11 nepareizi dīzeļģeneratoru darbības veidi

Šodien Dingbo Power a dīzeļa ģeneratora komplekta ražotājs , apkopoja 11 nepareizās dīzeļģeneratoru darbības metodes šādi:

(1) Pēc aukstā palaišanas skriet ar slodzi bez iesildīšanās.

Kad dīzeļdzinējs tiek iedarbināts auksti, eļļas augstās viskozitātes un sliktās plūstamības dēļ eļļas sūknis tiek piegādāts nepietiekami, un mašīnas berzes virsma ir slikti ieeļļota eļļas trūkuma dēļ, izraisot ātru nodilumu un pat bojājumus, piemēram, cilindru vilkšana un flīžu dedzināšana. Tāpēc dīzeļdzinējam jādarbojas tukšgaitā un pēc dzesēšanas un iedarbināšanas jāuzsilda, un pēc tam jādarbojas ar slodzi, kad gaidīšanas režīma eļļas temperatūra sasniedz 40℃ vai augstāku;mašīnai jāsāk ar zemu pārnesumu un jānobrauc noteikts nobraukums katrā pārnesumā pēc kārtas, līdz eļļas temperatūra ir normāla un degvielas padeve ir pietiekama., Var pārveidot par parastu braukšanu.

(2) Dīzeļdzinējs darbojas, ja nav pietiekami daudz eļļas.

Šobrīd nepietiekama eļļas padeve izraisīs nepietiekamu eļļas padevi uz katra berzes pāra virsmas, kā rezultātā radīsies neparasts nodilums vai apdegumi.Šī iemesla dēļ ir nepieciešams nodrošināt pietiekami daudz eļļas pirms mašīnas iedarbināšanas un dīzeļdzinēja darbības laikā, lai novērstu cilindru vilkšanu un flīžu degšanas traucējumus, ko izraisa eļļas trūkums.

(3) Pēkšņa apstāšanās ar kravu vai apstāšanās tūlīt pēc pēkšņas slodzes noņemšanas.

Pēc dīzeļdzinēja izslēgšanas apstājas dzesēšanas ūdens cirkulācija, tiek krasi samazināta siltuma izkliedes jauda, ​​un apsildāmās daļas zaudē dzesēšanu.Ir viegli izraisīt cilindra galvas, cilindra čaulas, cilindru bloka un citu mehānisko daļu pārkaršanu, plaisas vai virzuļa pārmērīgu izplešanos un iestrēgšanu cilindra čaulā.Savukārt, ja dīzeļdzinējs tukšgaitā tiek apturēts bez dzesēšanas, berzes virsma nesaturēs pietiekami daudz eļļas.Kad dīzeļdzinējs tiek restartēts, tas pastiprinās nodilumu sliktas eļļošanas dēļ.Tāpēc, pirms dīzeļdzinējs apstājas, slodze ir jāizkrauj, pakāpeniski jāsamazina apgriezienu skaits un jāpalaiž dažas minūtes bez slodzes.

(4) Pēc tam, kad dīzeļdzinējs ir auksti iedarbināts, droseļvārsts tiek izpūsts.

Ja droseļvārsts tiek nospiests, dīzeļdzinēja apgriezieni strauji pieaugs, kas izraisīs dažu dzinēja berzes virsmu nolietošanos sausās berzes dēļ.Turklāt virzulis, savienojošais stienis un kloķvārpsta saņem lielas izmaiņas, kad tiek nospiests droseļvārsts, izraisot smagus triecienus un viegli sabojājot detaļas.

(5) Darbiniet nepietiekama dzesēšanas ūdens vai pārāk augstas dzesēšanas ūdens vai motoreļļas temperatūras apstākļos.

Nepietiekams dzesēšanas ūdens daudzums dīzeļdzinējos samazinās tā dzesēšanas efektu.Dīzeļdzinēji pārkarsīs neefektīvas dzesēšanas dēļ;pārāk augsta dzesēšanas ūdens un motoreļļas temperatūra arī izraisīs dīzeļdzinēju pārkaršanu.Šajā laikā strauji samazināsies galvenā cilindra galvas, cilindra čaulas, virzuļa bloka un vārsta uc termiskā slodze, un tā mehāniskās īpašības, piemēram, izturība un stingrība, strauji samazināsies, kas palielinās detaļu deformāciju, samazinās saskaņošanu. atstarpi starp daļām un paātrināt detaļu nodilumu.Būs arī plaisas un darbības traucējumi, piemēram, mašīnu daļu iesprūšana. Pārmērīga dzesēšanas ūdens un motoreļļas temperatūra paātrinās motoreļļas novecošanos un pasliktināšanos, kā arī samazinās motoreļļas viskozitāti.Pasliktināsies cilindru, virzuļu un galveno berzes pāru nosacītie eļļošanas apstākļi, kā rezultātā radīsies neparasts nodilums.Dīzeļdzinēja pārkaršana pasliktinās dīzeļdzinēja sadegšanas procesu, izraisot nenormālu inžektora darbību, sliktu izsmidzināšanu un palielinot oglekļa nogulsnes.

(6) Darbiniet ar nosacījumu, ka dzesēšanas ūdens un motoreļļas temperatūra ir pārāk zema.

Dīzeļdzinēja darbības laikā dzesēšanas ūdens temperatūra ir pārāk zema, un attiecīgi pazeminās cilindra sienas temperatūra.Degšanas rezultātā radušies ūdens tvaiki kondensējas ūdens pilienos.Tas saskaras ar izplūdes gāzēm, veidojot skābas vielas, kas pielīp pie cilindra sieniņas un izraisa koroziju un nodilumu.Prakse ir pierādījusi, ka bieži lietojot dīzeļdzinēju pie dzesēšanas ūdens temperatūras 40℃~50℃, tā detaļu nodilums ir vairākas reizes lielāks nekā parastajā darba temperatūrā (85℃～95℃). , kad ūdens temperatūra ir pārāk zema, temperatūra cilindrā ir zema, un dīzeļdzinēja aizdedzes aiztures periods tiek pagarināts.Kad izceļas ugunsgrēks, spiediens strauji paaugstinās, un dīzeļdzinēja degviela ir raupja, kas var izraisīt detaļu mehāniskus bojājumus.Dīzeļdzinējs ilgu laiku ir darbojies zemas dzesēšanas ūdens temperatūras apstākļos, un atstarpe starp virzuli un cilindra čaulu ir bijusi liela, ir notikusi klauvēšana un vibrācija, kas izraisa cilindra apvalka kavitāciju.Eļļas temperatūra ir pārāk zema, eļļas viskozitāte ir augsta, plūstamība ir slikta, un eļļošanas daļā ir nepietiekams eļļas daudzums, kas pasliktina eļļošanu, palielina berzes pāra nodilumu un saīsina dīzeļdzinēja kalpošanas laiku.

(7) Darbiniet zemā eļļas spiediena apstākļos.

Ja eļļas spiediens ir pārāk zems, eļļošanas sistēma nevar veikt normālu eļļas cirkulāciju un spiediena eļļošanu, un katrai eļļošanas daļai nevar iegūt pietiekami daudz eļļas.Tāpēc, kad iekārta darbojas, pievērsiet uzmanību eļļas spiediena mērītāja vai eļļas spiediena indikatora indikatoram.Ja tiek konstatēts, ka eļļas spiediens ir zemāks par norādīto spiedienu, nekavējoties apstājieties un pēc traucējummeklēšanas turpiniet braukt.

(8) Ātruma pārsniegšana un mašīnas pārslodze.

Ja mašīna nopietni pārsniedz ātrumu vai pārslogo, dīzeļdzinējs darbosies pārmērīgas slodzes un liela ātruma apstākļos, kas var izraisīt apgrūtinātu darbu.Palielināsies cilindru uzliku, virzuļu, klaņu u.c. termiskā un mehāniskā slodze, un būs viegli radīt sasprindzinājumu.Cilindra kļūme, degoša flīze utt. Bieža pārslodzes darbība var izraisīt ilgstošu rupju sadegšanu cilindrā un viegli sabojāt cilindra galvas blīvi.

(9) Pirms apstāšanās izspiediet droseļvārstu.

Ja ātrgaitas dīzeļdzinējs pēkšņi pārstāj darboties, tā milzīgā inerce sabojās kloķa klaņa mehānismu un vārstu mehānisma daļas un saīsinās kalpošanas laiku.Tajā pašā laikā droseļvārsta sīvais trieciens ir tāds, ka degviela plūst lejup pa cilindra sienu, jo cilindrā nonāk pārmērīga degviela, lai pabeigtu sadegšanu, atšķaidot smēreļļu.Turklāt oglekļa nogulsnes virzulī, vārstā un sadegšanas kamerā ievērojami palielināsies, izraisot degvielas iesmidzināšanas bloķēšanu un virzuļa iesprūšanu.

(10) Pēkšņi pievienojiet dzesēšanas ūdeni, ja dīzeļdzinēja temperatūra ir pārāk augsta

Ja dzesēšanas ūdens pēkšņi tiek pievienots, kad dīzeļdzinējam trūkst ūdens un tas pārkarst, tas radīs plaisas cilindra galvā, cilindra čaulā, cilindru blokā utt., ko izraisa krasas aukstuma un karstuma izmaiņas.Tāpēc, kad dīzeļdzinēja temperatūra ir pārāk augsta, vispirms ir jānoņem slodze, nedaudz jāpalielina apgriezienu skaits un pēc ūdens temperatūras pazemināšanās jāizslēdz dīzeļdzinējs, kā arī jāatlaiž ūdens radiatora vāks. noņemt ūdens tvaikus.Ja nepieciešams, lēnām ievadiet dzesēšanas ūdeni ūdens radiatorā.

(11) Ilgstoša darbība tukšgaitā.

Kad dīzeļdzinējs darbojas tukšgaitā, smēreļļas spiediens ir zems, un eļļas iesmidzināšanas virzuļa augšpusē dzesēšanas efekts ir vājš, kas izraisa strauju nodiluma pieaugumu un vieglu cilindra vilkšanu;tas var izraisīt arī sliktu izsmidzināšanu, nepilnīgu sadegšanu, nopietnas oglekļa nogulsnes un dažreiz pat vārstu un virzuļu gredzenu iestrēgšanu, cilindra starplikas kavitāciju.Šī iemesla dēļ dažās dīzeļdzinēju lietošanas instrukcijās ir skaidri noteikts, ka dīzeļdzinēja tukšgaitas laiks nedrīkst pārsniegt 15-20 minūtes.

Iepriekš minētās ir 11 nepareizās darbības metodes dīzeļģeneratori dalījās Dingbo Power.Draugi, kuriem nepieciešams iegādāties dīzeļģeneratorus, laipni lūdzam sazināties ar mums pa e-pastu dingbo@dieselgeneratortech.com, mēs noteikti jūs no sirds apkalposim.