Дизель генераторлорун иштетүүнүн 11 туура эмес жолдору

Бүгүн, Dingbo Power а дизелдик генератор комплект өндүрүүчүсү , дизелдик генераторлордун 11 туура эмес иштөө ыкмаларын төмөнкүдөй жыйынтыктады:

(1) Муздак башталгандан кийин, ысыбастан жүк менен чуркаңыз.

Дизелдик кыймылдаткыч муздак иштетилгенде, майдын жогорку илешкектүүлүгүнөн жана начар суюктугунан май насосу жетишсиз камсыздалат, ал эми майдын жетишсиздигинен машинанын сүрүлүүчү бети начар майланып, тез эскирүүгө жана ал тургай иштен чыгууга алып келет. цилиндрди тартуу жана плиткаларды күйгүзүү.Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткыч бош ылдамдыкта иштеши керек жана муздатуу жана ишке киргизүүдөн кийин ысып, андан кийин күтүү режиминдеги май температурасы 40℃ же андан жогору болгондо жүк менен иштеши керек;машина аз тиштүү менен баштоо жана мунай температурасы нормалдуу жана күйүүчү май менен камсыз кылуу жетиштүү болмоюнча, ырааттуулук менен ар бир тиштүү белгилүү бир километрге чейин айдашы керек., Кадимки айдоого айландырса болот.

(2) Дизелдик кыймылдаткыч май жетишсиз болгондо иштейт.

Бул учурда майдын жетишсиз болушу ар бир сүрүлүүчү жуптун бетинде майдын жетишсиздигине алып келет, натыйжада анормалдуу эскирүү же күйүү пайда болот.Ушул себептен улам, майдын жетишсиздигинен улам цилиндр тартылып, плитканы күйгүзүүсүнө жол бербөө үчүн машина ишке киргенге чейин жана дизелдик кыймылдаткычтын иштеши учурунда жетиштүү май менен камсыз кылуу зарыл.

(3) Күтүлбөгөн жерден жүк менен токтоп калуу же капыстан жүктү алып салгандан кийин токтоо.

Дизелдик кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн кийин муздаткыч суунун циркуляциясы токтоп, жылуулукту таркатуучу кубаттуулугу кескин төмөндөйт, ысытылган тетиктер муздабай калат.Цилиндрдин башын, цилиндрдин капкагын, цилиндр блогун жана башка механикалык бөлүктөрүн ысып кетишине, жаракалардын пайда болушуна же поршеньдин ашыкча кеңейишине жана цилиндрдин лайнерине тыгылып калышына алып келүү оңой.Ал эми дизелдик кыймылдаткыч бош ылдамдыкта муздабай токтоп калса, сүрүлүү бетинде май жетишсиз болот.Дизелдик кыймылдаткыч кайра иштетилгенде, майлоонун начардыгынан улам эскириши күчөйт.Андыктан дизелдик кыймылдаткыч токтой электе жүктү түшүрүп, ылдамдыгын акырындап азайтып, бир нече мүнөт жүксүз иштетүү керек.

(4) Дизелдик кыймылдаткыч муздатылгандан кийин, дроссель жардырылат.

Эгерде дроссель кагылса, дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгы кескин жогорулайт, бул кургак сүрүлүүдөн кыймылдаткычтын кээ бир сүрүлүүчү беттеринин эскиришине алып келет.Кошумчалай кетсек, поршень, шатун жана ирек вал дроссель сүзүлгөндө чоң өзгөрүүлөрдү алып, катуу соккуларды жаратып, бөлүктөрү оңой бузулат.

(5) Муздатуу суунун жетишсиздигинен же муздаткыч суунун же мотор майынын өтө жогору температурасынын шартында иштетүү.

Дизелдик кыймылдаткычтарда муздаткыч суунун жетишсиз өлчөмү анын муздатуу таасирин төмөндөтөт.Дизелдик кыймылдаткычтар натыйжасыз муздатуудан улам ысып кетет;ашыкча жогорку муздаткыч суунун жана мотор майынын температурасы да дизелдик кыймылдаткычтардын ысып кетишине алып келет.Бул учурда цилиндрдин башынын, цилиндрдин капталынын, поршендик монтаждын жана клапандын негизги жылуулук жүгү кескин азаят, ал эми анын бекемдик жана бышыктык сыяктуу механикалык касиеттери кескин төмөндөйт, бул тетиктердин деформациясын күчөтөт, дал келүүнү азайтат. бөлүктөрүнүн ортосундагы боштук, жана тетиктердин эскиришин тездетүү.Ошондой эле, машинанын тетиктеринин jamming сыяктуу жаракалар жана бузулуулар болот. Муздаткыч суунун жана мотор майынын ашыкча температурасы мотор майынын эскиришин жана начарлашын тездетип, мотор майынын илешкектүүлүгүн азайтат.Цилиндрлердин, поршеньдердин жана негизги сүрүлүү жуптарынын шарттуу майлоо шарттары начарлап, анормалдуу эскирүүгө алып келет.Дизелдик кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетиши дизелдик кыймылдаткычтын күйүү процессин начарлатып, инжектордун нормалдуу иштешине, начар атомизацияга жана көмүртек кендерин көбөйтүүгө алып келет.

(6) Муздаткыч суунун жана мотор майынын температурасы өтө төмөн болгон шартта иштетиңиз.

Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө учурунда муздаткыч суунун температурасы өтө төмөн болуп, цилиндр дубалынын температурасы ошого жараша төмөндөйт.Күйүү учурунда пайда болгон суу буусу конденсацияланып, суу тамчыларына айланат.Ал газ менен байланышып, кислоталуу заттарды пайда кылат, алар цилиндрдин дубалына жабышып, коррозияга жана эскиришке алып келет.Практика көрсөткөндөй, дизелдик кыймылдаткыч көбүнчө муздаткыч суунун температурасы 40℃~50℃ колдонулганда, анын тетиктеринин эскириши кадимки иштөө температурасынан (85℃～95℃) бир нече эсе көп болот. Учурда. , суунун температурасы өтө төмөн болгондо, цилиндрдеги температура төмөн, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын от алдыруу кечигүү мөөнөтү узартылат.Өрт чыккандан кийин басым тез көтөрүлүп, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майы орой болуп, тетиктерге механикалык зыян келтириши мүмкүн.Дизель кыймылдаткычы муздаткыч суунун төмөн температурасы шартында көптөн бери иштеп, поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук чоң болуп, тыкылдап, титирөө пайда болуп, цилиндрдин лайнеринде кавитация пайда болгон.Майдын температурасы өтө төмөн, майдын илешкектүүлүгү жогору, суюктугу начар, майлоочу бөлүгү май жетишсиз, бул майлоону начарлатат, сүрүлүү жупунун эскиришине алып келет жана дизелдик кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат.

(7) май басымы төмөн шартта иштетүү.

Майдын басымы өтө төмөн болсо, майлоо системасы нормалдуу май жүгүртүүнү жана басымды майлоону ишке ашыра албайт жана майлоочу бөлүктүн ар бир бөлүгү үчүн жетиштүү май алынбайт.Ошондуктан, машина иштеп жатканда, майдын басымын өлчөгүчкө же май басымынын индикаторунун жарыгына көңүл буруңуз.Эгерде майдын басымы көрсөтүлгөн басымдан төмөн экендиги аныкталса, дароо токтотуп, бузулууларды жоюудан кийин айдоону улантыңыз.

(8) Машинаны ылдамдатуу жана ашыкча жүктөө.

Машина олуттуу түрдө ашыкча ылдамдыкта же ашыкча жүктөө болсо, дизелдик кыймылдаткыч ашыкча жүктөө жана жогорку ылдамдыкта иштөө шарттарында иштейт, бул орой жумушка алып келиши мүмкүн.Цилиндрлердин, поршендердин, шатундардын ж.Цилиндрдин бузулушу, күйүп жаткан плиткалар ж.б. Ашыкча ашыкча жүктөө цилиндрде узак мөөнөткө күйүүнү пайда кылып, цилиндр башынын прокладкасын оңой бузуп салышы мүмкүн.

(9) Токтотуудан мурун дроссельди бум.

Жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткыч күтүлбөгөн жерден иштебей калса, анын эбегейсиз инерциясы кранкалуу шатун механизмин жана клапан механизминин бөлүктөрүн бузуп, иштөө мөөнөтүн кыскартат.Ошол эле учурда, дроссель катуу жардыруу майлоочу майды суюлтуу, толук күйүү үчүн цилиндрге кирген ашыкча күйүүчү май улам цилиндр дубалын ылдый агып жатат.Мындан тышкары, поршеньдеги, клапандагы жана күйүү камерасындагы көмүртектин калдыктары бир топ көбөйүп, күйүүчү май инжекторунун бөгөлүшүнө жана поршендик тыгынга алып келет.

(10) Дизелдик кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болгондо күтүлбөгөн жерден муздаткыч сууну кошуңуз

Дизелдик кыймылдаткычка суу жетпей, ысып кеткенде күтүлбөгөн жерден муздаткыч суу кошулса, муздак жана ысыктыктын кескин өзгөрүшүнөн цилиндрдин капкагында, цилиндрдин капталында, цилиндр блогунда ж.б. жаракалар пайда болот.Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болгондо, алгач жүктү алып салуу керек, ылдамдыгын бир аз жогорулатып, суунун температурасы төмөндөгөндөн кийин дизелдик кыймылдаткычты өчүрүп, суу радиаторунун капкагын бошоңдотуу керек. суу буусун алып салуу.Зарыл болсо, суу радиаторуна муздаткыч сууну акырындык менен куюңуз.

(11) Узак мөөнөттүү бош иштөө.

Дизель кыймылдаткычы бош турганда, майлоочу майдын басымы төмөн, поршеньдин үстү жагындагы май инжекциясынын муздатуу эффектиси начар, бул эскирүүнүн кескин көбөйүшүнө жана цилиндрдин оңой тартылышына алып келет;ал ошондой эле начар атомизацияга, толук эмес күйүүгө, олуттуу көмүртектердин топтолушуна, ал тургай кээде клапандардын жана поршендик шакекчелердин тыгылып калышына, цилиндрдин кавитациясына алып келиши мүмкүн.Ушул себептен улам, кээ бир дизелдик кыймылдаткычтарды иштетүү нускамаларында дизелдик кыймылдаткычтын бош жүрүү убактысы 15-20 мүнөттөн ашпоого тийиш деп так жазылган.

Жогорудагы 11 туура эмес иштөө ыкмалары дизелдик генераторлор Dingbo Power тарабынан бөлүшүлгөн.Дизель генераторлорун сатып алуу керек болгон достор, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондук почтасы аркылуу биз менен байланышыңыз, биз сизге чын жүрөктөн кызмат кылабыз.