Дизельдік генераторларды пайдаланудың 11 дұрыс емес тәсілі

Бүгінгі таңда Dingbo Power а дизельдік генератор жинағы өндірушісі , дизельдік генераторлардың 11 дұрыс емес жұмыс әдісін төмендегідей қорытындылады:

(1) Суық іске қосқаннан кейін, қыздырмай жүкпен орындаңыз.

Дизельді қозғалтқыш суық күйде іске қосылғанда, майдың жоғары тұтқырлығы мен нашар өтімділігіне байланысты, май сорғысы жеткіліксіз қоректенеді, ал майдың жетіспеушілігінен машинаның үйкеліс беті нашар майланады, бұл тез тозуға және тіпті істен шығуға әкеледі. цилиндрді тарту және плиткаларды жағу. Сондықтан дизельді қозғалтқыш бос жүріс жылдамдығымен жұмыс істеуі және салқындату және іске қосудан кейін қызуы керек, содан кейін күту режиміндегі май температурасы 40℃ немесе одан жоғары болғанда жүктемемен жұмыс істеуі керек;машина төмен беріліспен басталып, май температурасы қалыпты болғанша және жанармай жеткілікті болғанша әрбір берілісте белгілі бір жүгіріске жүру керек., Қалыпты жүргізуге түрлендіруге болады.

(2) Дизельдік қозғалтқыш май жеткіліксіз болған кезде жұмыс істейді.

Бұл кезде майдың жеткіліксіз жеткізілуі әрбір үйкеліс жұбының бетінде жеткіліксіз майдың берілуін тудырады, нәтижесінде қалыптан тыс тозу немесе күйік пайда болады.Осы себепті, май тапшылығынан туындаған цилиндрлердің тартылуын және плиткалардың жануын болдырмау үшін машина іске қосылғанға дейін және дизельді қозғалтқышты пайдалану кезінде жеткілікті маймен қамтамасыз ету қажет.

(3) Жүкті кенеттен тоқтату немесе жүкті кенеттен алып тастағаннан кейін бірден тоқтату.

Дизельді қозғалтқышты өшіргеннен кейін салқындатқыш судың айналымы тоқтайды, жылуды тарату қабілеті күрт төмендейді, қыздырылған бөлшектер салқындатуды жоғалтады.Цилиндр басы, цилиндр төсемі, цилиндр блогы және басқа механикалық бөлшектердің қызып кетуіне, жарықтар пайда болуына немесе поршеньдің шамадан тыс кеңеюіне және цилиндр төсемінде тұрып қалуына әкелуі оңай.Екінші жағынан, егер дизельді қозғалтқышты бос айналымда салқындатпай тоқтатса, үйкеліс бетінде май жеткіліксіз болады.Дизельді қозғалтқышты қайта іске қосқанда, майлаудың нашарлығына байланысты тозуды күшейтеді.Сондықтан дизельді қозғалтқыш тоқтамай тұрып, жүкті түсіріп, жылдамдықты бірте-бірте азайтып, бірнеше минут бойы жүктемесіз жұмыс істеу керек.

(4) Дизельді қозғалтқыш суық күйде іске қосылғаннан кейін дроссель жарылады.

Дроссельді қағып кетсе, дизельді қозғалтқыштың жылдамдығы күрт көтеріледі, бұл құрғақ үйкеліс әсерінен қозғалтқыштың кейбір үйкеліс беттерінің тозуына әкеледі.Сонымен қатар, поршень, шатун және иінді білік дроссель соғылған кезде үлкен өзгерістерге ұшырайды, қатты соққылар тудырады және бөлшектерді оңай зақымдайды.

(5) Салқындату суының жеткіліксіздігі немесе салқындатқыш судың немесе қозғалтқыш майының тым жоғары температурасы жағдайында жұмыс істеңіз.

Дизельдік қозғалтқыштардағы салқындатқыш судың жеткіліксіз мөлшері оның салқындату әсерін төмендетеді.Тиімсіз салқындату салдарынан дизельді қозғалтқыштар қызып кетеді;тым жоғары салқындату суы мен қозғалтқыш майының температурасы дизельдік қозғалтқыштардың қызып кетуіне себеп болады.Бұл кезде цилиндр қақпағының, цилиндр қаптамасының, поршеньдік жинақтың және клапанның және т.б. негізгі жылу жүктемесі күрт төмендейді, ал оның беріктігі мен қаттылығы сияқты механикалық қасиеттері күрт төмендейді, бұл бөлшектердің деформациясын арттырады, сәйкестікті азайтады. бөлшектер арасындағы алшақтықты және бөлшектердің тозуын тездетеді.Сондай-ақ, машина бөліктерінің кептелуі сияқты жарықтар мен ақаулар болады. Салқындатқыш су мен қозғалтқыш майының шамадан тыс температурасы қозғалтқыш майының қартаюын және нашарлауын тездетеді және қозғалтқыш майының тұтқырлығын төмендетеді.Цилиндрлердің, поршеньдердің және негізгі үйкеліс жұптарының шартты майлау жағдайлары нашарлайды, нәтижесінде қалыптан тыс тозу пайда болады.Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі дизельді қозғалтқыштың жану процесін нашарлатады, бұл инжектордың қалыпты жұмыс істеуіне, нашар атомизацияға және көміртегі шөгінділерінің көбеюіне әкеледі.

(6) Салқындатқыш су мен қозғалтқыш майының температурасы тым төмен болған жағдайда іске қосыңыз.

Дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде салқындатқыш судың температурасы тым төмен, ал цилиндр қабырғасының температурасы сәйкесінше төмендейді.Жану нәтижесінде пайда болған су буы су тамшыларына айналады.Ол пайдаланылған газбен байланысып, цилиндр қабырғасына жабысып, коррозия мен тозуды тудыратын қышқылдық заттарды тудырады.Тәжірибе көрсеткендей, дизельді қозғалтқышты салқындату суының температурасы 40℃~50℃ жиі пайдаланған кезде оның бөлшектерінің тозуы қалыпты жұмыс температурасынан (85℃～95℃) бірнеше есе көп болады. Осы уақытта. , су температурасы тым төмен болғанда, цилиндрдегі температура төмен, ал дизельді қозғалтқыштың тұтану кідіріс кезеңі ұзарады.Өрт пайда болғаннан кейін қысым тез көтеріледі, ал дизельдік қозғалтқыш отыны өрескел болады, бұл бөлшектерге механикалық зақым келтіруі мүмкін.Дизельдік қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы салқындату суының төмен температурасы жағдайында жұмыс істеп тұрды, ал поршень мен цилиндр төсемінің арасындағы саңылау үлкен болды, соғу орын алды және діріл пайда болды, бұл цилиндр төсемінде кавитация пайда болды.Майдың температурасы тым төмен, майдың тұтқырлығы жоғары, сұйықтығы нашар, майлау бөлігінде май жеткіліксіз, бұл майлауды нашарлатады, үйкеліс жұбының тозуын арттырады және дизельді қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады.

(7) Майдың төмен қысымы жағдайында жұмыс жасаңыз.

Майдың қысымы тым төмен болса, майлау жүйесі қалыпты май айналымын және қысымды майлауды жүзеге асыра алмайды және әрбір майлау бөлігі үшін жеткілікті май алынбайды.Сондықтан, машина жұмыс істеп тұрған кезде, май қысымының көрсеткішіне немесе май қысымының индикатор шамына назар аударыңыз.Егер май қысымы көрсетілген қысымнан төмен екені анықталса, ақаулықтарды жойғаннан кейін дереу тоқтатыңыз және қозғалысты жалғастырыңыз.

(8) Жылдамдықты арттыру және машинаны шамадан тыс жүктеу.

Егер машина қатты жылдамдықпен немесе шамадан тыс жүктелсе, дизельдік қозғалтқыш шамадан тыс жүктеме және жоғары жылдамдықтағы жұмыс жағдайында жұмыс істейді, бұл өрескел жұмысты тудыруы мүмкін.Цилиндр гильзаларының, поршеньдердің, шатундардың және т.б. жылу жүктемесі мен механикалық жүктемесі артып, шиеленіс туғызу оңай болады.Цилиндрдің істен шығуы, плитка жануы және т.б. Шамадан тыс жүктемені жиі пайдалану цилиндрде ұзақ уақыт өрескел жануды тудыруы және цилиндр басының тығыздағышын оңай зақымдауы мүмкін.

(9) Тоқтау алдында дроссельді күшейтіңіз.

Егер жоғары жылдамдықты дизельдік қозғалтқыш кенеттен жұмысын тоқтатса, оның үлкен инерциясы иінді шатунның механизмін және клапан механизмінің бөліктерін зақымдайды және қызмет ету мерзімін қысқартады.Сонымен қатар, дроссельдің қатты жарылысы - майлау майды сұйылтып, толық жану үшін цилиндрге шамадан тыс отынның түсуіне байланысты жанармай цилиндр қабырғасынан төмен ағып кетеді.Сонымен қатар, поршеньдегі, клапандағы және жану камерасындағы көміртегі шөгінділері айтарлықтай артып, отын инжекторының бітелуіне және поршеньдің кептелуіне әкеледі.

(10) Дизель қозғалтқышының температурасы тым жоғары болғанда, салқындатқыш суды кенеттен қосыңыз

Дизельді қозғалтқышқа су жетіспеген және қызып кеткен кезде салқындату суы кенеттен қосылса, суық пен ыстықтың күрт өзгеруінен цилиндр қақпағында, цилиндр қаптамасында, цилиндр блогында және т.б. жарықтар пайда болады.Сондықтан дизельді қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болған кезде, алдымен жүкті алып тастау керек, айналу жылдамдығын сәл жоғарылату керек, ал су температурасы төмендегеннен кейін дизельді қозғалтқышты өшіріп, су радиаторының қақпағын босату керек. су буын кетіріңіз.Қажет болса, су радиаторына салқындатқыш суды баяу енгізіңіз.

(11) Ұзақ уақыт бос жүріс жұмысы.

Дизельдік қозғалтқыш бос жүріс кезінде майлау майының қысымы төмен, ал поршеньдің үстіңгі жағына май айдаудың салқындату әсері нашар, бұл тозудың күрт артуына және цилиндрдің оңай тартылуына әкеледі;ол сондай-ақ нашар атомизацияны, толық емес жануды, көміртегінің елеулі шөгінділерін, кейде тіпті клапандар мен поршеньдік сақиналардың кептелуін тудыруы мүмкін , Цилиндр төсенішінің кавитациясы.Осы себепті, кейбір дизельдік қозғалтқышты пайдалану нұсқауларында дизельдік қозғалтқыштың бос жүріс уақыты 15-20 минуттан аспауы керектігі анық көрсетілген.

Жоғарыда аталған 11 қате жұмыс әдісі дизельдік генераторлар Dingbo Power бөлісті.Дизельдік генераторларды сатып алуды қажет ететін достар, бізбен dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз, біз сізге шын жүректен қызмет етеміз.