ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള 11 തെറ്റായ വഴികൾ

ഇന്ന്, Dingbo Power a ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നിർമ്മാതാവ് , ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ 11 തെറ്റായ പ്രവർത്തന രീതികൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിച്ചു:

(1) തണുത്ത തുടക്കത്തിനുശേഷം, ചൂടാകാതെ ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഓടുക.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുത്ത സ്റ്റാർട്ടാകുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റിയും മോശം ദ്രവത്വവും കാരണം, ഓയിൽ പമ്പ് വേണ്ടത്ര വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം യന്ത്രത്തിന്റെ ഘർഷണ പ്രതലം മോശമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തേയ്മാനത്തിനും പരാജയങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു. സിലിണ്ടർ വലിക്കലും ടൈൽ കത്തിക്കലും. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും തണുപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ചൂടാകുകയും, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ഓയിൽ താപനില 40 ഡിഗ്രിയോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുമ്പോൾ ലോഡിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം;യന്ത്രം കുറഞ്ഞ ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുകയും എണ്ണയുടെ താപനില സാധാരണമാവുകയും ഇന്ധന വിതരണം മതിയാകുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ ഓരോ ഗിയറിലും ഒരു നിശ്ചിത മൈലേജിലേക്ക് ഓടണം., സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യാം.

(2) എണ്ണ അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ സമയത്ത്, അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ വിതരണം ഓരോ ഘർഷണ ജോഡിയുടെയും ഉപരിതലത്തിൽ മതിയായ എണ്ണ വിതരണത്തിന് കാരണമാകും, അതിന്റെ ഫലമായി അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊള്ളൽ സംഭവിക്കുന്നു.ഇക്കാരണത്താൽ, മെഷീൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനസമയത്തും ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതും ടൈൽ കത്തുന്നതും ഓയിൽ ക്ഷാമം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരാജയങ്ങളെ തടയുന്നു.

(3) ലോഡുമായി പെട്ടെന്ന് നിർത്തുക അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്ന് ലോഡ് നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം ഉടൻ നിർത്തുക.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കിയ ശേഷം, തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണം നിലയ്ക്കുന്നു, താപ വിസർജ്ജന ശേഷി ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, ചൂടായ ഭാഗങ്ങൾ തണുപ്പിക്കൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു.സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയോ പിസ്റ്റൺ അമിതമായി വികസിക്കുകയും സിലിണ്ടർ ലൈനറിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്.നേരെമറിച്ച്, നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കാതെ നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ അടങ്ങിയിരിക്കില്ല.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ, മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ കാരണം അത് തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കും.അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകൾക്ക് മുമ്പ്, ലോഡ് അൺലോഡ് ചെയ്യണം, വേഗത ക്രമേണ കുറയ്ക്കുകയും ലോഡ് കൂടാതെ കുറച്ച് മിനിറ്റ് ഓടുകയും വേണം.

(4) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുത്തു തുടങ്ങിയ ശേഷം, ത്രോട്ടിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു.

ത്രോട്ടിൽ സ്ലാം ചെയ്താൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വേഗത കുത്തനെ ഉയരും, ഇത് വരണ്ട ഘർഷണം കാരണം എഞ്ചിനിലെ ചില ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾ ക്ഷീണിക്കും.കൂടാതെ, ത്രോട്ടിൽ അടിക്കുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ, കണക്റ്റിംഗ് വടി, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ഗുരുതരമായ ആഘാതങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ കേടുവരുത്തുന്ന ഭാഗങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നു.

(5) വേണ്ടത്ര കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെയോ കൂളിംഗ് വാട്ടറിന്റെയോ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെയോ ഉയർന്ന താപനിലയോ ഉള്ള അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ വേണ്ടത്ര തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം അതിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കും.ഫലപ്രദമല്ലാത്ത തണുപ്പിക്കൽ കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അമിതമായി ചൂടാകും;അമിതമായ ഉയർന്ന തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളവും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ താപനിലയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകും.ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി, വാൽവ് മുതലായവയുടെ പ്രധാന താപ ലോഡ് കുത്തനെ കുറയും, അതിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും കുത്തനെ കുറയും, ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപഭേദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ്, ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുക.മെഷീൻ പാർട്സ് ജാമിംഗ് പോലുള്ള വിള്ളലുകളും തകരാറുകളും ഉണ്ടാകും. കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെയും എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെയും അമിതമായ താപനില എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ വാർദ്ധക്യത്തെയും അപചയത്തെയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.സിലിണ്ടറുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, പ്രധാന ഘർഷണ ജോഡികൾ എന്നിവയുടെ സോപാധികമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥകൾ മോശമാകും, ഇത് അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കും, ഇത് ഇൻജക്ടർ അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കാനും മോശം ആറ്റോമൈസേഷനും കാർബൺ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇടയാക്കും.

(6) തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെയും എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെയും താപനില വളരെ കുറവാണെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ കുറവാണ്, സിലിണ്ടർ മതിലിന്റെ താപനില അതിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു.ജ്വലനം വഴി ഉണ്ടാകുന്ന നീരാവി ജലത്തുള്ളികളായി ഘനീഭവിക്കുന്നു.സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയോട് ചേർന്ന് നാശത്തിനും തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്ന അസിഡിക് പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകവുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 40℃~50℃ തണുപ്പിക്കുന്ന ജല താപനിലയിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയേക്കാൾ (85℃～95℃) പലമടങ്ങ് വലുതാണെന്ന് പ്രാക്ടീസ് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. , ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിലെ താപനില കുറവാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കാലതാമസം നീണ്ടുനിൽക്കും.തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ, മർദ്ദം അതിവേഗം ഉയരുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധനം പരുക്കനാണ്, ഇത് ഭാഗങ്ങൾക്ക് മെക്കാനിക്കൽ നാശമുണ്ടാക്കാം.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലമായി താഴ്ന്ന തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിന്റെ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ലൈനറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതായി, മുട്ടൽ സംഭവിച്ചു, വൈബ്രേഷൻ സംഭവിച്ചു, സിലിണ്ടർ ലൈനർ കാവിറ്റേഷൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ കുറവാണ്, ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി കൂടുതലാണ്, ദ്രവ്യത മോശമാണ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഭാഗം അപര്യാപ്തമായ എണ്ണയാണ്, ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, ഘർഷണ ജോഡി വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു.

(7) കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് സാധാരണ ഓയിൽ രക്തചംക്രമണവും മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കേഷനും നടത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഓരോ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഭാഗത്തിനും ആവശ്യമായ എണ്ണ ലഭിക്കില്ല.അതിനാൽ, യന്ത്രം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ പ്രഷർ ഗേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പ്രഷർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് നിരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.ഓയിൽ പ്രഷർ നിർദിഷ്ട മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണെന്ന് കണ്ടാൽ ഉടൻ നിർത്തി ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിന് ശേഷം ഡ്രൈവിംഗ് തുടരുക.

(8) യന്ത്രത്തിന്റെ വേഗവും അമിതഭാരവും.

മെഷീൻ ഗൗരവമായി അമിതവേഗതയോ അമിതഭാരമോ ആണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായ ലോഡിന്റെയും ഉയർന്ന വേഗതയുടെയും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കും, ഇത് പരുക്കൻ ജോലിക്ക് കാരണമാകും.സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ മുതലായവയുടെ തെർമൽ ലോഡും മെക്കാനിക്കൽ ലോഡും വർദ്ധിക്കും, ഇത് പിരിമുറുക്കം ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമായിരിക്കും.സിലിണ്ടറിന്റെ പരാജയം, കത്തുന്ന ടൈൽ മുതലായവ. പതിവ് ഓവർലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ സിലിണ്ടറിൽ ദീർഘകാല പരുക്കൻ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുകയും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിനെ എളുപ്പത്തിൽ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

(9) സ്തംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ത്രോട്ടിൽ ബൂം ചെയ്യുക.

ഒരു അതിവേഗ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് ഓട്ടം നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ വലിയ ജഡത്വം ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസത്തിനും വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾക്കും കേടുവരുത്തുകയും സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.അതേ സമയം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നേർപ്പിച്ച് ജ്വലനം പൂർത്തിയാക്കാൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് അമിതമായ ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കുന്നത് കാരണം ഇന്ധനം സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലൂടെ താഴേക്ക് ഒഴുകുന്നു എന്നതാണ് ത്രോട്ടിലിന്റെ ഉഗ്രമായ സ്ഫോടനം.കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ, വാൽവ്, ജ്വലന അറ എന്നിവയിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും, ഇത് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ തടസ്സത്തിനും പിസ്റ്റൺ ജാമിംഗിനും കാരണമാകുന്നു.

(10) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ചേർക്കുക

ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ വെള്ളം കുറയുകയും അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് കൂളിംഗ് വാട്ടർ ചേർത്താൽ, അത് തണുപ്പിലും ചൂടിലും ഉള്ള സാരമായ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് മുതലായവയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കും.അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ താപനില വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യണം, വേഗത ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കണം, കൂടാതെ ജലത്തിന്റെ താപനില കുറഞ്ഞതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുകയും വാട്ടർ റേഡിയേറ്റർ കവർ അഴിക്കുകയും വേണം. നീരാവി നീക്കം ചെയ്യുക.ആവശ്യമെങ്കിൽ, വാട്ടർ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം പതുക്കെ കുത്തിവയ്ക്കുക.

(11) ദീർഘകാല നിഷ്ക്രിയ പ്രവർത്തനം.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മർദ്ദം കുറവാണ്, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലെ ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം മോശമാണ്, ഇത് വസ്ത്രധാരണത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവിനും എളുപ്പത്തിൽ സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു;ഇത് മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ, അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം, ഗുരുതരമായ കാർബൺ നിക്ഷേപം, ചിലപ്പോൾ വാൽവുകളുടെയും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെയും ജാമിംഗ്, സിലിണ്ടർ ലൈനർ കാവിറ്റേഷൻ എന്നിവയ്ക്കും കാരണമാകും.ഇക്കാരണത്താൽ, ചില ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ നിഷ്ക്രിയ സമയം 15-20 മിനിറ്റിൽ കൂടരുത് എന്ന് വ്യക്തമായി അനുശാസിക്കുന്നു.

മുകളിൽ പറഞ്ഞവ 11 തെറ്റായ പ്രവർത്തന രീതികളാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ Dingbo Power പങ്കിട്ടു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ വാങ്ങേണ്ട സുഹൃത്തുക്കളേ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വിലാസത്തിൽ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും നിങ്ങളെ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ സേവിക്കും.