys digon o olew.Pan fydd yr injan diesel yn cael ei ailgychwyn, bydd yn gwaethygu traul oherwydd iro gwael.Felly, cyn y stondinau injan diesel, dylid dadlwytho'r llwyth, a dylid lleihau'r cyflymder yn raddol a rhedeg am ychydig funudau heb lwyth.

(4) Ar ôl i'r injan diesel ddechrau oer, caiff y sbardun ei chwythu.

Os caiff y sbardun ei slamio, bydd cyflymder yr injan diesel yn codi'n sydyn, a fydd yn achosi i rai arwynebau ffrithiant ar yr injan wisgo oherwydd ffrithiant sych.Yn ogystal, mae'r piston, y gwialen gysylltu, a'r crankshaft yn derbyn newidiadau mawr pan fydd y sbardun yn cael ei daro, gan achosi effeithiau difrifol a rhannau sy'n niweidio'n hawdd.

(5) Rhedeg o dan gyflwr dŵr oeri annigonol neu dymheredd rhy uchel o ddŵr oeri neu olew injan.

Bydd swm annigonol o ddŵr oeri mewn peiriannau diesel yn lleihau ei effaith oeri.Bydd peiriannau diesel yn gorboethi oherwydd oeri aneffeithiol;bydd dŵr oeri rhy uchel a thymheredd olew injan hefyd yn achosi i beiriannau diesel orboethi.Ar yr adeg hon, bydd prif lwyth thermol pen silindr, leinin silindr, cynulliad piston a falf, ac ati yn gostwng yn sydyn, a bydd ei briodweddau mecanyddol megis cryfder a chaledwch yn gostwng yn sydyn, a fydd yn cynyddu anffurfiad rhannau, yn lleihau'r paru. bwlch rhwng rhannau, a chyflymu gwisgo rhannau.Bydd craciau a chamweithrediad hefyd fel rhannau peiriant jamming.Bydd tymheredd gormodol o ddŵr oeri ac olew injan yn cyflymu heneiddio olew injan a dirywiad, ac yn lleihau gludedd olew injan.Bydd amodau iro amodol silindrau, pistons a phrif barau ffrithiant yn dirywio, gan arwain at draul annormal.Bydd gorgynhesu'r injan diesel yn gwaethygu proses hylosgi'r injan diesel, gan achosi i'r chwistrellwr weithio'n annormal, atomization gwael, a chynyddu dyddodion carbon.

(6) Rhedeg o dan yr amod bod tymheredd y dŵr oeri ac olew injan yn rhy isel.

Yn ystod gweithrediad yr injan diesel, mae tymheredd y dŵr oeri yn rhy isel, ac mae tymheredd wal y silindr yn gostwng yn unol â hynny.Mae'r anwedd dŵr a gynhyrchir gan y hylosgiad yn cyddwyso'n ddefnynnau dŵr.Mae'n cysylltu â'r nwy gwacáu i gynhyrchu sylweddau asidig, sy'n glynu wrth wal y silindr ac yn achosi cyrydiad a gwisgo.Mae arfer wedi profi, pan ddefnyddir yr injan diesel yn aml ar dymheredd y dŵr oeri o 40 ℃ ~ 50 ℃, mae traul ei rannau sawl gwaith yn fwy na'r tymheredd gweithredu arferol (85 ℃ ～ 95 ℃). , pan fydd tymheredd y dŵr yn rhy isel, mae'r tymheredd yn y silindr yn isel, ac mae cyfnod oedi tanio'r injan diesel yn hir.Unwaith y bydd tân yn digwydd, mae'r pwysau'n codi'n gyflym, ac mae tanwydd yr injan diesel yn arw, a all achosi difrod mecanyddol i'r rhannau.Mae'r injan diesel wedi bod yn rhedeg o dan gyflwr tymheredd dŵr oeri isel ers amser maith, ac mae'r bwlch rhwng y piston a'r leinin silindr wedi bod yn fawr, mae curo wedi digwydd, ac mae dirgryniad wedi digwydd, gan achosi i'r leinin silindr ymddangos cavitation.Mae'r tymheredd olew yn rhy isel, mae'r gludedd olew yn uchel, mae'r hylifedd yn wael, ac nid yw'r rhan iro yn ddigon o olew, sy'n gwaethygu'r iro, yn achosi i'r gwisgo pâr ffrithiant gynyddu, ac yn byrhau bywyd gwasanaeth yr injan diesel.

(7) Rhedeg o dan gyflwr pwysedd olew isel.

Os yw'r pwysedd olew yn rhy isel, ni all y system iro gyflawni cylchrediad olew arferol ac iro pwysau, ac ni ellir cael digon o olew ar gyfer pob rhan iro.Felly, pan fydd y peiriant yn rhedeg, rhowch sylw i arsylwi ar y mesurydd pwysau olew neu'r golau dangosydd pwysau olew.Os canfyddir bod y pwysedd olew yn is na'r pwysau penodedig, stopiwch ar unwaith a pharhau i yrru ar ôl datrys problemau.

(8) Goryrru a gorlwytho'r peiriant.

Os yw'r peiriant yn gor-gyflymu neu'n gorlwytho o ddifrif, bydd yr injan diesel yn rhedeg o dan amodau gwaith llwyth gormodol a chyflymder uchel, a all achosi gwaith garw.Bydd llwyth thermol a llwyth mecanyddol leinin silindr, pistons, gwiail cysylltu, ac ati yn cynyddu, a bydd yn hawdd achosi tensiwn.Methiant silindr, llosgi teils, ac ati Gall gweithrediad gorlwytho aml achosi hylosgiad garw hirdymor yn y silindr a niweidio gasged pen y silindr yn hawdd.

(9) Rhowch hwb i'r sbardun cyn arafu.

Os bydd injan diesel cyflym yn stopio rhedeg yn sydyn, bydd ei syrthni enfawr yn niweidio'r mecanwaith gwialen cysylltu crank a rhannau'r mecanwaith falf ac yn byrhau bywyd y gwasanaeth.Ar yr un pryd, chwyth ffyrnig y sbardun yw bod tanwydd yn llifo i lawr wal y silindr oherwydd bod gormod o danwydd yn mynd i mewn i'r silindr i gwblhau hylosgiad, gan wanhau'r olew iro.Yn ogystal, bydd dyddodion carbon yn y piston, y falf a'r siambr hylosgi yn cynyddu'n sylweddol, gan achosi rhwystr i'r chwistrellwr tanwydd a jamio piston.

(10) Ychwanegwch ddŵr oeri yn sydyn pan fydd tymheredd yr injan diesel yn rhy uchel

Os caiff y dŵr oeri ei ychwanegu'n sydyn pan fo'r injan diesel yn brin o ddŵr ac yn gorboethi, bydd yn achosi craciau ym mhen y silindr, leinin y silindr, y bloc silindr, ac ati oherwydd newidiadau llym mewn oerfel a gwres.Felly, pan fydd tymheredd yr injan diesel yn rhy uchel, dylid tynnu'r llwyth yn gyntaf, dylid cynyddu'r cyflymder ychydig, a dylid diffodd yr injan diesel ar ôl i dymheredd y dŵr ostwng, a dylid llacio'r gorchudd rheiddiadur dŵr. tynnu anwedd dŵr.Os oes angen, chwistrellwch ddŵr oeri yn araf i'r rheiddiadur dŵr.

(11) Gweithrediad segura hirdymor.

Pan fydd yr injan diesel yn segur, mae'r pwysedd olew iro yn isel, ac mae effaith oeri'r chwistrelliad olew ar ben y piston yn wael, sy'n achosi cynnydd sydyn mewn traul a thynnu silindr yn hawdd;gall hefyd achosi atomization gwael, hylosgiad anghyflawn, dyddodion carbon difrifol, ac weithiau hyd yn oed jamio falfiau a chylchoedd piston, cavitation leinin Silindr.Am y rheswm hwn, mae rhai cyfarwyddiadau gweithredu injan diesel yn nodi'n glir na fydd amser segur yr injan diesel yn fwy na 15-20 munud.

Yr uchod yw'r 11 dull gweithredu anghywir o generaduron diesel a rennir gan Dingbo Power.Cyfeillion sydd angen prynu generaduron diesel, croeso i chi gysylltu â ni trwy e-bost dingbo@dieselgeneratortech.com, byddwn yn bendant yn eich gwasanaethu'n llwyr.