11 pogrešnih načina rada dizel generatora

Danas, Dingbo Power a proizvođač dizel agregata , sumirao je 11 pogrešnih metoda rada dizel generatora na sljedeći način:

(1) Nakon hladnog starta, trčite sa opterećenjem bez zagrijavanja.

Kod hladnog pokretanja dizel motora, zbog visokog viskoziteta ulja i loše fluidnosti, pumpa za ulje je nedovoljno opskrbljena, a tarna površina mašine je slabo podmazana zbog nedostatka ulja, što uzrokuje brzo habanje, pa čak i kvarove kao npr. povlačenje cilindara i sagorevanje pločica. Stoga, dizel motor treba da radi u praznom hodu i da se zagreje nakon hlađenja i startovanja, a zatim da radi sa opterećenjem kada temperatura ulja u stanju pripravnosti dostigne 40℃ ili više;mašina treba da startuje sa niskom brzinom i vozi određenu kilometražu u svakom stepenu prenosa u nizu dok temperatura ulja ne bude normalna i dovod goriva dovoljan., Može se pretvoriti u normalnu vožnju.

(2) Dizel motor radi kada je ulje nedovoljno.

U ovom trenutku, nedovoljna opskrba uljem će uzrokovati nedovoljnu opskrbu uljem na površini svakog para trenja, što će rezultirati nenormalnim habanjem ili opekotinama.Iz tog razloga, potrebno je osigurati dovoljno ulja prije pokretanja stroja i za vrijeme rada dizel motora kako bi se spriječilo povlačenje cilindra i kvarovi na gorenju pločica uzrokovani nedostatkom ulja.

(3) Iznenadno zaustavljanje s teretom ili zaustavljanje odmah nakon iznenadnog uklanjanja tereta.

Nakon gašenja dizel motora, cirkulacija rashladne vode prestaje, kapacitet odvođenja topline se drastično smanjuje, a zagrijani dijelovi gube hlađenje.Lako je uzrokovati pregrijavanje glave cilindra, košuljice cilindra, bloka cilindra i drugih mehaničkih dijelova, stvaranja pukotina ili uzrokovati da se klip previše proširi i zaglavi u košuljici cilindra.S druge strane, ako se dizel motor zaustavi bez hlađenja u praznom hodu, površina trenja neće sadržavati dovoljno ulja.Kada se dizel motor ponovo pokrene, to će pogoršati trošenje zbog lošeg podmazivanja.Stoga, prije nego što se dizel motor ugasi, teret treba rasteretiti, a brzinu postupno smanjivati ​​i raditi nekoliko minuta bez opterećenja.

(4) Nakon što se dizel motor pokrene hladno, gas se aktivira.

Ako se gas pritisne, brzina dizel motora će naglo porasti, što će uzrokovati istrošenje nekih površina trenja na motoru zbog suvog trenja.Osim toga, klip, klipnjača i radilica doživljavaju velike promjene kada se pritisne gas, što uzrokuje teške udare i lako oštećuje dijelove.

(5) Radite u uslovima nedovoljne rashladne vode ili previsoke temperature rashladne vode ili motornog ulja.

Nedovoljna količina rashladne vode u dizel motorima će smanjiti njihov rashladni učinak.Dizel motori će se pregrijati zbog neefikasnog hlađenja;pretjerano visoka temperatura rashladne vode i motornog ulja također će uzrokovati pregrijavanje dizel motora.U ovom trenutku, glavno termičko opterećenje glave cilindra, košuljice cilindra, klipnog sklopa i ventila itd. će se naglo smanjiti, a njegova mehanička svojstva kao što su čvrstoća i žilavost će se naglo smanjiti, što će povećati deformaciju dijelova, smanjiti podudarnost razmak između dijelova i ubrzavaju trošenje dijelova.Doći će i do pukotina i kvarova kao što su zaglavljivanje dijelova mašine. Previsoka temperatura rashladne vode i motornog ulja će ubrzati starenje i propadanje motornog ulja i smanjiti viskozitet motornog ulja.Uvjetni uvjeti podmazivanja cilindara, klipova i glavnih frikcionih parova će se pogoršati, što će rezultirati nenormalnim habanjem.Pregrijavanje dizel motora će pogoršati proces sagorijevanja dizel motora, uzrokujući nenormalan rad injektora, lošu atomizaciju i povećanje naslaga ugljika.

(6) Radite pod uslovom da je temperatura rashladne vode i motornog ulja preniska.

Tokom rada dizel motora, temperatura rashladne vode je preniska, a temperatura stijenke cilindra u skladu s tim pada.Vodena para nastala sagorevanjem kondenzuje se u kapljice vode.On dolazi u kontakt sa izduvnim gasom i stvara kisele supstance, koje prianjaju na zid cilindra i izazivaju koroziju i habanje.Praksa je pokazala da kada se dizel motor često koristi na temperaturi rashladne vode od 40℃~50℃, habanje njegovih delova je nekoliko puta veće od onog na normalnoj radnoj temperaturi (85℃～95℃). , kada je temperatura vode preniska, temperatura u cilindru je niska, a period kašnjenja paljenja dizel motora se produžava.Kada dođe do požara, pritisak naglo raste, a gorivo dizel motora je grubo, što može uzrokovati mehanička oštećenja dijelova.Dizel motor je dugo radio u uslovima niske temperature rashladne vode, a razmak između klipa i košuljice cilindra je bio veliki, došlo je do kucanja i vibracija, što je dovelo do pojave kavitacije na košuljici cilindra.Temperatura ulja je preniska, viskozitet ulja je visok, fluidnost je loša, a dio za podmazivanje je nedovoljan, što pogoršava podmazivanje, uzrokuje povećanje habanja frikcionog para i skraćuje vijek trajanja dizel motora.

(7) Radi pod niskim pritiskom ulja.

Ako je pritisak ulja prenizak, sistem za podmazivanje ne može obavljati normalnu cirkulaciju ulja i podmazivanje pod pritiskom i ne može se dobiti dovoljno ulja za svaki dio za podmazivanje.Stoga, kada mašina radi, obratite pažnju da posmatrate manometar ili indikator pritiska ulja.Ako se utvrdi da je tlak ulja niži od specificiranog tlaka, odmah zaustavite i nastavite s vožnjom nakon otklanjanja problema.

(8) Brzina i preopterećenje mašine.

Ako mašina ozbiljno prekoračuje brzinu ili se preopterećuje, dizel motor će raditi u radnim uslovima prekomernog opterećenja i velike brzine, što može izazvati grub rad.Povećat će se toplinsko i mehaničko opterećenje košuljice cilindara, klipova, klipnjača itd., te će se lako izazvati napetost.Kvar cilindra, goruća pločica itd. Česti rad preopterećenja može uzrokovati dugotrajno grubo sagorijevanje u cilindru i lako oštetiti brtvu glave motora.

(9) Podignite ručicu gasa prije zaustavljanja.

Ako brzobrzi dizel motor iznenada prestane da radi, njegova ogromna inercija će oštetiti klipnjaču radilice i dijelove ventilskog mehanizma i skratiti vijek trajanja.U isto vrijeme, žestoka eksplozija gasa je da gorivo teče niz zid cilindra zbog prevelikog ulaska goriva u cilindar da bi se potpuno izgaralo, razrjeđujući ulje za podmazivanje.Osim toga, naslage ugljika u klipu, ventilu i komori za sagorijevanje će se značajno povećati, uzrokujući blokadu mlaznice goriva i zaglavljivanje klipa.

(10) Naglo dodajte rashladnu vodu kada je temperatura dizel motora previsoka

Ako se naglo doda rashladna voda kada dizel motoru nedostaje vode i pregrijavanje, to će uzrokovati pukotine u glavi motora, košuljici cilindra, bloku cilindra itd. zbog drastičnih promjena hladnoće i vrućine.Stoga, kada je temperatura dizel motora previsoka, prvo treba ukloniti opterećenje, malo povećati brzinu, a dizel motor ugasiti nakon što temperatura vode padne, a poklopac vodenog hladnjaka olabaviti do ukloniti vodenu paru.Ako je potrebno, polako ubrizgajte rashladnu vodu u vodeni radijator.

(11) Dugotrajan rad u praznom hodu.

Kada dizel motor radi u praznom hodu, pritisak ulja za podmazivanje je nizak, a učinak hlađenja ubrizgavanja ulja na vrh klipa je slab, što uzrokuje naglo povećanje habanja i lako povlačenje cilindra;također može uzrokovati lošu atomizaciju, nepotpuno sagorijevanje, ozbiljne naslage ugljika, a ponekad čak i zaglavljivanje ventila i klipnih prstenova, kavitaciju cilindra.Iz tog razloga, neka uputstva za upotrebu dizel motora jasno propisuju da vrijeme praznog hoda dizel motora ne smije biti duže od 15-20 min.

Gore navedeno je 11 pogrešnih metoda rada dizel generatori dijeli Dingbo Power.Prijatelji koji treba da kupe dizel generatore, dobrodošli da nas kontaktirate putem e-maila dingbo@dieselgeneratortech.com, mi ćemo vam definitivno služiti svim srcem.