11 Modi Ħażin biex Tħaddmu Ġeneraturi tad-Diżil

Illum, Dingbo Power a manifattur tas-sett tal-ġeneratur tad-diżil , ġabar fil-qosor il-11-il metodu ta 'tħaddim mhux korrett tal-ġeneraturi tad-diżil kif ġej:

(1) Wara startjar kiesaħ, mexxi bit-tagħbija mingħajr ma tisħon.

Meta l-magna diesel tkun startjata kiesħa, minħabba l-viskożità għolja taż-żejt u l-fluwidità fqira, il-pompa taż-żejt ma tkunx fornuta biżżejjed, u l-wiċċ tal-frizzjoni tal-magna huwa llubrikat ħażin minħabba nuqqas ta 'żejt, li jikkawża xedd rapidu u anke fallimenti bħal ġbid taċ-ċilindru u ħruq tal-madum.Għalhekk, il-magna diesel għandha taħdem b'veloċità idling u tissaħħan wara li tkessaħ u tibda, u mbagħad taħdem b'tagħbija meta t-temperatura taż-żejt standby tilħaq 40℃ jew ogħla;il-magna għandha tibda b'ger baxx u ssuq għal ċertu kilometraġġ f'kull gear f'sekwenza sakemm it-temperatura taż-żejt tkun normali u l-provvista tal-fjuwil tkun biżżejjed., Jista 'jiġi kkonvertit għal sewqan normali.

(2) Il-magna diesel taħdem meta ż-żejt ma jkunx biżżejjed.

F'dan iż-żmien, provvista insuffiċjenti taż-żejt tikkawża provvista insuffiċjenti taż-żejt fuq il-wiċċ ta 'kull par ta' frizzjoni, li tirriżulta f'xedd anormali jew ħruq.Għal din ir-raġuni, huwa meħtieġ li jiġi żgurat biżżejjed żejt qabel ma tibda l-magna u waqt it-tħaddim tal-magna diesel biex jiġu evitati l-ġbid taċ-ċilindru u l-fallimenti tal-ħruq tal-madum ikkawżati minn nuqqas taż-żejt.

(3) Waqfien f'daqqa bit-tagħbija jew waqfien immedjatament wara t-tneħħija tat-tagħbija f'daqqa.

Wara li l-magna diesel tintefa, iċ-ċirkolazzjoni tal-ilma li jkessaħ tieqaf, il-kapaċità tad-dissipazzjoni tas-sħana titnaqqas drastikament, u l-partijiet imsaħħna jitilfu t-tkessiħ.Huwa faċli li tikkawża li r-ras taċ-ċilindru, l-inforra taċ-ċilindru, il-blokka taċ-ċilindru u partijiet mekkaniċi oħra jisħnu żżejjed, jipproduċu xquq, jew jikkawżaw li l-pistun jespandi żżejjed u jeħel fl-inforra taċ-ċilindru.Min-naħa l-oħra, jekk il-magna diesel titwaqqaf mingħajr tkessiħ b'veloċità idle, il-wiċċ tal-frizzjoni ma jkunx fih biżżejjed żejt.Meta l-magna diesel terġa 'tixgħel, se taggrava l-ilbies minħabba lubrikazzjoni fqira.Għalhekk, qabel ma l-magna diesel tistalla, it-tagħbija għandha tinħatt, u l-veloċità għandha titnaqqas gradwalment u taħdem għal ftit minuti mingħajr tagħbija.

(4) Wara li l-magna diesel tinbeda kiesaħ, it-throttle jiġi blasted.

Jekk it-throttle jiġi slammed, il-veloċità tal-magna diesel titla 'f'daqqa, li tikkawża li xi uċuħ ta' frizzjoni fuq il-magna jintlibsu minħabba frizzjoni niexfa.Barra minn hekk, il-pistun, il-virga tal-konnessjoni u l-crankshaft jirċievu bidliet kbar meta jintlaqat it-throttle, li jikkawżaw impatti severi u partijiet faċilment ta 'ħsara.

(5) Mexxi taħt il-kondizzjoni ta 'ilma li jkessaħ insuffiċjenti jew temperatura għolja wisq ta' ilma li jkessaħ jew żejt tal-magna.

Ammont insuffiċjenti ta 'ilma li jkessaħ fil-magni diesel se jnaqqas l-effett tat-tkessiħ tiegħu.Magni diesel se jisħnu żżejjed minħabba tkessiħ ineffettiv;L-ilma li jkessaħ wisq għoli u t-temperatura taż-żejt tal-magna jikkawża wkoll li l-magni diesel jisħnu żżejjed.F'dan iż-żmien, it-tagħbija termali prinċipali tar-ras taċ-ċilindru, l-inforra taċ-ċilindru, l-assemblaġġ tal-pistun u l-valv, eċċ se tonqos drastikament, u l-proprjetajiet mekkaniċi tagħha bħal saħħa u toughness jonqsu drastikament, li se jżidu d-deformazzjoni tal-partijiet, inaqqas it-tqabbil qasma bejn il-partijiet, u taċċellera l-ilbies tal-partijiet.Se jkun hemm ukoll xquq u ħsarat bħall-imblukkar tal-partijiet tal-magni. It-temperatura eċċessiva tal-ilma li jkessaħ u ż-żejt tal-magna se taċċellera t-tixjiħ u d-deterjorazzjoni taż-żejt tal-magna, u tnaqqas il-viskożità taż-żejt tal-magna.Il-kundizzjonijiet tal-lubrikazzjoni kondizzjonali taċ-ċilindri, il-pistuni u l-pari ta 'frizzjoni prinċipali se jiddeterjoraw, li jirriżultaw f'xedd anormali.Is-sħana żejda tal-magna diesel se teggrava l-proċess ta 'kombustjoni tal-magna diesel, li tikkawża li l-injettur jaħdem b'mod anormali, atomizzazzjoni fqira, u depożiti tal-karbonju li qed jiżdiedu.

(6) Mexxi taħt il-kundizzjoni li t-temperatura tal-ilma li jkessaħ u taż-żejt tal-magna tkun baxxa wisq.

Waqt it-tħaddim tal-magna diesel, it-temperatura tal-ilma li jkessaħ hija baxxa wisq, u t-temperatura tal-ħajt taċ-ċilindru tinżel kif xieraq.Il-fwar tal-ilma prodott mill-kombustjoni jikkondensa fi qtar tal-ilma.Jikkuntattja l-gass ta 'l-exhaust biex jiġġenera sustanzi aċidużi, li jaderixxu mal-ħajt taċ-ċilindru u jikkawżaw korrużjoni u xedd.Il-prattika wriet li meta l-magna diesel tintuża ħafna drabi fit-temperatura ta 'l-ilma li jkessaħ ta' 40℃ ~ 50℃, l-ilbies tal-partijiet tiegħu huwa bosta drabi akbar minn dak tat-temperatura operattiva normali (85℃~95℃).F'dan iż-żmien , meta t-temperatura tal-ilma tkun baxxa wisq, it-temperatura fiċ-ċilindru hija baxxa, u l-perjodu ta 'dewmien tat-tqabbid tal-magna diesel huwa mtawwal.Ladarba jseħħ nar, il-pressjoni togħla malajr, u l-karburant tal-magna diesel huwa mhux maħdum, li jista 'jikkawża ħsara mekkanika lill-partijiet.Il-magna diesel ilha taħdem taħt il-kondizzjoni ta 'temperatura baxxa ta' l-ilma li jkessaħ għal żmien twil, u d-distakk bejn il-pistun u l-inforra taċ-ċilindru kien kbir, seħħet iħabbtu, u seħħet vibrazzjoni, li tikkawża li l-inforra taċ-ċilindru tidher cavitation.It-temperatura taż-żejt hija baxxa wisq, il-viskożità taż-żejt hija għolja, il-fluwidità hija fqira, u l-parti tal-lubrikazzjoni hija żejt insuffiċjenti, li tagħmel il-lubrikazzjoni agħar, tikkawża li l-ilbies tal-par tal-frizzjoni jiżdied, u tqassar il-ħajja tas-servizz tal-magna diesel.

(7) Mexxi taħt il-kondizzjoni ta 'pressjoni baxxa taż-żejt.

Jekk il-pressjoni taż-żejt hija baxxa wisq, is-sistema tal-lubrikazzjoni ma tistax twettaq ċirkolazzjoni normali taż-żejt u lubrikazzjoni tal-pressjoni, u ma jistax jinkiseb biżżejjed żejt għal kull parti tal-lubrikazzjoni.Għalhekk, meta l-magna tkun qed taħdem, agħti attenzjoni biex tosserva l-gauge tal-pressjoni taż-żejt jew id-dawl indikatur tal-pressjoni taż-żejt.Jekk jinstab li l-pressjoni taż-żejt hija aktar baxxa mill-pressjoni speċifikata, waqqaf immedjatament u kompli ssuq wara s-soluzzjoni tal-problemi.

(8) Tħaffif u tagħbija żejda tal-magna.

Jekk il-magna tkun serjament veloċità żejda jew tagħbija żejda, il-magna diesel se taħdem taħt il-kundizzjonijiet tax-xogħol ta 'tagħbija eċċessiva u veloċità għolja, li jistgħu jikkawżaw xogħol mhux maħdum.It-tagħbija termali u t-tagħbija mekkanika tal-inforri taċ-ċilindri, il-pistuni, il-vireg tal-konnessjoni, eċċ. Se jiżdiedu, u jkun faċli li tikkawża tensjoni.Nuqqas ta 'ċilindru, madum ta' ħruq, eċċ Operazzjoni ta 'tagħbija żejda frekwenti tista' tikkawża kombustjoni mhux maħduma fit-tul fiċ-ċilindru u faċilment tagħmel ħsara lis-siegla tar-ras taċ-ċilindru.

(9) Boom it-throttle qabel waqfien.

Jekk magna diesel b'veloċità għolja tieqaf taħdem f'daqqa, l-inerzja enormi tagħha tagħmel ħsara lill-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank u l-partijiet tal-mekkaniżmu tal-valv u tqassar il-ħajja tas-servizz.Fl-istess ħin, l-isplużjoni ħarxa tat-throttle hija li l-karburant jiċċirkola 'l isfel mill-ħajt taċ-ċilindru minħabba karburant eċċessiv li jidħol fiċ-ċilindru biex tlesti l-kombustjoni, iddilwixxi ż-żejt lubrikanti.Barra minn hekk, id-depożiti tal-karbonju fil-pistun, il-valv u l-kamra tal-kombustjoni se jiżdiedu b'mod sinifikanti, u jikkawżaw imblukkar tal-injettur tal-fjuwil u l-imblukkar tal-pistun.

(10) Żid f'daqqa waħda l-ilma li jkessaħ meta t-temperatura tal-magna diesel tkun għolja wisq

Jekk l-ilma li jkessaħ jiġi miżjud f'daqqa meta l-magna diesel tkun qasira mill-ilma u sħana żejda, se tikkawża xquq fir-ras taċ-ċilindru, inforra taċ-ċilindru, blokka taċ-ċilindru, eċċ minħabba bidliet drastiċi fil-kesħa u s-sħana.Għalhekk, meta t-temperatura tal-magna diesel tkun għolja wisq, it-tagħbija għandha titneħħa l-ewwel, il-veloċità għandha tiżdied ftit, u l-magna diesel għandha tintefa wara li t-temperatura tal-ilma tinżel, u l-għata tar-radjatur tal-ilma għandha tinħall għal neħħi fwar tal-ilma.Jekk meħtieġ, injetta bil-mod l-ilma li jkessaħ fir-radjatur tal-ilma.

(11) Operazzjoni idling fit-tul.

Meta l-magna diesel tkun idling, il-pressjoni taż-żejt lubrikanti hija baxxa, u l-effett tat-tkessiħ tal-injezzjoni taż-żejt fuq in-naħa ta 'fuq tal-pistun huwa fqir, li jikkawża żieda qawwija fl-użu u ġbid taċ-ċilindru faċli;jista 'wkoll jikkawża atomizzazzjoni fqira, kombustjoni mhux kompluta, depożiti serji tal-karbonju, u xi kultant anke iġġamjar ta' valvoli u ċrieki tal-pistun, Cavitation tal-inforra taċ-ċilindru.Għal din ir-raġuni, xi struzzjonijiet operattivi tal-magna diesel jistipulaw b'mod ċar li l-ħin idling tal-magna diesel m'għandux jaqbeż 15-20min.

Dawn ta 'hawn fuq huma l-11-il metodu ta' tħaddim ħażin ta ' ġeneraturi tad-diżil maqsuma minn Dingbo Power.Ħbieb li għandhom bżonn jixtru ġeneraturi tad-diżil, merħba tikkuntattjana bl-email dingbo@dieselgeneratortech.com, aħna żgur ser naqduk bil-qalb.