डिझेल जनरेटर चालवण्याचे 11 चुकीचे मार्ग

आज, डिंगबो पॉवर ए डिझेल जनरेटर सेट निर्माता , खालीलप्रमाणे डिझेल जनरेटरच्या 11 चुकीच्या ऑपरेटिंग पद्धतींचा सारांश दिला आहे:

(1) कोल्ड स्टार्ट झाल्यानंतर, उबदार न होता लोडसह चालवा.

जेव्हा डिझेल इंजिन थंड-स्टार्ट होते, तेव्हा तेलाच्या उच्च स्निग्धता आणि खराब द्रवपदार्थामुळे, तेल पंप अपुरा प्रमाणात पुरवला जातो आणि यंत्राच्या घर्षण पृष्ठभागावर तेलाच्या कमतरतेमुळे खराब स्नेहन होते, ज्यामुळे जलद पोशाख होतो आणि बिघाड देखील होतो जसे की सिलेंडर खेचणे आणि टाइल जळणे. त्यामुळे, डिझेल इंजिन सुस्त गतीने चालले पाहिजे आणि थंड झाल्यावर आणि सुरू झाल्यानंतर गरम झाले पाहिजे आणि नंतर स्टँडबाय तेलाचे तापमान 40 डिग्री सेल्सियस किंवा त्याहून जास्त झाल्यावर लोडसह चालवा;तेलाचे तापमान सामान्य होईपर्यंत आणि इंधनाचा पुरवठा पुरेसा होईपर्यंत मशीनने कमी गीअरने सुरुवात करावी आणि प्रत्येक गीअरमध्ये विशिष्ट मायलेजसाठी क्रमाने चालवावे., सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते.

(२) तेल अपुरे असताना डिझेल इंजिन चालते.

यावेळी, अपुरा तेल पुरवठ्यामुळे प्रत्येक घर्षण जोडीच्या पृष्ठभागावर अपुरा तेलाचा पुरवठा होईल, परिणामी असामान्य पोशाख किंवा बर्न्स होईल.या कारणास्तव, तेलाच्या कमतरतेमुळे सिलिंडर खेचणे आणि टाइल जळण्याचे अपयश टाळण्यासाठी मशीन सुरू होण्यापूर्वी आणि डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान पुरेसे तेल सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

(3) लोडसह अचानक थांबणे किंवा अचानक लोड काढून टाकल्यानंतर लगेच थांबणे.

डिझेल इंजिन बंद केल्यानंतर, थंड पाण्याचे परिसंचरण थांबते, उष्णता नष्ट होण्याची क्षमता तीव्रपणे कमी होते आणि गरम झालेले भाग थंड होणे गमावतात.सिलेंडर हेड, सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर ब्लॉक आणि इतर यांत्रिक भाग जास्त गरम करणे, क्रॅक निर्माण करणे किंवा पिस्टनला जास्त विस्तारणे आणि सिलिंडर लाइनरमध्ये अडकणे सोपे आहे.दुसरीकडे, डिझेल इंजिन निष्क्रिय वेगाने थंड न करता थांबवले तर, घर्षण पृष्ठभागावर पुरेसे तेल नसेल.डिझेल इंजिन रीस्टार्ट केल्यावर, खराब स्नेहनमुळे ते खराब होईल.म्हणून, डिझेल इंजिन स्टॉल होण्यापूर्वी, लोड अनलोड केले पाहिजे, आणि वेग हळूहळू कमी केला पाहिजे आणि लोड न करता काही मिनिटे चालवा.

(४) डिझेल इंजिन थंड झाल्यावर थ्रॉटलचा स्फोट होतो.

जर थ्रोटल स्लॅम केले तर, डिझेल इंजिनचा वेग झपाट्याने वाढेल, ज्यामुळे इंजिनवरील काही घर्षण पृष्ठभाग कोरड्या घर्षणामुळे झिजतील.याशिवाय, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि क्रँकशाफ्टमध्ये थ्रोटल आदळल्यावर मोठे बदल होतात, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होतात आणि भागांना सहज नुकसान होते.

(५) अपुरे कूलिंग वॉटर किंवा कूलिंग वॉटर किंवा इंजिन ऑइलच्या खूप जास्त तापमानाच्या स्थितीत चालवा.

डिझेल इंजिनमध्ये थंड पाण्याची अपुरी मात्रा त्याचा कूलिंग इफेक्ट कमी करेल.अप्रभावी कूलिंगमुळे डिझेल इंजिन जास्त गरम होतील;अत्याधिक उच्च थंड पाणी आणि इंजिन तेल तापमान देखील डिझेल इंजिन जास्त गरम होईल.यावेळी, सिलेंडर हेड, सिलेंडर लाइनर, पिस्टन असेंब्ली आणि व्हॉल्व्ह इत्यादींचा मुख्य थर्मल लोड झपाट्याने कमी होईल आणि त्याचे यांत्रिक गुणधर्म जसे की ताकद आणि कडकपणा झपाट्याने कमी होईल, ज्यामुळे भागांचे विकृत रूप वाढेल, जुळणी कमी होईल. भागांमधील अंतर, आणि भागांच्या पोशाखांना गती द्या.मशिन पार्ट्स जॅमिंग सारख्या क्रॅक आणि खराबी देखील असतील. थंड पाणी आणि इंजिन ऑइलचे जास्त तापमान इंजिन ऑइल वृद्धत्व आणि खराब होण्यास गती देईल आणि इंजिन ऑइलची चिकटपणा कमी करेल.सिलेंडर, पिस्टन आणि मुख्य घर्षण जोड्यांची सशर्त स्नेहन स्थिती खराब होईल, परिणामी असामान्य पोशाख होईल.डिझेल इंजिनच्या अतिउष्णतेमुळे डिझेल इंजिनची ज्वलन प्रक्रिया बिघडेल, ज्यामुळे इंजेक्टर असामान्यपणे काम करेल, खराब अणूकरण आणि कार्बन साठा वाढेल.

(6) थंड पाणी आणि इंजिन तेलाचे तापमान खूप कमी आहे अशा स्थितीत चालवा.

डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, थंड पाण्याचे तापमान खूप कमी असते आणि सिलेंडरच्या भिंतीचे तापमान त्यानुसार कमी होते.ज्वलनामुळे निर्माण होणारी पाण्याची वाफ पाण्याच्या थेंबामध्ये घनरूप होते.ते एक्झॉस्ट गॅसशी संपर्क साधून अम्लीय पदार्थ तयार करतात, जे सिलेंडरच्या भिंतीला चिकटून राहतात आणि गंजतात.सरावाने हे सिद्ध केले आहे की जेव्हा डिझेल इंजिनचा वापर 40℃~50℃ या थंड पाण्याच्या तापमानावर केला जातो तेव्हा त्याच्या भागांचा पोशाख सामान्य ऑपरेटिंग तापमान (85℃～95℃) पेक्षा कित्येक पटीने जास्त असतो. , जेव्हा पाण्याचे तापमान खूप कमी असते, तेव्हा सिलेंडरमधील तापमान कमी असते आणि डिझेल इंजिनचा प्रज्वलन विलंब कालावधी दीर्घकाळापर्यंत असतो.एकदा आग लागल्यावर, दाब वेगाने वाढतो आणि डिझेल इंजिनचे इंधन खडबडीत असते, ज्यामुळे भागांचे यांत्रिक नुकसान होऊ शकते.डिझेल इंजिन बर्‍याच काळापासून कमी थंड पाण्याच्या तापमानाच्या स्थितीत चालू आहे आणि पिस्टन आणि सिलेंडर लाइनरमधील अंतर मोठे आहे, ठोठावले आहे आणि कंपन झाले आहे, ज्यामुळे सिलेंडर लाइनर पोकळ्या निर्माण झाल्या आहेत.तेलाचे तापमान खूप कमी आहे, तेलाची स्निग्धता जास्त आहे, तरलता कमी आहे आणि स्नेहन भाग अपुरा तेल आहे, ज्यामुळे स्नेहन खराब होते, घर्षण जोडीचा पोशाख वाढतो आणि डिझेल इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी होते.

(7) कमी तेलाच्या दाबाच्या स्थितीत चालवा.

तेलाचा दाब खूप कमी असल्यास, स्नेहन प्रणाली सामान्य तेल परिसंचरण आणि दाब स्नेहन करू शकत नाही आणि प्रत्येक स्नेहन भागासाठी पुरेसे तेल मिळू शकत नाही.म्हणून, मशीन चालू असताना, ऑइल प्रेशर गेज किंवा ऑइल प्रेशर इंडिकेटर लाइटचे निरीक्षण करण्यासाठी लक्ष द्या.तेलाचा दाब निर्दिष्ट दाबापेक्षा कमी असल्याचे आढळल्यास, ताबडतोब थांबवा आणि समस्यानिवारणानंतर वाहन चालविणे सुरू ठेवा.

(8) मशीनचा वेग आणि ओव्हरलोडिंग.

जर मशीन गंभीरपणे ओव्हरस्पीडिंग किंवा ओव्हरलोडिंग करत असेल तर, डिझेल इंजिन जास्त भार आणि उच्च गतीच्या कामाच्या परिस्थितीत चालते, ज्यामुळे खडबडीत काम होऊ शकते.सिलेंडर लाइनर, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड इत्यादींचा थर्मल लोड आणि यांत्रिक भार वाढेल आणि तणाव निर्माण करणे सोपे होईल.सिलेंडरमध्ये बिघाड, टाइल जळणे इ. वारंवार ओव्हरलोड ऑपरेशनमुळे सिलिंडरमध्ये दीर्घकालीन उग्र ज्वलन होऊ शकते आणि सिलेंडर हेड गॅस्केट सहजपणे खराब होऊ शकते.

(९) थांबण्यापूर्वी थ्रोटल बूम करा.

जर हाय-स्पीड डिझेल इंजिन अचानक चालून थांबले, तर त्याच्या प्रचंड जडत्वामुळे क्रॅंक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा आणि व्हॉल्व्ह यंत्रणेचे भाग खराब होतात आणि सेवा आयुष्य कमी होते.त्याच वेळी, थ्रॉटलचा भयंकर स्फोट असा आहे की ज्वलन पूर्ण करण्यासाठी सिलिंडरमध्ये जादा इंधन प्रवेश केल्यामुळे सिलेंडरच्या भिंतीवरून इंधन वाहून जाते, स्नेहन तेल पातळ करते.याव्यतिरिक्त, पिस्टन, वाल्व आणि ज्वलन चेंबरमध्ये कार्बनचे साठे लक्षणीय वाढतील, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टर आणि पिस्टन जॅमिंगमध्ये अडथळा निर्माण होईल.

(10) डिझेल इंजिनचे तापमान खूप जास्त असताना अचानक थंड पाणी घाला

डिझेल इंजिनमध्ये पाणी कमी असताना आणि जास्त गरम होत असताना अचानक कूलिंग वॉटर जोडले गेल्यास, थंडी आणि उष्णतेच्या तीव्र बदलांमुळे सिलेंडर हेड, सिलेंडर लाइनर, सिलिंडर ब्लॉक इत्यादीमध्ये क्रॅक होतात.त्यामुळे जेव्हा डिझेल इंजिनचे तापमान खूप जास्त असते तेव्हा प्रथम लोड काढून टाकावा, वेग किंचित वाढवला पाहिजे आणि पाण्याचे तापमान कमी झाल्यानंतर डिझेल इंजिन बंद केले पाहिजे आणि पाण्याचे रेडिएटर कव्हर सैल केले पाहिजे. पाण्याची वाफ काढून टाका.आवश्यक असल्यास, पाण्याच्या रेडिएटरमध्ये थंड पाणी हळूहळू इंजेक्ट करा.

(11) दीर्घकालीन निष्क्रिय ऑपरेशन.

जेव्हा डिझेल इंजिन निष्क्रिय असते, तेव्हा वंगण तेलाचा दाब कमी असतो आणि पिस्टनच्या वरच्या बाजूला तेल इंजेक्शनचा कूलिंग इफेक्ट खराब असतो, ज्यामुळे पोशाख वाढतो आणि सिलेंडर सहज खेचतो;यामुळे खराब अणूकरण, अपूर्ण ज्वलन, गंभीर कार्बन साठा आणि काहीवेळा वाल्व आणि पिस्टन रिंग जॅमिंग, सिलेंडर लाइनर पोकळ्या निर्माण होणे देखील होऊ शकते.या कारणास्तव, काही डिझेल इंजिन ऑपरेटिंग सूचना स्पष्टपणे नमूद करतात की डिझेल इंजिनची निष्क्रिय वेळ 15-20 मिनिटांपेक्षा जास्त नसावी.

वरील 11 चुकीच्या ऑपरेटिंग पद्धती आहेत डिझेल जनरेटर Dingbo Power द्वारे सामायिक केले.ज्या मित्रांना डिझेल जनरेटर विकत घ्यायचे आहेत, dingbo@dieselgeneratortech.com या ईमेलवर आमच्याशी संपर्क साधण्यासाठी स्वागत आहे, आम्ही नक्कीच तुमची मनापासून सेवा करू.