11 неправильних способів експлуатації дизельних генераторів

Сьогодні Dingbo Power a виробник дизель-генераторної установки , узагальнив 11 неправильних методів роботи дизель-генераторів таким чином:

(1) Після холодного старту бігайте з навантаженням без розминки.

Під час холодного запуску дизельного двигуна через високу в’язкість оливи та погану текучість масляний насос недостатньо живиться, а поверхня тертя машини погано змащується через нестачу оливи, що спричиняє швидкий знос і навіть такі поломки, як витягування циліндра та спалювання плитки. Тому дизельний двигун повинен працювати на холостому ходу та нагріватися після охолодження та запуску, а потім працювати з навантаженням, коли температура масла в режимі очікування досягає 40 ℃ або вище;машину слід почати з низької передачі та проїхати певний пробіг на кожній передачі послідовно, доки температура масла не стане нормальною, а подача палива буде достатньою., Можна перетворити на звичайне водіння.

(2) Дизельний двигун працює, коли оливи недостатньо.

У цей час недостатня подача масла спричинить недостатню подачу масла на поверхні кожної пари тертя, що призведе до надмірного зносу або опіків.З цієї причини необхідно забезпечити достатню кількість мастила перед запуском машини та під час роботи дизельного двигуна, щоб запобігти витягуванню циліндрів і випалюванню плитки через нестачу мастила.

(3) Раптова зупинка з навантаженням або зупинка відразу після раптового зняття навантаження.

Після вимкнення дизеля циркуляція охолоджуючої води припиняється, тепловіддача різко знижується, а нагріті частини втрачають охолодження.Головку блоку циліндрів, гільзу циліндра, блок циліндрів та інші механічні деталі легко перегріти, утворити тріщини або спричинити надмірне розширення поршня та застрягання у гільзі циліндра.З іншого боку, якщо дизельний двигун зупинити без охолодження на холостому ході, поверхня тертя не міститиме достатньо масла.Після повторного запуску дизельного двигуна це посилить знос через погане змащення.Тому перед тим, як дизель заглохне, слід розвантажити вантаж, поступово знизити швидкість і попрацювати кілька хвилин без навантаження.

(4) Після холодного запуску дизельного двигуна дросельна заслінка відкривається.

Якщо клацнути дросельною заслінкою, оберти дизеля різко зростуть, що призведе до зношування деяких поверхонь тертя на двигуні внаслідок сухого тертя.Крім того, поршень, шатун і колінчастий вал зазнають великих змін під час натискання на дросельну заслінку, спричиняючи сильні удари та легке пошкодження деталей.

(5) Працюйте за умови недостатньої кількості охолоджувальної води або занадто високої температури охолоджувальної води чи моторного масла.

Недостатня кількість охолоджуючої води в дизельних двигунах зменшить її охолоджувальний ефект.Дизельні двигуни будуть перегріватися через неефективне охолодження;надмірно висока температура охолоджуючої води та моторного масла також призведе до перегріву дизельних двигунів.У цей час основне теплове навантаження головки циліндра, гільзи циліндра, поршневого вузла та клапана тощо різко зменшиться, а його механічні властивості, такі як міцність і в’язкість, різко зменшаться, що призведе до збільшення деформації деталей, зменшення відповідності зазор між деталями та прискорення зносу деталей.Також будуть тріщини та несправності, такі як заклинювання деталей машини. Надмірна температура охолоджуючої води та моторної оливи прискорить старіння та псування моторної оливи та зменшить в’язкість моторної оливи.Умовні умови змащування циліндрів, поршнів і головних пар тертя погіршаться, що призведе до надмірного зносу.Перегрів дизельного двигуна погіршить процес згоряння дизельного двигуна, спричиняючи ненормальну роботу інжектора, погане розпилення та збільшення нагару.

(6) Запустіть за умови, що температура охолоджуючої води та моторного масла занадто низька.

Під час роботи дизельного двигуна температура охолоджуючої води занадто низька, відповідно падає температура стінки циліндра.Водяна пара, що утворюється в результаті згоряння, конденсується в краплі води.Він контактує з вихлопним газом, утворюючи кислотні речовини, які прилипають до стінок циліндра та викликають корозію та знос.Практика показала, що коли дизельний двигун часто використовується при температурі охолоджувальної води 40 ℃ ~ 50 ℃, знос його деталей у кілька разів перевищує нормальний робочий температурний режим (85 ℃ ~ 95 ℃). У цей час , коли температура води занадто низька, температура в циліндрі низька, і період затримки запалювання дизельного двигуна подовжується.Після пожежі тиск швидко зростає, а паливо дизельного двигуна стає грубим, що може спричинити механічне пошкодження деталей.Дизельний двигун працював за умови низької температури охолоджувальної води протягом тривалого часу, і зазор між поршнем і гільзою циліндра був великим, виникли стуки та вібрація, що призвело до появи кавітації на гільзі циліндра.Температура масла занадто низька, в'язкість масла висока, текучість погана, а частина мастила недостатня, що погіршує змащення, призводить до збільшення зносу пар тертя та скорочує термін служби дизельного двигуна.

(7) Працювати за умови низького тиску масла.

Якщо тиск оливи занадто низький, система змащення не може забезпечити нормальну циркуляцію оливи та змащування під тиском, і не можна отримати достатню кількість оливи для кожної частини змащення.Тому, коли машина працює, зверніть увагу на манометр або індикатор тиску масла.Якщо виявилося, що тиск масла нижчий за вказаний тиск, негайно зупиніться та продовжуйте рух після усунення несправностей.

(8) Перевищення швидкості та перевантаження машини.

Якщо машина серйозно перевищує швидкість або перевантажується, дизельний двигун працюватиме в умовах надмірного навантаження та високої швидкості, що може спричинити грубу роботу.Теплове навантаження та механічне навантаження гільз циліндрів, поршнів, шатунів і т.д. збільшаться, і буде легко викликати натяг.Поломка циліндра, палаюча плитка тощо. Часте перевантаження може спричинити тривале бурхливе горіння в циліндрі та легко пошкодити прокладку головки циліндра.

(9) Натисніть дросель, перш ніж зупинитися.

Якщо швидкісний дизельний двигун раптово зупиниться, його величезна інерція пошкодить кривошипно-шатунний механізм і деталі клапанного механізму і скоротить термін служби.У той же час сильний удар дросельної заслінки полягає в тому, що паливо стікає по стінці циліндра через надлишок палива, що надходить у циліндр до повного згоряння, розбавляючи мастило.Крім того, значно збільшиться нагар у поршні, клапані та камері згоряння, що призведе до блокування паливної форсунки та заклинювання поршня.

(10) Раптово додайте охолоджуючу воду, коли температура дизельного двигуна занадто висока

Якщо охолоджуюча вода раптово додається, коли дизельний двигун не вистачає води та перегрівається, це спричинить тріщини в головці блоку циліндрів, гільзі циліндра, блоці циліндрів тощо через різкі зміни холоду та тепла.Тому, коли температура дизельного двигуна занадто висока, спочатку слід зняти навантаження, трохи збільшити швидкість, а після зниження температури води дизельний двигун слід вимкнути, а кришку водяного радіатора слід послабити, щоб видалити водяну пару.Якщо необхідно, повільно впорсніть охолоджуючу воду у водяний радіатор.

(11) Тривала робота на холостому ході.

Коли дизельний двигун працює на холостому ходу, тиск мастила низький, а охолоджуючий ефект від впорскування масла у верхній частині поршня поганий, що спричиняє різке збільшення зносу та легке витягування циліндра;це також може спричинити погане розпилення, неповне згоряння, значні відкладення вуглецю, а іноді навіть заклинювання клапанів і поршневих кілець, кавітацію гільзи циліндра.З цієї причини деякі інструкції з експлуатації дизеля чітко передбачають, що час холостого ходу дизеля не повинен перевищувати 15-20 хв.

Вище наведено 11 неправильних методів роботи дизельні генератори поділився Dingbo Power.Друзі, яким потрібно купити дизельні генератори, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com, ми обов’язково будемо служити вам від щирого серця.