11 mënyra të gabuara për të funksionuar gjeneratorët me naftë

Sot, Dingbo Power a Prodhuesi i kompletit të gjeneratorëve me naftë , përmblodhi 11 metodat e gabuara të funksionimit të gjeneratorëve me naftë si më poshtë:

(1) Pas një fillimi të ftohtë, vraponi me ngarkesë pa u ngrohur.

Kur motori me naftë ndizet në të ftohtë, për shkak të viskozitetit të lartë të vajit dhe rrjedhshmërisë së dobët, pompa e vajit nuk furnizohet mjaftueshëm dhe sipërfaqja e fërkimit të makinës lubrifikohet dobët për shkak të mungesës së vajit, duke shkaktuar konsumim të shpejtë dhe madje edhe dështime si p.sh. tërheqja e cilindrit dhe djegia e pllakave. Prandaj, motori me naftë duhet të funksionojë me shpejtësi boshe dhe të nxehet pas ftohjes dhe fillimit, dhe më pas të funksionojë me ngarkesë kur temperatura e vajit në pritje arrin 40℃ ose më të lartë;makina duhet të fillojë me shpejtësi të ulët dhe të lëvizë për një kilometrazh të caktuar në çdo marsh në sekuencë derisa temperatura e vajit të jetë normale dhe furnizimi me karburant të jetë i mjaftueshëm., Mund të konvertohet në drejtimin normal.

(2) Motori me naftë punon kur vaji është i pamjaftueshëm.

Në këtë kohë, furnizimi i pamjaftueshëm i vajit do të shkaktojë furnizim të pamjaftueshëm të vajit në sipërfaqen e çdo çifti fërkimi, duke rezultuar në konsumim ose djegie jonormale.Për këtë arsye, është e nevojshme të sigurohet vaj i mjaftueshëm përpara fillimit të makinës dhe gjatë funksionimit të motorit me naftë për të parandaluar tërheqjen e cilindrit dhe djegien e pllakave të shkaktuara nga mungesa e vajit.

(3) Ndalim i papritur me ngarkesë ose ndalim menjëherë pas heqjes së papritur të ngarkesës.

Pasi motori me naftë është fikur, qarkullimi i ujit ftohës ndalet, kapaciteti i shpërndarjes së nxehtësisë zvogëlohet në mënyrë drastike dhe pjesët e nxehta humbasin ftohjen.Është e lehtë që koka e cilindrit, rreshtimi i cilindrit, blloku i cilindrit dhe pjesët e tjera mekanike të mbinxehen, të prodhojnë çarje ose të shkaktojnë që pistoni të mbizgjerohet dhe të ngecë në astarin e cilindrit.Nga ana tjetër, nëse motori me naftë ndalet pa u ftohur në shpejtësinë boshe, sipërfaqja e fërkimit nuk do të përmbajë mjaftueshëm vaj.Kur motori me naftë rindizet, ai do të përkeqësojë konsumin për shkak të lubrifikimit të dobët.Prandaj, përpara se motori me naftë të ndalojë, ngarkesa duhet të shkarkohet dhe shpejtësia duhet të zvogëlohet gradualisht dhe të funksionojë për disa minuta pa ngarkesë.

(4) Pasi motori me naftë është ndezur në të ftohtë, mbytja shpërthehet.

Nëse mbytet përplaset, shpejtësia e motorit me naftë do të rritet ndjeshëm, gjë që do të shkaktojë konsumimin e disa sipërfaqeve të fërkimit në motor për shkak të fërkimit të thatë.Për më tepër, pistoni, shufra lidhëse dhe boshti me gunga marrin ndryshime të mëdha kur goditet mbytja, duke shkaktuar goditje të rënda dhe pjesë që dëmtojnë lehtësisht.

(5) Punoni në kushtet e ujit ftohës të pamjaftueshëm ose temperaturës shumë të lartë të ujit ftohës ose vajit të motorit.

Sasia e pamjaftueshme e ujit ftohës në motorët me naftë do të zvogëlojë efektin e tij ftohës.Motorët me naftë do të mbinxehen për shkak të ftohjes joefektive;Temperatura tepër e lartë e ujit ftohës dhe e vajit të motorit do të shkaktojnë gjithashtu mbinxehje të motorëve me naftë.Në këtë kohë, ngarkesa kryesore termike e kokës së cilindrit, rreshtit të cilindrit, montimit të pistonit dhe valvulës, etj. do të ulet ndjeshëm, dhe vetitë e tij mekanike si forca dhe qëndrueshmëria do të ulen ndjeshëm, gjë që do të rrisë deformimin e pjesëve, do të zvogëlojë përputhjen hendeku midis pjesëve dhe përshpejton konsumimin e pjesëve.Do të ketë gjithashtu çarje dhe keqfunksionime të tilla si bllokimi i pjesëve të makinës. Temperatura e tepërt e ujit ftohës dhe vajit të motorit do të përshpejtojë plakjen dhe përkeqësimin e vajit të motorit dhe do të zvogëlojë viskozitetin e vajit të motorit.Kushtet e lubrifikimit të kushtëzuar të cilindrave, pistonëve dhe çifteve kryesore të fërkimit do të përkeqësohen, duke rezultuar në konsumim jonormal.Mbinxehja e motorit me naftë do të përkeqësojë procesin e djegies së motorit me naftë, duke shkaktuar funksionimin e parregullt të injektorit, atomizimin e dobët dhe rritjen e depozitave të karbonit.

(6) Punoni me kusht që temperatura e ujit ftohës dhe vajit të motorit të jetë shumë e ulët.

Gjatë funksionimit të motorit me naftë, temperatura e ujit ftohës është shumë e ulët, dhe temperatura e murit të cilindrit bie në përputhje me rrethanat.Avulli i ujit i prodhuar nga djegia kondensohet në pika uji.Ai kontakton gazin e shkarkimit për të gjeneruar substanca acidike, të cilat ngjiten në murin e cilindrit dhe shkaktojnë korrozion dhe konsumim.Praktika ka vërtetuar se kur motori me naftë përdoret shpesh në temperaturën e ujit ftohës prej 40℃~50℃, konsumimi i pjesëve të tij është disa herë më i madh se ai i temperaturës normale të funksionimit (85℃ ~ 95℃). Në këtë kohë , kur temperatura e ujit është shumë e ulët, temperatura në cilindër është e ulët dhe periudha e vonesës së ndezjes së motorit me naftë zgjatet.Sapo ndodh një zjarr, presioni rritet me shpejtësi dhe karburanti i motorit me naftë është i ashpër, gjë që mund të shkaktojë dëme mekanike në pjesë.Motori me naftë ka funksionuar në kushte të temperaturës së ulët të ujit të ftohjes për një kohë të gjatë, dhe hendeku midis pistonit dhe rreshtit të cilindrit ka qenë i madh, ka ndodhur trokitje dhe ka ndodhur dridhje, duke shkaktuar kavitacion në rreshtimin e cilindrit.Temperatura e vajit është shumë e ulët, viskoziteti i vajit është i lartë, rrjedhshmëria është e dobët dhe pjesa e lubrifikimit është vaj i pamjaftueshëm, gjë që e përkeqëson lubrifikimin, shkakton rritjen e konsumit të çiftit të fërkimit dhe shkurton jetëgjatësinë e motorit me naftë.

(7) Punoni në kushte të presionit të ulët të vajit.

Nëse presioni i vajit është shumë i ulët, sistemi i lubrifikimit nuk mund të kryejë qarkullim normal të vajit dhe lubrifikimin me presion dhe nuk mund të merret vaj i mjaftueshëm për secilën pjesë të lubrifikimit.Prandaj, kur makina është në punë, kushtojini vëmendje matësit të presionit të vajit ose dritës treguese të presionit të vajit.Nëse konstatohet se presioni i vajit është më i ulët se presioni i specifikuar, ndaloni menjëherë dhe vazhdoni të vozitni pas zgjidhjes së problemeve.

(8) Shpejtësia dhe mbingarkesa e makinës.

Nëse makina është seriozisht duke e tepruar ose mbingarkuar, motori me naftë do të funksionojë në kushtet e punës me ngarkesë të tepërt dhe shpejtësi të madhe, gjë që mund të shkaktojë punë të ashpër.Ngarkesa termike dhe ngarkesa mekanike e veshjeve të cilindrave, pistonëve, shufrave lidhëse, etj. do të rritet dhe do të jetë e lehtë të shkaktohet tension.Dështimi i cilindrit, djegia e pllakës etj. Funksionimi i shpeshtë i mbingarkesës mund të shkaktojë djegie të ashpër afatgjatë në cilindër dhe të dëmtojë lehtësisht copëzën e kokës së cilindrit.

(9) Boom mbyt përpara se të ndalet.

Nëse një motor me naftë me shpejtësi të lartë ndalon papritmas funksionimin, inercia e tij e madhe do të dëmtojë mekanizmin e shufrës lidhëse të manivelit dhe pjesët e mekanizmit të valvulës dhe do të shkurtojë jetën e shërbimit.Në të njëjtën kohë, shpërthimi i ashpër i mbytjes është se karburanti rrjedh poshtë murit të cilindrit për shkak të karburantit të tepërt që hyn në cilindër për të përfunduar djegien, duke holluar vajin lubrifikues.Përveç kësaj, depozitat e karbonit në piston, valvul dhe dhomën e djegies do të rriten ndjeshëm, duke shkaktuar bllokimin e injektorit të karburantit dhe bllokimin e pistonit.

(10) Papritmas shtoni ujë ftohës kur temperatura e motorit me naftë është shumë e lartë

Nëse uji ftohës shtohet papritmas kur motori me naftë ka mungesë uji dhe mbinxehje, ai do të shkaktojë çarje në kokën e cilindrit, astarin e cilindrit, bllokun e cilindrit etj. për shkak të ndryshimeve drastike të të ftohtit dhe nxehtësisë.Prandaj, kur temperatura e motorit me naftë është shumë e lartë, së pari duhet hequr ngarkesa, duhet të rritet pak shpejtësia dhe motori me naftë duhet të fiket pasi të bjerë temperatura e ujit dhe mbulesa e radiatorit të ujit duhet të lirohet në hiqni avujt e ujit.Nëse është e nevojshme, futni ngadalë ujë ftohës në radiatorin e ujit.

(11) Funksionimi afatgjatë në boshe.

Kur motori me naftë është në punë, presioni i vajit lubrifikues është i ulët dhe efekti ftohës i injektimit të vajit në pjesën e sipërme të pistonit është i dobët, gjë që shkakton një rritje të mprehtë të konsumit dhe tërheqje të lehtë të cilindrit;mund të shkaktojë gjithashtu atomizim të dobët, djegie jo të plotë, depozitime serioze të karbonit dhe ndonjëherë edhe bllokim të valvulave dhe unazave të pistonit, kavitacion të astarit të cilindrit.Për këtë arsye, disa udhëzime për funksionimin e motorit me naftë përcaktojnë qartë se koha e boshtit të motorit me naftë nuk duhet të kalojë 15-20 minuta.

Më sipër janë 11 metodat e gabuara të funksionimit të gjeneratorë me naftë ndarë nga Dingbo Power.Miq që kanë nevojë të blejnë gjeneratorë me naftë, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com, ne do t'ju shërbejmë me gjithë zemër.