Diesel sorgailuak ustiatzeko 11 modu okerrak

Gaur egun, Dingbo Power a diesel generadoreen fabrikatzailea , honela laburbildu zituen diesel sorgailuen 11 operazio-metodo okerrak:

(1) Hotz hasi ondoren, kargarekin exekutatu berotu gabe.

Diesel motorra hotzean abiaraztean, olioaren biskositate handia eta jariakortasun eskasa dela eta, olio-ponpa behar bezainbeste hornitzen da, eta makinaren marruskadura-azalera gaizki lubrifikatuta dago olio faltagatik, higadura azkarra eta hutsegiteak ere eragiten ditu, esaterako. zilindroa tiratzea eta teila erretzea. Hori dela eta, diesel motorrak irakipen-abiaduran ibili behar du eta hoztu eta abiarazi ondoren berotu behar du, eta gero kargarekin exekutatu egoneko olioaren tenperatura 40 ℃ edo handiagoa denean;makinak engranaje baxuarekin hasi eta kilometraje jakin bat gidatu behar du engranaje bakoitzean sekuentzian olioaren tenperatura normala izan arte eta erregai-hornidura nahikoa izan arte., Gidatze arruntera bihur daiteke.

(2) Diesel motorra olioa nahikoa ez denean martxan jartzen da.

Une honetan, olio-hornidura nahikoa ez izateak olio-hornidura nahikoa ez izatea eragingo du marruskadura-pare bakoitzaren gainazalean, higadura edo erredura anormalak eraginez.Hori dela eta, beharrezkoa da olio nahikoa bermatzea makina martxan jarri aurretik eta diesel-motorraren funtzionamenduan zehar, olio eskasiak eragindako zilindroen tiraka eta teilak erretzearen hutsegiteak saihesteko.

(3) Bat-bateko geldialdia kargarekin edo bat-bateko karga kendu ondoren berehala gelditzea.

Diesel motorra itzali ondoren, hozte-uraren zirkulazioa gelditzen da, beroa xahutzeko ahalmena izugarri murrizten da eta berotutako piezak hoztea galtzen dute.Erraza da zilindro-burua, zilindro-forma, zilindro-blokea eta beste pieza mekaniko batzuk gehiegi berotzea, pitzadurak sortzea edo pistoia gehiegi zabaltzea eta zilindroaren atorrean itsatsita egotea.Bestalde, diesel motorra gelditzen bada inaktibo-abiaduran hoztu gabe, marruskadura gainazalak ez du nahikoa olio edukiko.Diesel motorra berrabiarazten denean, higadura areagotu egingo da lubrifikazio eskasa dela eta.Hori dela eta, diesel motorra gelditu baino lehen, karga deskargatu behar da, eta abiadura pixkanaka murriztu eta minutu batzuk kargatu gabe ibili behar da.

(4) Diesel motorra hotz abiarazi ondoren, gasa lehertzen da.

Agilgailua kolpatzen bada, diesel motorraren abiadurak gora egingo du eta horrek motorraren marruskadura gainazal batzuk higatzea eragingo du marruskadura lehorraren ondorioz.Horrez gain, pistoiak, biela eta biraderak aldaketa handiak jasotzen dituzte akasoa jotzean, kolpe larriak eraginez eta piezak erraz hondatuz.

(5) Exekutatu hozte-ur nahikorik gabe edo hozte-uraren edo motor-olioaren tenperatura altuegiaren baldintzapean.

Diesel motorretan hozte-ur kantitate eskasak hozte-efektua murriztuko du.Diesel motorrak gehiegi berotuko dira eraginkortasunik gabeko hozteagatik;gehiegizko hozte-urak eta motorraren olioaren tenperaturak diesel motorrak gehiegi berotzea eragingo du.Une honetan, zilindro-buruaren, zilindroaren atorraren, pistoi-multzoaren eta balbularen eta abarren karga termiko nagusia nabarmen murriztuko da, eta bere propietate mekanikoak, hala nola, indarra eta gogortasuna, nabarmen murriztuko dira, eta horrek piezen deformazioa areagotuko du, bat-etortzea murriztuko da. piezen arteko tartea, eta piezen higadura bizkortu.Pitzadurak eta matxurak ere egongo dira, hala nola makinen piezak blokeatzea. Hozte-uraren eta motorraren olioaren gehiegizko tenperaturak motor-olioaren zahartzea eta hondatzea bizkortuko du, eta motor-olioaren biskositatea murriztuko du.Zilindroen, pistoien eta marruskadura-pare nagusien baldintzapeko lubrifikazio-baldintzak okerrera egingo du, eta ondorioz, higadura anormala izango da.Diesel-motorraren gainberotzeak diesel-motorraren errekuntza-prozesua okerrera egingo du, injektoreak anormalki funtzionatzea, atomizazio txarra eta karbono-gordailuak areagotuz.

(6) Exekutatu hozteko uraren eta motorraren olioaren tenperatura baxuegia dela.

Diesel motorraren funtzionamenduan, hozte-uraren tenperatura baxuegia da eta zilindroaren hormaren tenperatura horren arabera jaisten da.Errekuntzak sortutako ur-lurruna ur-tantetan kondentsatzen da.Ihes-gasarekin kontaktuan jartzen da substantzia azidoak sortzeko, zeinak zilindroaren hormari atxikitzen zaizkion eta korrosioa eta higadura eragiten dutenak.Praktikak frogatu du diesel motorra 40 ℃ ~ 50 ℃-ko hozte-uraren tenperaturan erabiltzen denean, bere piezen higadura funtzionamendu-tenperatura normala baino hainbat aldiz handiagoa dela (85 ℃ ~ 95 ℃). , uraren tenperatura baxuegia denean, zilindroaren tenperatura baxua da, eta diesel motorraren pizteko atzerapena luzatzen da.Sutea gertatu ondoren, presioa azkar igotzen da, eta diesel motorraren erregaia zakarra da, eta horrek piezetan kalte mekanikoak eragin ditzake.Diesel motorra hozte-uraren tenperatura baxuaren baldintzapean martxan egon da denbora luzez, eta pistoiaren eta zilindroaren atorraren arteko tartea handia izan da, kolpeak gertatu dira eta bibrazioak gertatu dira, zilindroaren atorraren cavitation agertzea eraginez.Olioaren tenperatura baxuegia da, olioaren biskositatea altua da, jariakortasuna eskasa da eta lubrifikazio-zatia nahikoa olioa da, eta horrek lubrifikazioa okerragoa da, marruskadura-bikoteen higadura handitzen du eta diesel motorraren bizitza laburtzen du.

(7) Exekutatu olioaren presio baxuko baldintzapean.

Olioaren presioa baxuegia bada, lubrifikazio-sistemak ezin du olio-zirkulazio normala eta presio-lubrifikazioa egin, eta ezin da lubrifikazio-pieza bakoitzerako nahikoa olio lortu.Hori dela eta, makina martxan dagoenean, arreta jarri olioaren presioaren neurgailua edo olioaren presioaren adierazlearen argia behatzeko.Olioaren presioa zehaztutako presioa baino txikiagoa dela ikusten bada, gelditu berehala eta jarraitu gidatzen arazoak konpondu ondoren.

(8) Makinaren abiadura eta gainkargatzea.

Makinak gehiegizko abiadura edo gainkarga egiten badu, diesel motorra gehiegizko karga eta abiadura handiko lan baldintzetan funtzionatuko du, eta horrek lan zakarra eragin dezake.Zilindroen atorrak, pistoiak, bielek eta abarren karga termikoa eta karga mekanikoa handituko dira, eta erraza izango da tentsioa eragitea.Zilindroaren hutsegiteak, teila erretzea, etab. Gainkargaren maiz eragiketak zilindroaren errekuntza zakarra eragin dezake epe luzerako eta zilindroaren juntura erraz kaltetu.

(9) Leher egin ezazu throttle geldiarazi aurretik.

Abiadura handiko diesel motor batek bat-batean martxan uzten badu, bere inertzia handiak biraderaren biela mekanismoa eta balbularen mekanismoaren zatiak kaltetuko ditu eta zerbitzu-bizitza laburtuko du.Aldi berean, gasaren eztanda gogorra da erregaia zilindroaren horman behera isurtzen dela zilindrora gehiegizko erregaia sartzen dela errekuntza amaitzeko, olio lubrifikatzailea diluituz.Gainera, pistoian, balbulan eta errekuntza-ganberan dauden karbono-gordailuak nabarmen handituko dira, erregai-injektorearen blokeoa eta pistoia trabatzea eraginez.

(10) Bat-batean, gehitu hozte-ura diesel-motorren tenperatura altuegia denean

Hozte-ura bat-batean gehitzen bada diesel-motorra ur falta eta gehiegi berotzen denean, pitzadurak eragingo ditu zilindro-buruan, zilindroen atorrean, zilindro-blokean, etab. hotzaren eta beroaren aldaketa zorrotzak direla eta.Hori dela eta, diesel motorraren tenperatura altuegia denean, karga kendu behar da lehenik, abiadura apur bat handitu behar da, eta diesel motorra itzali behar da uraren tenperatura jaitsi ondoren, eta ur erradiadorearen estalkia askatu behar da. kendu ur-lurruna.Beharrezkoa bada, poliki-poliki injektatu hozte-ura ur-erradiadorean.

(11) Iraupen luzeko funtzionamendua.

Diesel motorra geldirik dagoenean, olio lubrifikatzailearen presioa baxua da eta pistoiaren goiko aldean olio-injekzioaren hozte-efektua eskasa da, eta horrek higadura nabarmen handitzen du eta zilindroaren tiraka erraza da;atomizazio txarra, errekuntza osatugabea, karbono-gordailuak larriak eta, batzuetan, balbulak eta pistoi-eraztunak nahastea ere eragin dezake, zilindroaren kabitazioa.Hori dela eta, diesel motorraren funtzionamendu-argibide batzuek argi eta garbi zehazten dute diesel-motorraren inaktibo-denbora ez dela 15-20min baino handiagoa izango.

Aurrekoak 11 operazio-metodo okerrak dira diesel sorgailuak Dingbo Power-ek partekatua.Diesel sorgailuak erosi behar dituzten lagunak, ongi etorri gurekin harremanetan jar zaitezke dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektronikoaren bidez, zalantzarik gabe, bihotz-bihotzez zerbitzatuko zaitugu.