11 Cara Salah pikeun Ngoperasikeun Generators Diesel

Dinten, Dingbo Power a produsén set generator solar , diringkeskeun 11 metode operasi anu salah tina generator solar sapertos kieu:

(1) Saatos mimiti tiis, ngajalankeun kalawan beban tanpa pemanasan.

Nalika mesin solar mimiti tiis, kusabab viskositas minyak anu luhur sareng fluidity anu goréng, pompa minyak henteu cekap disayogikeun, sareng permukaan gesekan mesin kirang lubricated kusabab kurang minyak, nyababkeun ngagem gancang sareng gagal sapertos kitu. silinder narik jeung ubin burning.Therefore, mesin solar kudu ngajalankeun di speed idling jeung panas nepi sanggeus cooling tur mimitian, lajeng ngajalankeun kalawan beban nalika suhu minyak sayaga ngahontal 40 ℃ atawa saluhureuna;mesin kudu mimitian ku gear lemah sareng ngajalankeun pikeun mileage tangtu dina unggal gear dina urutan dugi suhu minyak normal jeung suplai suluh cukup., Bisa dirobah jadi nyetir normal.

(2) Mesin Diesel dijalankeun nalika oli henteu cekap.

Dina waktu ieu, suplai minyak teu cukup bakal ngabalukarkeun suplai minyak cukup dina beungeut unggal pasangan gesekan, hasilna maké abnormal atawa kaduruk.Ku sabab kitu, perlu pikeun mastikeun minyak kacukupan saméméh mesin dimimitian jeung salila operasi mesin solar pikeun nyegah silinder narik jeung ubin ngaduruk gagal disababkeun ku kakurangan minyak.

(3) Ngadadak eureun kalawan beban atawa eureun langsung saatos ngaleupaskeun beban dadakan.

Saatos mesin solar dipareuman, sirkulasi cai cooling eureun, kapasitas dissipation panas diréduksi drastis, sarta bagian dipanaskeun leungit cooling.Ieu gampang ngabalukarkeun sirah silinder, liner silinder, blok silinder jeung bagian mékanis séjén overheat, ngahasilkeun retakan, atawa ngabalukarkeun piston ka over-dilegakeun sarta jadi nyangkut dina liner silinder.Di sisi séjén, lamun mesin solar dieureunkeun tanpa cooling dina speed dianggurkeun, beungeut gesekan moal ngandung cukup minyak.Nalika mesin solar di-restart, éta bakal nganyenyerikeun ngagem kusabab pelumasan anu goréng.Ku alatan éta, saméméh lapak mesin solar, beban kudu unloaded, sarta laju kudu laun ngurangan tur ngajalankeun sababaraha menit tanpa beban.

(4) Saatos mesin solar tiis dimimitian, throttle ieu blasted.

Lamun throttle dibanting, laju mesin solar bakal naek sharply, nu bakal ngabalukarkeun sababaraha surfaces gesekan dina mesin mun teu ngagem alatan gesekan garing.Salaku tambahan, piston, rod panyambung, sareng crankshaft nampi parobihan ageung nalika throttle dipencet, nyababkeun tabrakan parah sareng gampang ngarusak bagian.

(5) Ngajalankeun dina kaayaan cai cooling cukup atawa suhu luhur teuing cai cooling atawa oli mesin.

Jumlah cai cooling teu cukup dina mesin solar bakal ngurangan pangaruh cooling na.mesin solar bakal overheat alatan cooling teu éféktif;cai cooling kaleuleuwihan sarta suhu minyak mesin ogé bakal ngabalukarkeun mesin solar overheat.Dina waktos ieu, beban termal utama sirah silinder, liner silinder, assembly piston na klep, jsb bakal ngurangan sharply, sarta sipat mékanis na kayaning kakuatan sarta kateguhan bakal ngurangan sharply, nu bakal ngaronjatkeun deformasi bagian, ngurangan cocog. gap antara bagian, sarta ngagancangkeun maké bagian.Bakal aya ogé retakan sarta malfunctions kayaning bagian mesin jamming.Suhu kaleuleuwihan cooling cai jeung oli mesin bakal ngagancangkeun sepuh oli mesin sarta deterioration, sarta ngurangan viskositas minyak mesin.Kaayaan pelumasan kondisional tina silinder, piston sareng pasangan gesekan utama bakal mudun, nyababkeun teu normal.The overheating tina mesin solar bakal worsen prosés durukan mesin solar, ngabalukarkeun injector jalan abnormally, atomization goréng, sarta ngaronjatna deposit karbon.

(6) Jalankeun dina kaayaan yén suhu cai cooling jeung oli mesin teuing low.

Salila operasi mesin solar, suhu cai cooling teuing low, sarta suhu témbok silinder pakait sasuai.Uap cai anu dihasilkeun ku durukan ngembun jadi titik-titik cai.Éta ngahubungi gas haseup pikeun ngahasilkeun zat asam, anu nempel kana témbok silinder sareng nyababkeun korosi sareng ngagem.Prakték parantos ngabuktikeun yén nalika mesin solar sering dianggo dina suhu cai cooling 40 ℃ ~ 50 ℃, ngagem bagian-bagianna sababaraha kali langkung ageung tibatan suhu operasi normal (85 ℃ ~ 95 ℃). , Lamun hawa cai teuing low, suhu dina silinder low, sarta periode reureuh ignition tina mesin solar ieu berkepanjangan.Sakali seuneu lumangsung, tekanan naek gancang, sarta suluh mesin solar kasar, nu bisa ngabalukarkeun karuksakan mékanis kana bagian.Mesin solar geus ngajalankeun dina kaayaan suhu cai cooling low keur lila, sarta celah antara piston jeung liner silinder geus badag, knocking geus lumangsung, sarta Geter geus lumangsung, ngabalukarkeun liner silinder ka némbongan cavitation.Suhu minyak rendah teuing, viskositas minyak luhur, fluiditasna goréng, sareng bagian pelumasan henteu cekap minyak, anu nyababkeun pelumasan parah, nyababkeun gesekan pasang ningkat, sareng ngirangan umur jasa mesin solar.

(7) Jalankeun dina kaayaan tekanan minyak low.

Upami tekanan minyak rendah teuing, sistem pelumasan henteu tiasa ngalaksanakeun sirkulasi oli normal sareng pelinciran tekanan, sareng minyak anu cekap henteu tiasa didapet pikeun tiap bagian pelumasan.Ku alatan éta, nalika mesin keur ngajalankeun, nengetan niténan gauge tekanan minyak atawa lampu indikator tekanan minyak.Lamun kapanggih yén tekanan oli leuwih handap tina tekanan dieusian, eureun geuwat sarta nuluykeun nyetir sanggeus ngungkulan.

(8) Ngebut jeung overloading mesin.

Lamun mesin serius overspeeding atanapi overloading, mesin solar bakal ngajalankeun dina kaayaan kerja beban kaleuleuwihan sarta speed tinggi, nu bisa ngabalukarkeun karya kasar.Beban termal sareng beban mékanis tina liner silinder, piston, rod panyambung, sareng sajabana bakal ningkat, sareng éta bakal gampang nyababkeun tegangan.Gagalna silinder, ngaduruk ubin, jsb Operasi overload sering bisa ngabalukarkeun durukan kasar jangka panjang dina silinder jeung gampang ngaruksak gasket sirah silinder.

(9) Booming throttle saméméh stalling.

Lamun mesin solar-speed tinggi ujug-ujug eureun ngajalankeun, inersia badag bakal ngaruksak mékanisme rod panyambung engkol jeung bagian mékanisme klep sarta shorten umur layanan.Dina waktos anu sami, ledakan throttle sengit nyaéta suluh ngalir ka handap témbok silinder kusabab suluh kaleuleuwihan asup kana silinder pikeun ngarengsekeun durukan, éncér minyak pelumas.Sajaba ti éta, deposit karbon dina piston, klep jeung chamber durukan bakal ngaronjat sacara signifikan, ngabalukarkeun sumbatan tina injector suluh jeung piston jamming.

(10) Ujug-ujug nambahkeun cai cooling lamun suhu mesin solar teuing tinggi

Lamun cai cooling ujug-ujug ditambahkeun nalika mesin solar kakurangan cai sarta overheating, éta bakal ngabalukarkeun retakan dina sirah silinder, liner silinder, blok silinder, jsb alatan parobahan drastis dina tiis jeung panas.Ku alatan éta, lamun suhu mesin solar teuing tinggi, beban kudu dipiceun heula, speed kudu rada ngaronjat, jeung mesin solar kudu dipareuman sanggeus suhu cai turun, sarta panutup radiator cai kudu loosened ka miceun uap cai.Upami diperlukeun, lalaunan nyuntik cai cooling kana radiator cai.

(11) Operasi idling jangka panjang.

Nalika mesin solar idling, tekanan minyak lubricating low, sarta pangaruh cooling tina suntik minyak dina luhureun piston goréng, nu ngabalukarkeun kanaékan seukeut dina maké jeung gampang silinder narik;Éta ogé bisa ngabalukarkeun atomization goréng, durukan teu lengkep, deposit karbon serius, sarta kadangkala malah jamming of valves na cingcin piston, silinder liner cavitation.Ku sabab kitu, sababaraha parentah operasi mesin solar jelas stipulate yén waktu idling mesin solar teu kudu ngaleuwihan 15-20min.

Di luhur mangrupikeun 11 metode operasi anu salah generator solar dibagikeun ku Dingbo Power.Babaturan anu peryogi mésér generator solar, wilujeng sumping ngahubungan kami ku email dingbo@dieselgeneratortech.com, kami pasti bakal ngawula ka anjeun wholeheartedly.