ڈیزل جنریٹرز کو چلانے کے 11 غلط طریقے

آج، ڈنگبو پاور اے ڈیزل جنریٹر سیٹ بنانے والا ، ڈیزل جنریٹرز کے 11 غلط آپریٹنگ طریقوں کا خلاصہ حسب ذیل ہے:

(1) سرد شروع ہونے کے بعد، گرم کیے بغیر بوجھ کے ساتھ چلائیں۔

جب ڈیزل انجن کولڈ اسٹارٹ ہوتا ہے تو تیل کی زیادہ چکنائی اور ناقص روانی کی وجہ سے، آئل پمپ کو ناکافی طور پر فراہم کیا جاتا ہے، اور مشین کی رگڑ کی سطح تیل کی کمی کی وجہ سے خراب چکنا ہوتی ہے، جس کی وجہ سے تیزی سے پہنا جاتا ہے اور یہاں تک کہ ناکامی جیسے سلنڈر کھینچنا اور ٹائل جلانا۔ اس لیے، ڈیزل انجن کو سست رفتاری سے چلنا چاہیے اور ٹھنڈا ہونے اور شروع ہونے کے بعد گرم ہونا چاہیے، اور پھر اسٹینڈ بائی آئل کا درجہ حرارت 40 ℃ یا اس سے زیادہ ہونے پر لوڈ کے ساتھ چلنا چاہیے۔مشین کو کم گیئر سے شروع کرنا چاہیے اور ہر گیئر میں ایک مخصوص مائلیج کے لیے ترتیب سے گاڑی چلانا چاہیے جب تک کہ تیل کا درجہ حرارت نارمل نہ ہو اور ایندھن کی فراہمی کافی نہ ہو۔، عام ڈرائیونگ میں تبدیل کیا جا سکتا ہے.

(2) تیل ناکافی ہونے پر ڈیزل انجن چلتا ہے۔

اس وقت، ناکافی تیل کی فراہمی ہر رگڑ جوڑے کی سطح پر تیل کی ناکافی فراہمی کا سبب بنے گی، جس کے نتیجے میں غیر معمولی لباس یا جل جائے گا۔اس وجہ سے، مشین کے شروع ہونے سے پہلے اور ڈیزل انجن کے آپریشن کے دوران تیل کی کمی کی وجہ سے سلنڈر کھینچنے اور ٹائلوں کے جلنے کی ناکامیوں کو روکنے کے لیے کافی تیل کو یقینی بنانا ضروری ہے۔

(3) لوڈ کے ساتھ اچانک سٹاپ یا اچانک لوڈ ہٹانے کے فوراً بعد بند کر دیں۔

ڈیزل انجن کے بند ہونے کے بعد، ٹھنڈک پانی کی گردش رک جاتی ہے، گرمی کی کھپت کی صلاحیت بہت کم ہو جاتی ہے، اور گرم حصے ٹھنڈک سے محروم ہو جاتے ہیں۔سلنڈر ہیڈ، سلنڈر لائنر، سلنڈر بلاک اور دیگر مکینیکل حصوں کو زیادہ گرم کرنے، دراڑیں پیدا کرنے، یا پسٹن کے زیادہ پھیلنے اور سلنڈر لائنر میں پھنس جانے کا سبب بننا آسان ہے۔دوسری طرف، اگر ڈیزل انجن کو بے کار رفتار سے ٹھنڈا کیے بغیر روک دیا جائے، تو رگڑ کی سطح میں کافی تیل نہیں ہوگا۔جب ڈیزل انجن کو دوبارہ شروع کیا جاتا ہے، تو یہ خراب چکنا کرنے کی وجہ سے لباس کو بڑھا دے گا۔اس لیے ڈیزل انجن کے سٹال ہونے سے پہلے، لوڈ کو اتار دینا چاہیے، اور رفتار کو بتدریج کم کرنا چاہیے اور بغیر بوجھ کے چند منٹ چلنا چاہیے۔

(4) ڈیزل انجن کے ٹھنڈے ہونے کے بعد، تھروٹل کو دھماکے سے اڑا دیا جاتا ہے۔

اگر تھروٹل کو سلم کیا جاتا ہے تو، ڈیزل انجن کی رفتار تیزی سے بڑھ جائے گی، جس کی وجہ سے انجن کی کچھ رگڑ کی سطحیں خشک رگڑ کی وجہ سے ختم ہو جائیں گی۔اس کے علاوہ، جب تھروٹل مارا جاتا ہے تو پسٹن، کنیکٹنگ راڈ، اور کرینک شافٹ میں بڑی تبدیلیاں آتی ہیں، جس سے شدید اثرات مرتب ہوتے ہیں اور حصوں کو آسانی سے نقصان پہنچتا ہے۔

(5) ناکافی ٹھنڈک پانی یا ٹھنڈے پانی یا انجن کے تیل کے بہت زیادہ درجہ حرارت کی حالت میں چلائیں۔

ڈیزل انجنوں میں ٹھنڈے پانی کی ناکافی مقدار اس کے کولنگ اثر کو کم کر دے گی۔غیر موثر کولنگ کی وجہ سے ڈیزل انجن زیادہ گرم ہو جائیں گے۔ضرورت سے زیادہ ٹھنڈا کرنے والا پانی اور انجن کے تیل کا درجہ حرارت بھی ڈیزل انجن کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بنے گا۔اس وقت، سلنڈر ہیڈ، سلنڈر لائنر، پسٹن اسمبلی اور والو وغیرہ کا مرکزی تھرمل بوجھ تیزی سے کم ہو جائے گا، اور اس کی میکانکی خصوصیات جیسے کہ طاقت اور سختی تیزی سے کم ہو جائے گی، جس سے حصوں کی خرابی میں اضافہ ہو گا، مماثلت کم ہو جائے گی۔ حصوں کے درمیان فرق، اور حصوں کے پہننے کو تیز کریں۔اس میں دراڑیں اور خرابیاں بھی ہوں گی جیسے مشین کے پرزے جامنگ۔ ٹھنڈے پانی اور انجن آئل کا زیادہ درجہ حرارت انجن کے تیل کی عمر بڑھنے اور خراب ہونے کو تیز کرے گا، اور انجن کے تیل کی چپچپا پن کو کم کرے گا۔سلنڈروں، پسٹنوں اور مین رگڑ کے جوڑوں کی مشروط چکنا کرنے کی حالتیں خراب ہو جائیں گی، جس کے نتیجے میں غیر معمولی لباس ہو گا۔ڈیزل انجن کا زیادہ گرم ہونا ڈیزل انجن کے دہن کے عمل کو خراب کر دے گا، جس کی وجہ سے انجیکٹر غیر معمولی طور پر کام کرے گا، ایٹمائزیشن کی خرابی، اور کاربن کے ذخائر میں اضافہ ہو گا۔

(6) اس حالت میں چلائیں کہ ٹھنڈے پانی اور انجن کے تیل کا درجہ حرارت بہت کم ہو۔

ڈیزل انجن کے آپریشن کے دوران، ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت بہت کم ہے، اور سلنڈر کی دیوار کا درجہ حرارت اسی کے مطابق گرتا ہے۔دہن سے پیدا ہونے والا پانی کا بخارات پانی کی بوندوں میں گاڑھا ہو جاتا ہے۔یہ تیزابی مادے پیدا کرنے کے لیے ایگزاسٹ گیس سے رابطہ کرتا ہے، جو سلنڈر کی دیوار سے چپک جاتا ہے اور سنکنرن اور پہننے کا سبب بنتا ہے۔پریکٹس نے ثابت کیا ہے کہ جب ڈیزل انجن کو اکثر ٹھنڈے پانی کے درجہ حرارت 40 ℃ ~ 50 ℃ پر استعمال کیا جاتا ہے، تو اس کے پرزوں کا لباس عام آپریٹنگ درجہ حرارت (85 ℃ ~ 95 ℃) سے کئی گنا بڑا ہوتا ہے۔ ، جب پانی کا درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے، سلنڈر میں درجہ حرارت کم ہوتا ہے، اور ڈیزل انجن کے اگنیشن میں تاخیر کی مدت طویل ہوتی ہے۔ایک بار آگ لگنے کے بعد، دباؤ تیزی سے بڑھتا ہے، اور ڈیزل انجن کا ایندھن کھردرا ہوتا ہے، جس سے پرزوں کو مکینیکل نقصان پہنچ سکتا ہے۔ڈیزل انجن ایک طویل عرصے سے کم ٹھنڈک پانی کے درجہ حرارت کی حالت میں چل رہا ہے، اور پسٹن اور سلنڈر لائنر کے درمیان فاصلہ بڑا ہے، دستک ہوئی ہے، اور وائبریشن واقع ہوئی ہے، جس کی وجہ سے سلنڈر لائنر کاویٹیشن ظاہر ہوا ہے۔تیل کا درجہ حرارت بہت کم ہے، تیل کی واسکاسیٹی زیادہ ہے، رطوبت ناقص ہے، اور چکنا کرنے والا حصہ ناکافی تیل ہے، جس سے چکنا خراب ہوجاتا ہے، رگڑ کے جوڑے کے لباس میں اضافہ ہوتا ہے، اور ڈیزل انجن کی سروس لائف مختصر ہوجاتی ہے۔

(7) کم تیل کے دباؤ کی حالت میں چلائیں۔

اگر تیل کا دباؤ بہت کم ہے تو، چکنا کرنے والا نظام عام تیل کی گردش اور دباؤ چکنا کرنے کا کام نہیں کر سکتا، اور ہر چکنا کرنے والے حصے کے لیے کافی تیل حاصل نہیں کیا جا سکتا۔لہذا، جب مشین چل رہی ہو، تیل کے دباؤ گیج یا تیل کے دباؤ کے اشارے کی روشنی کا مشاہدہ کرنے پر توجہ دیں۔اگر یہ پایا جاتا ہے کہ تیل کا دباؤ مخصوص دباؤ سے کم ہے، تو فوری طور پر روک دیں اور خرابی کا سراغ لگانے کے بعد گاڑی چلانا جاری رکھیں۔

(8) مشین کی رفتار اور اوور لوڈنگ۔

اگر مشین سنجیدگی سے اوور اسپیڈنگ یا اوور لوڈنگ کر رہی ہے تو ڈیزل انجن ضرورت سے زیادہ بوجھ اور تیز رفتاری کے کام کرنے والے حالات میں چلے گا جس کی وجہ سے کام خراب ہو سکتا ہے۔سلنڈر لائنرز، پسٹن، کنیکٹنگ راڈز وغیرہ کا تھرمل بوجھ اور مکینیکل بوجھ بڑھے گا، اور تناؤ پیدا کرنا آسان ہوگا۔سلنڈر کی ناکامی، ٹائلوں کو جلانا وغیرہ۔ بار بار اوورلوڈ آپریشن سلنڈر میں طویل مدتی کھردری دہن کا سبب بن سکتا ہے اور آسانی سے سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

(9) رکنے سے پہلے تھروٹل کو بوم کریں۔

اگر تیز رفتار ڈیزل انجن اچانک چلنا بند کر دیتا ہے، تو اس کی بہت بڑی جڑت کرینک کو جوڑنے والے راڈ کے طریقہ کار اور والو میکانزم کے حصوں کو نقصان پہنچائے گی اور سروس کی زندگی کو مختصر کر دے گی۔ایک ہی وقت میں، تھروٹل کا شدید دھماکہ یہ ہے کہ ایندھن سلنڈر کی دیوار سے نیچے بہہ جاتا ہے جس کی وجہ سے زیادہ ایندھن سلنڈر میں مکمل دہن کے لیے داخل ہوتا ہے، چکنا کرنے والے تیل کو پتلا کرتا ہے۔اس کے علاوہ، پسٹن، والو اور کمبشن چیمبر میں کاربن کے ذخائر نمایاں طور پر بڑھ جائیں گے، جس کی وجہ سے فیول انجیکٹر کی رکاوٹ اور پسٹن جام ہو جائے گا۔

(10) ڈیزل انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے پر اچانک ٹھنڈا پانی ڈالیں۔

اگر ڈیزل انجن میں پانی کی کمی اور زیادہ گرم ہونے پر ٹھنڈا پانی اچانک شامل کر دیا جائے تو یہ سردی اور گرمی میں زبردست تبدیلیوں کی وجہ سے سلنڈر ہیڈ، سلنڈر لائنر، سلنڈر بلاک وغیرہ میں دراڑیں پیدا کر دے گا۔اس لیے، جب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو، تو پہلے لوڈ کو ہٹا دینا چاہیے، رفتار کو قدرے بڑھا دینا چاہیے، اور پانی کا درجہ حرارت گرنے کے بعد ڈیزل انجن کو بند کر دینا چاہیے، اور پانی کے ریڈی ایٹر کا احاطہ ڈھیلا کرنا چاہیے۔ پانی کے بخارات کو ہٹا دیں.اگر ضروری ہو تو، پانی کے ریڈی ایٹر میں ٹھنڈا پانی آہستہ آہستہ داخل کریں۔

(11) طویل مدتی بیکار آپریشن۔

جب ڈیزل انجن سست ہوتا ہے، چکنا کرنے والے تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے، اور پسٹن کے اوپری حصے پر تیل کے انجیکشن کا ٹھنڈک اثر خراب ہوتا ہے، جس کی وجہ سے پہننے میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے اور سلنڈر کو آسانی سے کھینچنا پڑتا ہے۔یہ ناقص ایٹمائزیشن، نامکمل دہن، کاربن کے سنگین ذخائر، اور بعض اوقات والوز اور پسٹن کی انگوٹھیوں کی جامنگ، سلنڈر لائنر کیویٹیشن کا بھی سبب بن سکتا ہے۔اس وجہ سے، کچھ ڈیزل انجن آپریٹنگ ہدایات واضح طور پر یہ بتاتی ہیں کہ ڈیزل انجن کا وقت 15-20 منٹ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

مندرجہ بالا 11 غلط آپریٹنگ طریقے ہیں۔ ڈیزل جنریٹرز ڈنگبو پاور کے ذریعہ اشتراک کیا گیا۔جن دوستوں کو ڈیزل جنریٹر خریدنے کی ضرورت ہے، ہم سے ای میل dingbo@dieselgeneratortech.com پر رابطہ کرنے میں خوش آمدید، ہم یقینی طور پر آپ کی خدمت دل و جان سے کریں گے۔