11 falsch Weeër Diesel Generatoren ze bedreiwen

Haut huet Dingbo Power a Diesel Generator Set Hiersteller , resuméiert déi 11 falsch Operatiounsmethoden vun Dieselgeneratoren wéi follegt:

(1) No engem kale Start, lafen mat Laascht ouni Erwiermung.

Wann den Dieselmotor kal gestart ass, wéinst der héijer Uelegviskositéit an der schlechter Flëssegkeet, gëtt d'Uelegpompel net genuch geliwwert, an d'Reibungsfläch vun der Maschinn ass schlecht geschmiert wéinst dem Mangel un Ueleg, wat séier Verschleiung a souguer Feeler verursaacht wéi z. Zylinder zéien a Fliesen verbrennen.Dofir soll den Dieselmotor mat Leergeschwindegkeet lafen an no Ofkillung a Start erwiermen, an dann mat Laascht lafen wann d'Standby-Uelegtemperatur 40 ℃ oder méi héich ass;d'Maschinn soll mat engem nidderegen Gang ufänken a fir e gewësse Kilometer an all Gang an der Sequenz fueren bis d'Uelegtemperatur normal ass an d'Brennstoffversuergung genuch ass., Kann op normal Fuere ëmgewandelt ginn.

(2) Dieselmotor leeft wann den Ueleg net genuch ass.

Zu dëser Zäit wäert net genuch Uelegversuergung net genuch Uelegversuergung op der Uewerfläch vun all Reibungspaar verursaachen, wat zu anormalen Verschleiung oder Verbrennunge resultéiert.Aus dësem Grond ass et néideg fir genuch Ueleg ze garantéieren ier d'Maschinn ufänkt a wärend der Operatioun vum Dieselmotor fir Zylinderzéien a Fliesverbrennungsfehler ze verhënneren, déi duerch Uelegmangel verursaacht ginn.

(3) Plötzlech stoppen mat Laascht oder stoppen direkt no plötzlechen Laaschtentfernung.

Nodeems den Dieselmotor ausgeschalt ass, stoppt d'Zirkulatioun vum Killwaasser, d'Wärmevergëftungskapazitéit gëtt drastesch reduzéiert, an déi erhëtzt Deeler verléieren d'Kühlung.Et ass einfach, den Zylinderkopf, den Zylinderliner, den Zylinderblock an aner mechanesch Deeler ze iwwerhëtzen, Rëss ze produzéieren oder de Kolben ze iwwerausdehnen an an der Zylinderliner festzehalen.Op der anerer Säit, wann den Dieselmotor gestoppt gëtt ouni op Leergeschwindegkeet ze killen, wäert d'Reibungsfläch net genuch Ueleg enthalen.Wann den Dieselmotor nei gestart gëtt, wäert et d'Verschleiung verschäerfen wéinst enger schlechter Schmierung.Dofir, ier den Dieselmotor stallt, sollt d'Laascht entlaascht ginn, an d'Geschwindegkeet soll graduell reduzéiert ginn a fir e puer Minutten ouni Laascht lafen.

(4) Nodeems den Dieselmotor kal gestart ass, gëtt d'Drossel geblosen.

Wann d'Drossel geklappt gëtt, wäert d'Vitesse vum Dieselmotor staark eropgoen, wat e puer Reibungsflächen um Motor duerch dréchen Reiwung verschwannen.Zousätzlech kréien d'Piston, d'Verbindungsstab an d'Kurbelwell grouss Ännerungen wann d'Drossel getraff gëtt, wat schwéier Auswierkunge verursaacht a liicht schiedlech Deeler.

(5) Run ënner der Bedingung vun net genuch Killwaasser oder ze héich Temperatur vu Killwaasser oder Motoröl.

Net genuch Quantitéit u Killwaasser an Dieselmotoren reduzéiert seng Ofkillungseffekt.Diesel Motore wäerten iwwerhëtzt wéinst ineffektiver Ofkillung;exzessiv héich Killwaasser an Motor Ueleg Temperatur wäert och Ursaach Diesel Motore iwwerhëtzt.Zu dëser Zäit wäert d'Haaptthermesch Belaaschtung vum Zylinderkopf, Zylinderlinn, Kolbenversammlung a Ventil, asw. Spalt tëscht Deeler, a beschleunegt de Verschleiung vun Deeler.Et gëtt och Rëss a Feelfunktioune wéi Maschinn Deeler jamming.Exzessiv Temperatur vun kille Waasser a Motor Ueleg wäert Motor Ueleg alternd a Verschlechterung beschleunegen, a Motor Ueleg Viskositéit reduzéieren.Déi bedingt Schmierbedéngungen vun Zylinder, Kolben an Haaptreibungspaar verschlechtert sech, wat zu anormalen Verschleiung resultéiert.D'Iwwerhëtzung vum Dieselmotor wäert de Verbrennungsprozess vum Dieselmotor verschlechteren, sou datt den Injektor anormal funktionnéiert, eng schlecht Atomiséierung an d'Erhéijung vun der Kuelestoffdepositioun.

(6) Run ënner der Bedingung datt d'Temperatur vum Killwaasser a Motoröl ze niddreg ass.

Wärend der Operatioun vum Dieselmotor ass d'Temperatur vum Killwaasser ze niddreg, an d'Temperatur vun der Zylindermauer fällt deementspriechend.De Waasserdamp, deen duerch d'Verbrennung produzéiert gëtt, kondenséiert a Waasserdrëpsen.Et kontaktéiert den Ofgas fir sauer Substanzen ze generéieren, déi un d'Zylindermauer hänken a Korrosioun a Verschleiung verursaachen.D'Praxis huet bewisen datt wann den Dieselmotor dacks bei der Killwaassertemperatur vun 40 ℃ ~ 50 ℃ benotzt gëtt, de Verschleiung vu sengen Deeler e puer Mol méi grouss ass wéi déi vun der normaler Operatiounstemperatur (85 ℃ ~ 95 ℃). Zu dëser Zäit , wann d'Waassertemperatur ze niddreg ass, ass d'Temperatur am Zylinder niddereg, an d'Zündungsverzögerungsperiod vum Dieselmotor gëtt verlängert.Wann e Feier geschitt ass, klëmmt den Drock séier, an den Dieselmotor Brennstoff ass rau, wat mechanesche Schued un den Deeler verursaache kann.Den Dieselmotor laaft ënner der Bedingung vun enger gerénger Kältewaassertemperatur fir eng laang Zäit, an de Spalt tëscht dem Kolben an der Zylinderliner war grouss, et ass geklappt, a Vibration ass geschitt, wouduerch d'Zylinderliner Kavitatioun erschéngt.D'Uelegtemperatur ass ze niddreg, d'Uelegviskositéit ass héich, d'Flëssegkeet ass schlecht, an de Schmierdeel ass net genuch Ueleg, wat d'Schmier méi schlëmm mécht, d'Reibungspaarverschleiung erhéicht, a verkierzt d'Liewensdauer vum Dieselmotor.

(7) Run ënner dem Zoustand vun niddereg Ueleg Drock.

Wann den Uelegdrock ze niddreg ass, kann de Schmiersystem net normal Uelegzirkulatioun an Drockschmierung ausféieren, a genuch Ueleg kann net fir all Schmierdeel kritt ginn.Dofir, wann d'Maschinn leeft, oppassen op d'Uelegdrockmauer oder d'Uelegdruckindikatorlicht.Wann et fonnt gëtt datt den Uelegdrock méi niddereg ass wéi de spezifizéierte Drock, stoppen direkt a fuert weider no der Problembehandlung.

(8) Geschwindegkeet an Iwwerlaaschtung vun der Maschinn.

Wann d'Maschinn eescht iwwerschwemmt oder iwwerlaascht ass, wäert den Dieselmotor ënner Aarbechtsbedingunge vun exzessive Belaaschtung an héijer Geschwindegkeet lafen, wat e rau Aarbecht verursaache kann.D'thermesch Belaaschtung an d'mechanesch Belaaschtung vun den Zylinderlinnen, Kolben, Verbindungsstangen, asw.Ausgefall vum Zylinder, Verbrenne Fliesen, asw.

(9) Bomm d'Drossel virum Stall.

Wann e High-Speed-Diesel-Moteur op eemol stoppt ze lafen, wäert seng rieseg Inertie d'Kurbelverbindungsstangemechanismus an d'Deeler vum Ventilmechanismus beschiedegen an d'Liewensdauer verkierzen.Zur selwechter Zäit ass de häerzlechen Ausbroch vun der Drossel datt de Brennstoff duerch d'Zylindermauer erof fléisst wéinst exzessive Brennstoff an den Zylinder fir d'Verbrennung komplett ze verdënnen, d'Schmieröl verdünnt.Zousätzlech wäerte Kuelestoffablagerungen am Kolben, Ventil a Verbrennungskammer wesentlech eropgoen, wat d'Blockéierung vum Brennstoffinjektor an de Kolbenstécker verursaacht.

(10) Plötzlech Kühlwaasser addéieren wann d'Dieselmotortemperatur ze héich ass

Wann d'Kältewaasser op eemol bäigefüügt gëtt, wann den Dieselmotor kuerz Waasser an iwwerhëtzt ass, wäert et Rëss am Zylinderkopf, Zylinderliner, Zylinderblock, etc.Dofir, wann d'Temperatur vum Dieselmotor ze héich ass, sollt d'Laascht fir d'éischt geläscht ginn, d'Geschwindegkeet soll liicht erhéicht ginn, an den Dieselmotor soll ausgeschalt ginn nodeems d'Waassertemperatur erofgeet, an d'Waasser Heizkierper Cover soll geléist ginn. Waasser Damp ewechzehuelen.Wann néideg, lues a lues ofkillt Waasser an de Waasser Heizkierper sprëtzen.

(11) Laangfristeg Idle Operatioun.

Wann den Dieselmotor Idle ass, ass de Schmieröldrock niddereg, an de Killeffekt vun der Ueleginjektioun op der Spëtzt vum Kolben ass schlecht, wat eng schaarfe Verschleiung an einfach Zylinderzuch verursaacht;et kann och eng schlecht Atomiséierung verursaachen, onvollstänneg Verbrennung, sérieux Kuelestoffdepositioune, an heiansdo souguer Stauung vu Ventile a Kolbenréng, Zylinderliner Kavitatioun.Aus dësem Grond, e puer Diesel-Moteur Betribssystemer Uweisungen kloer festleeën, datt d'Idle Zäit vun der Diesel-Moteur net däerfte 15-20min.

Der uewen sinn der 11 falsch Betribssystemer Methode vun Diesel Generatoren gedeelt vun Dingbo Power.Frënn déi Diesel Generatoren kafen brauchen, wëllkomm eis ze kontaktéieren per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com, mir wäerten Iech definitiv ganz Häerz zerwéieren.