11 погрешни начини за ракување со дизел генератори

Денес, Dingbo Power a Производител на комплет за дизел генератор , ги сумираше 11-те неточни методи на работа на дизел генераторите на следниов начин:

(1) По ладен старт, трчајте со оптоварување без загревање.

Кога дизел моторот е ладно стартуван, поради високиот вискозитет на маслото и слабата флуидност, пумпата за масло е недоволно напојувана, а површината за триење на машината е слабо подмачкана поради недостаток на масло, што предизвикува брзо абење, па дури и дефекти како што се влечење на цилиндарот и горење на плочки. Затоа, дизел моторот треба да работи со брзина на празен òд и да се загрее по ладењето и стартувањето, а потоа да работи со оптоварување кога температурата на маслото во мирување достигне 40℃ или повисока;машината треба да стартува со мала брзина и да вози одредена километража во секоја брзина по редослед додека температурата на маслото не биде нормална и снабдувањето со гориво е доволно., Може да се претвори во нормално возење.

(2) Дизел моторот работи кога маслото е недоволно.

Во овој момент, недоволното снабдување со масло ќе предизвика недоволно снабдување со масло на површината на секој пар на триење, што ќе резултира со ненормално абење или изгореници.Поради оваа причина, неопходно е да се обезбеди доволно масло пред да се вклучи машината и за време на работата на дизел моторот за да се спречи влечење на цилиндарот и неисправност на согорувањето на плочките предизвикани од недостаток на масло.

(3) Ненадејно запирање со оптоварување или запирање веднаш по ненадејното отстранување на товарот.

Откако ќе се исклучи дизел моторот, циркулацијата на водата за ладење престанува, капацитетот за дисипација на топлина драстично се намалува, а загреаните делови губат ладење.Лесно е да се предизвика прегревање на главата на цилиндерот, облогата на цилиндерот, блокот на цилиндерот и другите механички делови, создавање на пукнатини или предизвикување на преголема експанзија на клипот и заглавување во обвивката на цилиндерот.Од друга страна, ако дизел моторот е запрен без ладење при брзина на мирување, површината на триење нема да содржи доволно масло.Кога дизел моторот ќе се рестартира, ќе го влоши абењето поради лошото подмачкување.Затоа, пред да застане дизел моторот, товарот треба да се растовари, а брзината постепено да се намалува и да работи неколку минути без оптоварување.

(4) Откако дизел моторот ќе се запали ладно, гасот се експлодира.

Ако гасот се тресна, брзината на дизел моторот нагло ќе се зголеми, што ќе предизвика истрошеност на некои површини на триење на моторот поради суво триење.Дополнително, клипот, поврзувачката шипка и коленестото вратило добиваат големи промени при удар на гасот, предизвикувајќи сериозни удари и лесно оштетувачки делови.

(5) Работете во услови на недоволна вода за ладење или превисока температура на водата за ладење или моторното масло.

Недоволната количина на вода за ладење во дизел моторите ќе го намали нејзиниот ефект на ладење.Дизел моторите ќе се прегреат поради неефикасно ладење;Претерано високата температура на водата за ладење и моторното масло исто така ќе предизвикаат прегревање на дизел моторите.Во тоа време, главното термичко оптоварување на главата на цилиндерот, облогата на цилиндерот, склопот на клипот и вентилот, итн. јазот помеѓу деловите и забрзување на абењето на деловите.Ќе има и пукнатини и неисправности, како што се заглавување на машинските делови. Прекумерната температура на водата за ладење и моторното масло ќе го забрза стареењето и расипувањето на моторното масло и ќе ја намали вискозноста на моторното масло.Условните услови за подмачкување на цилиндрите, клиповите и главните парови на триење ќе се влошат, што ќе резултира со ненормално абење.Прегревањето на дизел моторот ќе го влоши процесот на согорување на дизел моторот, предизвикувајќи ненормална работа на инјекторот, слаба атомизација и зголемување на наслагите на јаглерод.

(6) Работете под услов температурата на водата за ладење и моторното масло да е премногу ниска.

За време на работата на дизел моторот, температурата на водата за ладење е премногу ниска, а температурата на ѕидот на цилиндерот соодветно паѓа.Водената пареа произведена од согорувањето се кондензира во капки вода.Тој контактира со издувниот гас за да создаде кисели материи, кои се прилепуваат на ѕидот на цилиндерот и предизвикуваат корозија и абење.Практиката докажа дека кога дизел моторот често се користи на температура на водата за ладење од 40℃~50℃, абењето на неговите делови е неколку пати поголемо од она на нормалната работна температура (85℃-95℃). Во овој момент , кога температурата на водата е премногу ниска, температурата во цилиндерот е ниска, а периодот на одложување на палењето на дизел моторот е продолжен.Штом се појави пожар, притисокот брзо се зголемува, а горивото на дизел моторот е грубо, што може да предизвика механичко оштетување на деловите.Дизел моторот долго време работи под услови на ниска температура на водата за ладење, а јазот помеѓу клипот и облогата на цилиндерот беше голем, се појавија тропање и настанаа вибрации, поради што облогата на цилиндерот се појави кавитација.Температурата на маслото е премногу ниска, вискозноста на маслото е висока, флуидноста е слаба, а делот за подмачкување е недоволно масло, што го влошува подмачкувањето, предизвикува зголемување на абењето на парот на триење и го скратува работниот век на дизел моторот.

(7) Работете под услов на низок притисок на маслото.

Ако притисокот на маслото е премногу низок, системот за подмачкување не може да врши нормална циркулација на маслото и подмачкување под притисок, а не може да се добие доволно масло за секој дел за подмачкување.Затоа, кога работи машината, внимавајте да го набљудувате манометарот на притисокот на маслото или показното светло за притисокот на маслото.Ако се открие дека притисокот на маслото е помал од наведениот притисок, веднаш застанете и продолжете со возењето по отстранувањето на проблемите.

(8) Забрзување и преоптоварување на машината.

Ако машината сериозно пребрзи или преоптоварува, дизел моторот ќе работи под работни услови на прекумерно оптоварување и голема брзина, што може да предизвика груба работа.Термичкото оптоварување и механичкото оптоварување на облогите на цилиндрите, клиповите, поврзувачките шипки итн. ќе се зголемат и ќе биде лесно да се предизвика напнатост.Дефект на цилиндерот, запалената плочка итн. Честото работење со преоптоварување може да предизвика долгорочно грубо согорување во цилиндерот и лесно да ја оштети заптивката на главата на цилиндерот.

(9) Бутирајте го гасот пред да заглавите.

Ако дизел моторот со голема брзина одеднаш престане да работи, неговата огромна инерција ќе го оштети механизмот на шипката за поврзување на чудакот и деловите на механизмот на вентилот и ќе го скрати работниот век.Во исто време, жестоката експлозија на гас е тоа што горивото тече низ ѕидот на цилиндерот поради прекумерното гориво што влегува во цилиндерот за целосно согорување, разредувајќи го маслото за подмачкување.Дополнително, наслагите на јаглерод во клипот, вентилот и комората за согорување значително ќе се зголемат, што ќе предизвика блокирање на инјекторот за гориво и заглавување на клипот.

(10) Одеднаш додадете вода за ладење кога температурата на дизел моторот е превисока

Ако водата за ладење наеднаш се додаде кога на дизел моторот му недостасува вода и се прегрее, тоа ќе предизвика пукнатини во главата на цилиндерот, облогата на цилиндерот, блокот на цилиндрите итн. поради драстичните промени на студот и топлината.Затоа, кога температурата на дизел моторот е превисока, прво треба да се отстрани товарот, малку да се зголеми брзината и да се исклучи дизел моторот откако температурата на водата ќе падне, а капакот на радијаторот на водата треба да се олабави до отстранете ја водената пареа.Доколку е потребно, полека вбризгувајте вода за ладење во радијаторот за вода.

(11) Долгорочна работа во празен од.

Кога дизел моторот работи во лер, притисокот на маслото за подмачкување е низок, а ефектот на ладење на вбризгувањето на маслото на врвот на клипот е слаб, што предизвикува нагло зголемување на абењето и лесно влечење на цилиндарот;исто така може да предизвика слаба атомизација, нецелосно согорување, сериозни наслаги на јаглерод, а понекогаш дури и заглавување на вентилите и прстените на клипот, кавитација на облогата на цилиндерот.Поради оваа причина, некои упатства за работа на дизел моторот јасно пропишуваат дека времето на мирување на дизел моторот не треба да надминува 15-20 мин.

Горенаведените се 11 погрешни методи на работа на дизел генератори споделено од Dingbo Power.Пријатели кои треба да купат дизел генератори, добредојдовте да не контактирате на е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com, ние дефинитивно ќе ви служиме со цело срце.