11 napačnih načinov za delovanje dizelskih generatorjev

Danes Dingbo Power a proizvajalec dizelskega agregata , je povzel 11 nepravilnih načinov delovanja dizelskih generatorjev, kot sledi:

(1) Po hladnem štartu tecite z obremenitvijo brez ogrevanja.

Pri hladnem zagonu dizelskega motorja je zaradi visoke viskoznosti olja in slabe pretočnosti oljna črpalka premalo napajana, torna površina stroja pa je zaradi pomanjkanja olja slabo namazana, kar povzroča hitro obrabo in celo okvare, kot je npr. vlečenje cilindra in sežiganje ploščic. Zato mora dizelski motor delovati v prostem teku in se po ohlajanju in zagonu ogreti, nato pa delovati z obremenitvijo, ko temperatura olja v pripravljenosti doseže 40 ℃ ali več;stroj mora začeti z nizko prestavo in voziti določeno kilometrino v vsaki prestavi zaporedno, dokler temperatura olja ni normalna in dovod goriva zadosten., Lahko se pretvori v običajno vožnjo.

(2) Dizelski motor deluje, ko je olja premalo.

V tem času bo nezadostna oskrba z oljem povzročila nezadostno oskrbo z oljem na površini vsakega tornega para, kar bo povzročilo nenormalno obrabo ali opekline.Zaradi tega je treba zagotoviti zadostno količino olja pred zagonom stroja in med delovanjem dizelskega motorja, da preprečite vlečenje cilindra in okvare pri gorenju ploščic zaradi pomanjkanja olja.

(3) Nenadna zaustavitev z obremenitvijo ali zaustavitev takoj po nenadni odstranitvi obremenitve.

Po izklopu dizelskega motorja se kroženje hladilne vode ustavi, zmogljivost odvajanja toplote se drastično zmanjša, segreti deli pa izgubijo hlajenje.Z lahkoto lahko povzročite, da se glava valja, obloga valja, blok valja in drugi mehanski deli pregrejejo, povzročijo razpoke ali povzročijo, da se bat čezmerno razširi in se zagozdi v oblogi valja.Po drugi strani pa, če dizelski motor ustavite brez hlajenja v prostem teku, torna površina ne bo vsebovala dovolj olja.Ko ponovno zaženete dizelski motor, se bo obraba zaradi slabega mazanja še povečala.Zato je treba, preden dizelski motor zastane, razbremeniti obremenitev, postopno zmanjšati število vrtljajev in delovati nekaj minut brez obremenitve.

(4) Po hladnem zagonu dizelskega motorja se plin dvigne.

Če pritisnete na plin, se vrtljaji dizelskega motorja močno povečajo, kar povzroči obrabo nekaterih tornih površin na motorju zaradi suhega trenja.Poleg tega se bat, ojnica in ročična gred močno spremenijo, ko udarite po plinu, kar povzroči močne udarce in zlahka poškodovane dele.

(5) Zaženite v pogojih nezadostne hladilne vode ali previsoke temperature hladilne vode ali motornega olja.

Nezadostna količina hladilne vode v dizelskih motorjih zmanjša njen hladilni učinek.Dizelski motorji se bodo zaradi neučinkovitega hlajenja pregrevali;previsoka temperatura hladilne vode in motornega olja povzroči tudi pregrevanje dizelskih motorjev.V tem času se bo glavna toplotna obremenitev glave valja, obloge valja, sklopa bata in ventila itd. močno zmanjšala, njegove mehanske lastnosti, kot sta trdnost in žilavost, pa se bodo močno zmanjšale, kar bo povečalo deformacijo delov, zmanjšalo ujemanje vrzel med deli in pospešuje obrabo delov.Prišlo bo tudi do razpok in okvar, kot je zatikanje delov stroja. Previsoka temperatura hladilne vode in motornega olja bo pospešila staranje in propadanje motornega olja ter zmanjšala viskoznost motornega olja.Pogojni pogoji mazanja valjev, batov in glavnih tornih parov se bodo poslabšali, kar bo povzročilo nenormalno obrabo.Pregrevanje dizelskega motorja bo poslabšalo proces zgorevanja dizelskega motorja, kar bo povzročilo nenormalno delovanje injektorja, slabo razprševanje in povečanje ogljikovih usedlin.

(6) Delajte pod pogojem, da je temperatura hladilne vode in motornega olja prenizka.

Med delovanjem dizelskega motorja je temperatura hladilne vode prenizka, temu primerno pade temperatura stene valja.Vodna para, ki nastane pri zgorevanju, kondenzira v vodne kapljice.V stiku z izpušnimi plini nastajajo kisle snovi, ki se oprimejo stene valja ter povzročijo korozijo in obrabo.Praksa je dokazala, da ko se dizelski motor pogosto uporablja pri temperaturi hladilne vode 40 ℃ ~ 50 ℃, je obraba njegovih delov nekajkrat večja od običajne delovne temperature (85 ℃ ~ 95 ℃). V tem času , ko je temperatura vode prenizka, je temperatura v valju nizka in čas zakasnitve vžiga dizelskega motorja se podaljša.Ko pride do požara, tlak hitro naraste, gorivo dizelskega motorja pa je grobo, kar lahko povzroči mehanske poškodbe delov.Dizelski motor je dolgo deloval pri nizki temperaturi hladilne vode, razmak med batom in oblogo valja je bil velik, prišlo je do udarcev in tresljajev, kar je povzročilo kavitacijo obloge valja.Temperatura olja je prenizka, viskoznost olja je visoka, pretočnost je slaba, mazalni del pa je premalo olja, kar poslabša mazanje, poveča obrabo tornega para in skrajša življenjsko dobo dizelskega motorja.

(7) Zaženite pri nizkem tlaku olja.

Če je tlak olja prenizek, mazalni sistem ne more izvajati normalnega kroženja olja in tlačnega mazanja in ni mogoče dobiti zadostne količine olja za vsak mazalni del.Zato, ko stroj deluje, bodite pozorni na merilnik tlaka olja ali indikatorsko lučko za tlak olja.Če ugotovite, da je tlak olja nižji od predpisanega tlaka, takoj ustavite in nadaljujte z vožnjo po odpravi težave.

(8) Hitrost in preobremenitev stroja.

Če je stroj resno prekoračen ali preobremenjen, bo dizelski motor deloval v delovnih pogojih prekomerne obremenitve in visoke hitrosti, kar lahko povzroči grobo delo.Toplotna obremenitev in mehanska obremenitev valjev, batov, ojnic itd. se bosta povečali, kar bo zlahka povzročilo napetost.Okvara jeklenke, goreča ploščica itd. Pogosto delovanje s preobremenitvijo lahko povzroči dolgotrajno grobo zgorevanje v jeklenki in zlahka poškoduje tesnilo glave valja.

(9) Potisnite plin, preden ustavite.

Če visokohitrostni dizelski motor nenadoma preneha delovati, bo njegova ogromna vztrajnost poškodovala ojnico in dele mehanizma ventilov ter skrajšala življenjsko dobo.Hkrati močno pihanje plina povzroči, da gorivo teče navzdol po steni cilindra zaradi odvečnega goriva, ki vstopa v valj za popolno zgorevanje, pri čemer se mazalno olje razredči.Poleg tega se bodo usedline ogljika v batu, ventilu in zgorevalni komori znatno povečale, kar bo povzročilo blokado injektorja goriva in zagozditev bata.

(10) Nenadoma dodajte hladilno vodo, ko je temperatura dizelskega motorja previsoka

Če se hladilna voda nenadoma doda, ko dizelskemu motorju primanjkuje vode in se pregreje, bo to povzročilo razpoke v glavi valja, oblogi valja, bloku cilindra itd. zaradi drastičnih sprememb v mrazu in vročini.Zato je treba, ko je temperatura dizelskega motorja previsoka, najprej odstraniti obremenitev, nekoliko povečati število vrtljajev in po padcu temperature vode dizelski motor izklopiti ter zrahljati pokrov vodnega radiatorja, da odstrani vodno paro.Po potrebi počasi vbrizgajte hladilno vodo v vodni radiator.

(11) Dolgotrajno delovanje v prostem teku.

Ko dizelski motor deluje v prostem teku, je tlak mazalnega olja nizek, hladilni učinek vbrizga olja na vrhu bata pa je slab, kar povzroči močno povečanje obrabe in enostavno vlečenje cilindra;lahko povzroči tudi slabo razprševanje, nepopolno zgorevanje, resne usedline ogljika in včasih celo zagozditev ventilov in batnih obročkov, kavitacijo obloge cilindra.Zato nekatera navodila za uporabo dizelskega motorja jasno določajo, da čas prostega teka dizelskega motorja ne sme presegati 15-20 minut.

Zgoraj je navedenih 11 napačnih načinov delovanja dizelski generatorji deli Dingbo Power.Prijatelji, ki potrebujete nakup dizelskih generatorjev, dobrodošli, da nas kontaktirate po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com, zagotovo vam bomo z vsem srcem služili.