11 klaidingų dyzelinių generatorių naudojimo būdų

Šiandien Dingbo Power a dyzelinio generatoriaus agregato gamintojas 11 neteisingų dyzelinių generatorių darbo metodų apibendrino taip:

(1) Po šalto užvedimo važiuokite su apkrova be apšilimo.

Kai dyzelinis variklis užvedamas šaltai, dėl didelio alyvos klampumo ir prasto takumo, alyvos siurblys yra nepakankamai tiekiamas, o mašinos frikcinis paviršius dėl alyvos trūkumo yra blogai suteptas, todėl greitai nusidėvi ir net atsiranda gedimų, pvz. cilindrų traukimas ir plytelių deginimas. Todėl dyzelinis variklis turi veikti tuščiąja eiga ir įkaisti po aušinimo ir užvedimo, o tada veikti su apkrova, kai budėjimo režimo alyvos temperatūra pasiekia 40 ℃ ar aukštesnę;mašina turėtų užvesti žema pavara ir važiuoti tam tikrą ridą kiekviena pavara iš eilės, kol alyvos temperatūra taps normali ir degalų tiekimas bus pakankamas., Galima paversti įprastu vairavimu.

(2) Dyzelinis variklis veikia, kai nepakanka alyvos.

Šiuo metu dėl nepakankamo alyvos tiekimo kiekvienos trinties poros paviršiuje nebus pakankamai alyvos, o tai gali sukelti neįprastą susidėvėjimą arba nudegimus.Dėl šios priežasties prieš paleidžiant mašiną ir veikiant dyzeliniam varikliui būtina užtikrinti pakankamą alyvos kiekį, kad būtų išvengta cilindro traukimo ir plytelių degimo gedimų, atsirandančių dėl alyvos trūkumo.

(3) Staigus sustojimas su kroviniu arba iš karto po staigaus apkrovos pašalinimo.

Išjungus dyzelinį variklį, sustoja aušinimo vandens cirkuliacija, smarkiai sumažėja šilumos išsklaidymo pajėgumas, o įkaitusios dalys praranda aušinimą.Lengva perkaisti cilindro galvutę, cilindro įdėklą, cilindrų bloką ir kitas mechanines dalis, sukelti įtrūkimus arba per daug išsiplėsti stūmoklį ir įstrigti cilindro įdėkle.Kita vertus, jei dyzelinis variklis sustabdomas be aušinimo tuščiąja eiga, trinties paviršiuje nebus pakankamai alyvos.Iš naujo užvedus dyzelinį variklį, dėl prasto tepimo jis dar labiau susidėvės.Todėl prieš užgesiant dyzeliniam varikliui, apkrovą reikia iškrauti, o greitį palaipsniui mažinti ir kelias minutes paleisti be apkrovos.

(4) Kai dyzelinis variklis šaltai užvedamas, droselis nupučiamas.

Nuspaudus droselį, dyzelinio variklio greitis smarkiai padidės, todėl dėl sausos trinties susidėvės kai kurie variklio trinties paviršiai.Be to, stūmoklis, švaistiklis ir alkūninis velenas, paspaudus droselį, patiria didelius pokyčius, sukelia stiprų smūgį ir lengvai pažeidžiamas dalis.

(5) Veikia esant nepakankamam aušinimo vandens kiekiui arba per aukštai aušinimo vandens ar variklio alyvos temperatūrai.

Nepakankamas aušinimo vandens kiekis dyzeliniuose varikliuose sumažins jo aušinimo efektą.Dyzeliniai varikliai perkais dėl neefektyvaus aušinimo;per aukšta aušinimo vandens ir variklio alyvos temperatūra taip pat sukels dyzelinių variklių perkaitimą.Šiuo metu pagrindinė cilindro galvutės, cilindro įdėklo, stūmoklio mazgo ir vožtuvo ir kt. šiluminė apkrova smarkiai sumažės, o mechaninės savybės, tokios kaip stiprumas ir kietumas, smarkiai sumažės, o tai padidins dalių deformaciją, sumažins atitikimą. sumažinti tarpą tarp dalių ir pagreitinti dalių susidėvėjimą.Taip pat bus įtrūkimų ir gedimų, pvz., mašinų dalių strigimo. Per didelė aušinimo vandens ir variklio alyvos temperatūra pagreitins variklio alyvos senėjimą ir gedimą, sumažins variklio alyvos klampumą.Sąlyginės cilindrų, stūmoklių ir pagrindinių trinties porų tepimo sąlygos pablogės, todėl susidėvės nenormaliai.Dyzelinio variklio perkaitimas pablogins dyzelinio variklio degimo procesą, dėl to purkštukas dirbs nenormaliai, prastas purškimas ir padidės anglies nuosėdos.

(6) Veikia su sąlyga, kad aušinimo vandens ir variklio alyvos temperatūra yra per žema.

Dyzelinio variklio veikimo metu aušinimo vandens temperatūra yra per žema, atitinkamai krenta cilindro sienelės temperatūra.Degimo metu susidarę vandens garai kondensuojasi į vandens lašelius.Jis liečiasi su išmetamosiomis dujomis, kad susidarytų rūgštinės medžiagos, kurios prilimpa prie cilindro sienelės ir sukelia koroziją bei nusidėvėjimą.Praktika įrodė, kad kai dyzelinis variklis dažnai naudojamas esant 40℃~50℃ aušinimo vandens temperatūrai, jo dalių susidėvėjimas yra kelis kartus didesnis nei normalios darbinės temperatūros (85℃～95℃). Šiuo metu , kai vandens temperatūra per žema, temperatūra cilindre žema, o dyzelinio variklio uždegimo delsos laikotarpis pailgėja.Kilus gaisrui, slėgis greitai pakyla, o dyzelinio variklio degalai yra šiurkštūs, todėl dalys gali būti pažeistos.Dyzelinis variklis ilgą laiką veikė esant žemai aušinimo vandens temperatūrai, o tarpas tarp stūmoklio ir cilindro įdėklo buvo didelis, atsirado beldimas, atsirado vibracija, dėl kurios cilindro įdėkle atsirado kavitacija.Alyvos temperatūra per žema, alyvos klampumas aukštas, skystumas prastas, o tepimo dalyje nepakanka alyvos, dėl to pablogėja tepimas, didėja trinties poros susidėvėjimas, sutrumpėja dyzelinio variklio tarnavimo laikas.

(7) Veikia esant žemam alyvos slėgiui.

Jei alyvos slėgis yra per žemas, tepimo sistema negali atlikti normalios alyvos cirkuliacijos ir slėginio tepimo, o kiekvienai tepimo daliai negalima gauti pakankamai alyvos.Todėl, kai mašina veikia, atkreipkite dėmesį į alyvos slėgio matuoklį arba alyvos slėgio indikatoriaus lemputę.Jei nustatote, kad alyvos slėgis yra mažesnis už nurodytą slėgį, nedelsdami sustokite ir pašalinkite gedimą toliau.

(8) Mašinos greičio viršijimas ir perkrova.

Jei mašina smarkiai viršija greitį arba perkrauna, dyzelinis variklis dirbs per didelės apkrovos ir didelio greičio darbo sąlygomis, o tai gali sukelti sunkų darbą.Padidės cilindrų įdėklų, stūmoklių, švaistiklio ir kt. šiluminė ir mechaninė apkrova, nesunku sukelti įtampą.Cilindro gedimas, deganti plytelė ir tt Dažna perkrova gali sukelti ilgalaikį šiurkštų cilindro degimą ir lengvai sugadinti cilindro galvutės tarpiklį.

(9) Prieš užgesdami, paleiskite droselį.

Jei greitaeigis dyzelinis variklis staiga nustos veikti, jo didžiulė inercija sugadins švaistiklio mechanizmą ir vožtuvo mechanizmo dalis bei sutrumpins tarnavimo laiką.Tuo pačiu metu nuožmus droselio sklendės smūgis yra tas, kad degalai teka žemyn cilindro sienele dėl perteklinio kuro, patenkančio į cilindrą, kad būtų baigtas degimas ir praskiesta tepalinė alyva.Be to, labai padidės anglies nuosėdos stūmoklyje, vožtuve ir degimo kameroje, todėl užsikimš degalų purkštukas ir stūmoklis.

(10) Staiga įpilkite aušinimo vandens, kai dyzelinio variklio temperatūra yra per aukšta

Jei dyzeliniam varikliui pritrūkus vandens ir perkaitus staiga įpylus aušinimo vandens, dėl drastiškų šalčio ir karščio pokyčių įtrūks cilindro galvutė, cilindro įdėklas, cilindrų blokas ir kt.Todėl, kai dyzelinio variklio temperatūra yra per aukšta, pirmiausia reikia nuimti apkrovą, šiek tiek padidinti greitį, o nukritus vandens temperatūrai išjungti dyzelinį variklį ir atlaisvinti vandens radiatoriaus dangtelį. pašalinti vandens garus.Jei reikia, lėtai įleiskite aušinimo vandens į vandens radiatorių.

(11) Ilgalaikis veikimas tuščiąja eiga.

Kai dyzelinis variklis dirba tuščiąja eiga, tepalinės alyvos slėgis yra mažas, o alyvos įpurškimo stūmoklio viršuje aušinimo efektas yra silpnas, todėl smarkiai padidėja susidėvėjimas ir lengvas cilindro traukimas;tai taip pat gali sukelti prastą purškimą, nepilną degimą, rimtas anglies nuosėdas, o kartais net vožtuvų ir stūmoklių žiedų užstrigimą, cilindro įdėklo kavitaciją.Dėl šios priežasties kai kuriose dyzelinio variklio naudojimo instrukcijose aiškiai nurodyta, kad dyzelinio variklio tuščiosios eigos laikas neturi viršyti 15-20min.

Aukščiau yra 11 netinkamų veikimo būdų dyzeliniai generatoriai pasidalino Dingbo Power.Draugai, kuriems reikia pirkti dyzelinius generatorius, kviečiame susisiekti su mumis el. paštu dingbo@dieselgeneratortech.com, mes tikrai Jus aptarnausime nuoširdžiai.