11 погрешних начина рада дизел генератора

Данас, Дингбо Повер а произвођач дизел агрегата , сумирао је 11 погрешних метода рада дизел генератора на следећи начин:

(1) Након хладног старта, трчите са оптерећењем без загревања.

Када је дизел мотор хладно стартован, због високог вискозитета уља и лоше течности, пумпа за уље је недовољно напајана, а површина трења машине је слабо подмазана услед недостатка уља, што доводи до брзог хабања, па чак и кварова као нпр. повлачење цилиндра и сагоревање плочица. Због тога, дизел мотор треба да ради у празном ходу и да се загреје након хлађења и стартовања, а затим да ради са оптерећењем када температура уља у стању приправности достигне 40℃ или више;машина треба да почне са ниском брзином и вози одређену километражу у сваком степену преноса у низу све док температура уља не буде нормална и доток горива довољан., Може се претворити у нормалну вожњу.

(2) Дизел мотор ради када је уље недовољно.

У овом тренутку, недовољно снабдевање уљем ће изазвати недовољну количину уља на површини сваког пара трења, што ће резултирати ненормалним хабањем или опекотинама.Из тог разлога, неопходно је обезбедити довољно уља пре покретања машине и током рада дизел мотора како би се спречило повлачење цилиндара и кварови на сагоревању плочица услед недостатка уља.

(3) Изненадно заустављање са оптерећењем или заустављање одмах након изненадног уклањања терета.

Након гашења дизел мотора, циркулација расхладне воде престаје, капацитет одвођења топлоте се драстично смањује, а загрејани делови губе хлађење.Лако је изазвати прегревање главе цилиндра, кошуљице цилиндра, блока цилиндра и других механичких делова, стварања пукотина или проузроковати да се клип превише прошири и заглави у кошуљици цилиндра.С друге стране, ако се дизел мотор заустави без хлађења у празном ходу, површина трења неће садржати довољно уља.Када се дизел мотор поново покрене, то ће погоршати хабање услед лошег подмазивања.Због тога, пре него што се дизел мотор угаси, терет треба растеретити, а брзину постепено смањивати и радити неколико минута без оптерећења.

(4) Након што се дизел мотор покрене хладно, гас се активира.

Ако се гас залупи, брзина дизел мотора ће нагло порасти, што ће проузроковати хабање неких површина трења на мотору услед сувог трења.Поред тога, клип, клипњача и радилица добијају велике промене када се притисне гас, што изазива тешке ударе и лако оштећује делове.

(5) Ради под условима недовољне расхладне воде или превисоке температуре расхладне воде или моторног уља.

Недовољна количина воде за хлађење у дизел моторима ће смањити његов ефекат хлађења.Дизел мотори ће се прегрејати због неефикасног хлађења;превисока температура воде за хлађење и моторног уља такође ће узроковати прегревање дизел мотора.У овом тренутку, главно топлотно оптерећење главе цилиндра, кошуљице цилиндра, клипног склопа и вентила, итд. ће се нагло смањити, а његова механичка својства као што су чврстоћа и жилавост ће се нагло смањити, што ће повећати деформацију делова, смањити подударање размак између делова и убрзавају хабање делова.Такође ће доћи до пукотина и кварова као што су заглављивање делова машине. Превисока температура расхладне воде и моторног уља ће убрзати старење и пропадање моторног уља и смањити вискозитет моторног уља.Услови условног подмазивања цилиндара, клипова и главних фрикционих парова ће се погоршати, што ће резултирати ненормалним хабањем.Прегревање дизел мотора ће погоршати процес сагоревања дизел мотора, узрокујући ненормалан рад ињектора, лошу атомизацију и повећање наслага угљеника.

(6) Радите под условом да је температура расхладне воде и моторног уља прениска.

Током рада дизел мотора, температура расхладне воде је прениска, а температура зида цилиндра сходно томе опада.Водена пара настала сагоревањем кондензује се у капљице воде.Он долази у контакт са издувним гасом да би створио киселе супстанце, које се лепе за зид цилиндра и изазивају корозију и хабање.Пракса је показала да када се дизел мотор често користи на температури расхладне воде од 40℃~50℃, хабање његових делова је неколико пута веће од оног на нормалној радној температури (85℃～95℃). , када је температура воде прениска, температура у цилиндру је ниска, а период одлагања паљења дизел мотора се продужава.Када дође до пожара, притисак нагло расте, а гориво дизел мотора је грубо, што може изазвати механичка оштећења делова.Дизел мотор је дуго радио у условима ниске температуре расхладне воде, а размак између клипа и кошуљице цилиндра је био велики, дошло је до куцања и вибрација, што је довело до појаве кавитације на кошуљици цилиндра.Температура уља је прениска, вискозитет уља је висок, течност је лоша, а део за подмазивање је недовољан, што погоршава подмазивање, повећава хабање пара трења и скраћује радни век дизел мотора.

(7) Ради под условима ниског притиска уља.

Ако је притисак уља пренизак, систем за подмазивање не може да обавља нормалну циркулацију уља и подмазивање под притиском, а не може се добити довољно уља за сваки део за подмазивање.Због тога, када машина ради, обратите пажњу да посматрате мерач притиска уља или индикаторску лампицу притиска уља.Ако се утврди да је притисак уља нижи од наведеног притиска, одмах зауставите и наставите вожњу након отклањања проблема.

(8) Брзина и преоптерећење машине.

Ако машина озбиљно прекорачује брзину или се преоптерећује, дизел мотор ће радити у условима превеликог оптерећења и велике брзине, што може изазвати груб рад.Термичко оптерећење и механичко оптерећење цилиндарских кошуљица, клипова, клипњача итд. ће се повећати, а биће лако изазвати напетост.Отказивање цилиндра, запаљена плочица итд. Чести рад са преоптерећењем може изазвати дуготрајно грубо сагоревање у цилиндру и лако оштетити заптивку главе цилиндра.

(9) Подигните ручицу гаса пре заустављања.

Ако брзобрзи дизел мотор изненада престане да ради, његова огромна инерција ће оштетити механизам клипњаче радилице и делове механизма вентила и скратити радни век.У исто време, жестока експлозија гаса је да гориво тече низ зид цилиндра због превеликог уласка горива у цилиндар да би се потпуно сагорело, разблажујући уље за подмазивање.Поред тога, наслаге угљеника у клипу, вентилу и комори за сагоревање ће се значајно повећати, узрокујући блокаду ињектора горива и заглављивање клипа.

(10) Нагло додајте воду за хлађење када је температура дизел мотора превисока

Ако се нагло дода расхладна вода када дизел мотору недостаје воде и прегрева се, то ће проузроковати пукотине у глави цилиндра, кошуљици цилиндара, блоку цилиндра итд. услед драстичних промена хладноће и топлоте.Стога, када је температура дизел мотора превисока, прво треба уклонити оптерећење, мало повећати брзину, а дизел мотор треба искључити након што температура воде падне, а поклопац воденог хладњака треба олабавити до уклонити водену пару.Ако је потребно, полако убризгајте расхладну воду у водени радијатор.

(11) Дуготрајан рад у празном ходу.

Када дизел мотор ради у празном ходу, притисак уља за подмазивање је низак, а ефекат хлађења убризгавања уља на врху клипа је лош, што узрокује нагло повећање хабања и лако повлачење цилиндра;такође може изазвати лошу атомизацију, непотпуно сагоревање, озбиљне наслаге угљеника, а понекад чак и заглављивање вентила и клипних прстенова, кавитацију у цилиндру.Из тог разлога, нека упутства за употребу дизел мотора јасно предвиђају да време празног хода дизел мотора не прелази 15-20 мин.

Горе наведено је 11 погрешних метода рада дизел генератори дели Дингбо Повер.Пријатељи који треба да купе дизел генераторе, добродошли да нас контактирате путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом, ми ћемо вам дефинитивно служити свим срцем.