Njia 11 Mbaya za Kuendesha Jenereta za Dizeli

Leo, Dingbo Power a mtengenezaji wa seti ya jenereta ya dizeli , ilifanya muhtasari wa mbinu 11 za uendeshaji zisizo sahihi za jenereta za dizeli kama ifuatavyo:

(1) Baada ya kuanza kwa baridi, kimbia na mzigo bila kupasha joto.

Wakati injini ya dizeli imeanzishwa kwa baridi, kwa sababu ya mnato wa juu wa mafuta na maji duni, pampu ya mafuta haipatikani vya kutosha, na uso wa msuguano wa mashine haujatiwa mafuta kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, na kusababisha uchakavu wa haraka na hata kushindwa kama vile. kuvuta silinda na kuchoma vigae. Kwa hiyo, injini ya dizeli inapaswa kukimbia kwa kasi ya kufanya kazi na joto baada ya kupoa na kuanza, na kisha kukimbia na mzigo wakati joto la kusubiri la mafuta linafikia 40 ℃ au zaidi;mashine inapaswa kuanza na gear ya chini na kuendesha gari kwa mileage fulani katika kila gear katika mlolongo mpaka joto la mafuta ni la kawaida na usambazaji wa mafuta ni wa kutosha., Inaweza kubadilishwa kwa uendeshaji wa kawaida.

(2) Injini ya dizeli hufanya kazi wakati mafuta hayatoshi.

Kwa wakati huu, ugavi wa kutosha wa mafuta utasababisha ugavi wa kutosha wa mafuta kwenye uso wa kila jozi ya msuguano, na kusababisha kuvaa au kuchomwa kwa kawaida.Kwa sababu hii, ni muhimu kuhakikisha mafuta ya kutosha kabla ya mashine kuanza na wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli ili kuzuia kuvuta silinda na kushindwa kwa tile kuungua kwa sababu ya uhaba wa mafuta.

(3) Acha ghafla na mzigo au simama mara baada ya kuondolewa kwa ghafla kwa mzigo.

Baada ya injini ya dizeli kuzimwa, mzunguko wa maji ya baridi huacha, uwezo wa kuondokana na joto hupunguzwa sana, na sehemu za joto hupoteza baridi.Ni rahisi kusababisha kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, kizuizi cha silinda na sehemu nyingine za mitambo joto kupita kiasi, kutoa nyufa, au kusababisha bastola kupanuka zaidi na kukwama kwenye mjengo wa silinda.Kwa upande mwingine, ikiwa injini ya dizeli imesimamishwa bila baridi kwa kasi ya uvivu, uso wa msuguano hautakuwa na mafuta ya kutosha.Injini ya dizeli inapowashwa tena, itaongeza uvaaji kwa sababu ya lubrication duni.Kwa hiyo, kabla ya maduka ya injini ya dizeli, mzigo unapaswa kupakuliwa, na kasi inapaswa kupunguzwa hatua kwa hatua na kukimbia kwa dakika chache bila mzigo.

(4) Baada ya injini ya dizeli ni baridi kuanza, kaba ni kulia.

Ikiwa throttle itapigwa, kasi ya injini ya dizeli itaongezeka kwa kasi, ambayo itasababisha baadhi ya nyuso za msuguano kwenye injini kuzima kutokana na msuguano kavu.Kwa kuongeza, pistoni, fimbo ya kuunganisha, na crankshaft hupokea mabadiliko makubwa wakati throttle inapigwa, na kusababisha athari kali na sehemu za kuharibu kwa urahisi.

(5) Endesha chini ya hali ya maji ya kupoeza yasiyotosha au joto la juu sana la maji ya kupoeza au mafuta ya injini.

Kiasi cha kutosha cha maji ya baridi katika injini za dizeli itapunguza athari yake ya baridi.Injini za dizeli zitazidi joto kwa sababu ya baridi isiyofaa;maji ya kupoa kupita kiasi na joto la mafuta ya injini pia litasababisha injini za dizeli kupata joto kupita kiasi.Kwa wakati huu, mzigo mkuu wa mafuta wa kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, mkusanyiko wa pistoni na valve, nk itapungua kwa kasi, na mali yake ya mitambo kama vile nguvu na ugumu itapungua kwa kasi, ambayo itaongeza uharibifu wa sehemu, kupunguza vinavyolingana. pengo kati ya sehemu, na kuongeza kasi ya kuvaa kwa sehemu.Pia kutakuwa na nyufa na utendakazi kama vile sehemu za mashine kukwama. Joto la ziada la maji ya kupoeza na mafuta ya injini litaongeza kasi ya kuzeeka na kuharibika kwa injini, na kupunguza mnato wa mafuta ya injini.Hali ya lubrication ya masharti ya mitungi, pistoni na jozi kuu za msuguano zitaharibika, na kusababisha kuvaa isiyo ya kawaida.Kuzidisha joto kwa injini ya dizeli kutazidisha mchakato wa mwako wa injini ya dizeli, na kusababisha sindano kufanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida, atomization duni, na kuongeza amana za kaboni.

(6) Endesha chini ya hali ya kuwa halijoto ya maji ya kupoeza na mafuta ya injini ni ya chini sana.

Wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli, joto la maji ya baridi ni ndogo sana, na joto la ukuta wa silinda hupungua ipasavyo.Mvuke wa maji unaotokana na mwako hujilimbikiza na kuwa matone ya maji.Inawasiliana na gesi ya kutolea nje ili kuzalisha vitu vyenye asidi, vinavyoambatana na ukuta wa silinda na kusababisha kutu na kuvaa.Mazoezi yamethibitisha kuwa injini ya dizeli inapotumika mara nyingi kwa joto la maji ya kupoa ya 40℃~50℃, uvaaji wa sehemu zake ni kubwa mara kadhaa kuliko joto la kawaida la kufanya kazi (85℃～95℃). , wakati joto la maji ni la chini sana, hali ya joto katika silinda ni ya chini, na muda wa kuchelewa kwa moto wa injini ya dizeli ni mrefu.Mara tu moto unapotokea, shinikizo huongezeka kwa kasi, na mafuta ya injini ya dizeli ni mbaya, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa mitambo kwa sehemu.Injini ya dizeli imekuwa ikifanya kazi chini ya hali ya joto la chini la maji ya baridi kwa muda mrefu, na pengo kati ya pistoni na mstari wa silinda imekuwa kubwa, kugonga kumetokea, na vibration imetokea, na kusababisha mjengo wa silinda kuonekana cavitation.Joto la mafuta ni la chini sana, mnato wa mafuta ni wa juu, maji ni duni, na sehemu ya lubrication haitoshi mafuta, ambayo hufanya lubrication kuwa mbaya zaidi, husababisha kuvaa kwa jozi ya msuguano kuongezeka, na kufupisha maisha ya huduma ya injini ya dizeli.

(7) Endesha chini ya hali ya shinikizo la chini la mafuta.

Ikiwa shinikizo la mafuta ni la chini sana, mfumo wa lubrication hauwezi kufanya mzunguko wa kawaida wa mafuta na lubrication ya shinikizo, na mafuta ya kutosha hayawezi kupatikana kwa kila sehemu ya lubrication.Kwa hiyo, wakati mashine inafanya kazi, makini na kuchunguza kipimo cha shinikizo la mafuta au mwanga wa kiashiria cha shinikizo la mafuta.Ikiwa imegunduliwa kuwa shinikizo la mafuta ni la chini kuliko shinikizo maalum, simama mara moja na uendelee kuendesha gari baada ya kutatua matatizo.

(8) Mwendo kasi na upakiaji kupita kiasi wa mashine.

Ikiwa mashine ina kasi sana au inapakia sana, injini ya dizeli itaendesha chini ya hali ya kazi ya mzigo mkubwa na kasi ya juu, ambayo inaweza kusababisha kazi mbaya.Mzigo wa joto na mzigo wa mitambo ya vifungo vya silinda, pistoni, vijiti vya kuunganisha, nk itaongezeka, na itakuwa rahisi kusababisha mvutano.Kushindwa kwa silinda, tile inayowaka, nk. Operesheni ya upakiaji wa mara kwa mara inaweza kusababisha mwako mkali wa muda mrefu kwenye silinda na kuharibu kwa urahisi gasket ya kichwa cha silinda.

(9) Boresha sauti kabla ya kusimama.

Ikiwa injini ya dizeli ya kasi ya juu itaacha kufanya kazi ghafla, hali yake kubwa itaharibu utaratibu wa fimbo ya kuunganisha crank na sehemu za utaratibu wa valve na kufupisha maisha ya huduma.Wakati huo huo, mlipuko mkali wa throttle ni kwamba mafuta inapita chini ya ukuta wa silinda kutokana na mafuta mengi yanayoingia kwenye silinda ili kukamilisha mwako, kuondokana na mafuta ya kulainisha.Kwa kuongeza, amana za kaboni katika pistoni, valve na chumba cha mwako zitaongezeka kwa kiasi kikubwa, na kusababisha kuziba kwa injector ya mafuta na jamming ya pistoni.

(10) Ongeza maji ya kupoeza ghafula wakati halijoto ya injini ya dizeli ni ya juu sana

Ikiwa maji ya baridi yanaongezwa kwa ghafla wakati injini ya dizeli haina maji na inapokanzwa kupita kiasi, itasababisha nyufa kwenye kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, kizuizi cha silinda, nk kutokana na mabadiliko makubwa ya baridi na joto.Kwa hiyo, wakati joto la injini ya dizeli ni kubwa sana, mzigo unapaswa kuondolewa kwanza, kasi inapaswa kuongezeka kidogo, na injini ya dizeli inapaswa kuzima baada ya kushuka kwa joto la maji, na kifuniko cha radiator ya maji kinapaswa kufunguliwa kuondoa mvuke wa maji.Ikiwa ni lazima, polepole ingiza maji ya baridi kwenye radiator ya maji.

(11) Operesheni ya muda mrefu ya uvivu.

Wakati injini ya dizeli inapungua, shinikizo la mafuta ya kulainisha ni ya chini, na athari ya baridi ya sindano ya mafuta juu ya pistoni ni mbaya, ambayo husababisha kuongezeka kwa kasi kwa kuvaa na kuvuta silinda rahisi;inaweza pia kusababisha atomization duni, mwako usio kamili, amana kubwa za kaboni, na wakati mwingine hata jamming ya valves na pete za pistoni, cavitation ya silinda.Kwa sababu hii, baadhi ya maelekezo ya uendeshaji wa injini ya dizeli yanaeleza wazi kwamba muda wa kufanya kazi wa injini ya dizeli hautazidi 15-20min.

Zilizo hapo juu ni njia 11 za uendeshaji zisizo sahihi za jenereta za dizeli imeshirikiwa na Dingbo Power.Marafiki wanaohitaji kununua jenereta za dizeli, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, bila shaka tutakuhudumia kwa moyo wote.