დიზელის გენერატორების მუშაობის 11 არასწორი გზა

დღეს დინგბო პაუერი ა დიზელის გენერატორის ნაკრების მწარმოებელი , შეაჯამა დიზელის გენერატორების 11 არასწორი მუშაობის მეთოდი შემდეგნაირად:

(1) ცივი დაწყების შემდეგ იარეთ დატვირთვით გახურების გარეშე.

როდესაც დიზელის ძრავა ცივად მუშაობს, ზეთის მაღალი სიბლანტისა და ცუდი სითხის გამო, ზეთის ტუმბო არასაკმარისად არის მომარაგებული, ხოლო აპარატის ხახუნის ზედაპირი ცუდად არის შეზეთილი ზეთის ნაკლებობის გამო, რაც იწვევს სწრაფ ცვეთას და ავარიებსაც კი, როგორიცაა ცილინდრის ამოღება და ფილების დაწვა. ამიტომ დიზელის ძრავა უნდა იმუშაოს უმოქმედო სიჩქარით და გაცხელდეს გაგრილებისა და ჩართვის შემდეგ, შემდეგ კი დატვირთვით იმუშაოს, როცა ლოდინის ზეთის ტემპერატურა მიაღწევს 40℃ ან უფრო მაღალს;მანქანა უნდა დაიწყოს დაბალი სიჩქარით და მართოს გარკვეული გარბენი თითოეულ გადაცემაში თანმიმდევრობით, სანამ ზეთის ტემპერატურა ნორმალური იქნება და საწვავის მიწოდება საკმარისი იქნება., შეიძლება გადაკეთდეს ნორმალურ მართვად.

(2) დიზელის ძრავა მუშაობს, როდესაც ზეთი არასაკმარისია.

ამ დროს ზეთის არასაკმარისი მიწოდება გამოიწვევს ზეთის არასაკმარისი მიწოდებას თითოეული ხახუნის წყვილის ზედაპირზე, რაც გამოიწვევს არანორმალურ ცვეთას ან დამწვრობას.ამ მიზეზით, აუცილებელია უზრუნველყოს საკმარისი ზეთი მანქანა ამოქმედდება და დიზელის ძრავის მუშაობის დროს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ცილინდრის მოზიდვა და კრამიტის დაწვა, რომელიც გამოწვეულია ზეთის დეფიციტით.

(3) დატვირთვის უეცარი გაჩერება ან დატვირთვის მოულოდნელი მოხსნისთანავე გაჩერება.

დიზელის ძრავის გამორთვის შემდეგ, გამაგრილებელი წყლის მიმოქცევა ჩერდება, სითბოს გაფრქვევის უნარი მკვეთრად მცირდება და გაცხელებული ნაწილები კარგავენ გაგრილებას.ადვილია ცილინდრის თავის, ცილინდრის ლაინერის, ცილინდრის ბლოკის და სხვა მექანიკური ნაწილების გადახურება, ბზარების წარმოქმნა ან დგუშის ზედმეტად გაფართოება და ცილინდრის ლაინერში ჩაჭედვა.მეორეს მხრივ, თუ დიზელის ძრავა გაჩერებულია გაციების გარეშე უსაქმურ სიჩქარეზე, ხახუნის ზედაპირი არ შეიცავს საკმარის ზეთს.დიზელის ძრავის გადატვირთვისას ის გაამწვავებს ცვეთას ცუდი შეზეთვის გამო.ამიტომ დიზელის ძრავის გაჩერებამდე დატვირთვა უნდა განიტვირთოს, სიჩქარე კი თანდათან შემცირდეს და რამდენიმე წუთის განმავლობაში დატვირთვის გარეშე იმუშაოს.

(4) დიზელის ძრავის ცივად ჩართვის შემდეგ, დროსელის აფეთქება ხდება.

დროსელის დარტყმის შემთხვევაში, დიზელის ძრავის სიჩქარე მკვეთრად მოიმატებს, რაც გამოიწვევს ძრავის ზოგიერთი ხახუნის ზედაპირს მშრალი ხახუნის გამო.გარდა ამისა, დგუში, შემაერთებელი ღერო და ამწე ლილვი იღებს დიდ ცვლილებებს დროსელის დარტყმისას, რაც იწვევს ძლიერ დარტყმას და ადვილად აზიანებს ნაწილებს.

(5) იმოძრავეთ არასაკმარისი გაგრილების წყლის ან გამაგრილებელი წყლის ან ძრავის ზეთის ძალიან მაღალი ტემპერატურის პირობებში.

დიზელის ძრავებში გამაგრილებელი წყლის არასაკმარისი რაოდენობა შეამცირებს მის გაგრილების ეფექტს.დიზელის ძრავები გადახურდება არაეფექტური გაგრილების გამო;ზედმეტად მაღალი გაგრილების წყალი და ძრავის ზეთის ტემპერატურა ასევე გამოიწვევს დიზელის ძრავების გადახურებას.ამ დროს მკვეთრად შემცირდება ცილინდრის თავის, ცილინდრის ლაინერის, დგუშის შეკრებისა და სარქვლის და ა.შ. ძირითადი თერმული დატვირთვა, მკვეთრად შემცირდება მისი მექანიკური თვისებები, როგორიცაა სიმტკიცე და სიმტკიცე, რაც გაზრდის ნაწილების დეფორმაციას, შეამცირებს შესატყვისობას. ნაწილებს შორის უფსკრული და ნაწილების ცვეთის დაჩქარება.ასევე იქნება ბზარები და გაუმართაობა, როგორიცაა მანქანის ნაწილების ჭუჭყიანი. გაგრილების წყლისა და ძრავის ზეთის გადაჭარბებული ტემპერატურა დააჩქარებს ძრავის ზეთის დაბერებას და გაფუჭებას და ამცირებს ძრავის ზეთის სიბლანტეს.ცილინდრების, დგუშების და ძირითადი ხახუნის წყვილების პირობითი შეზეთვის პირობები გაუარესდება, რაც გამოიწვევს არანორმალურ ცვეთას.დიზელის ძრავის გადახურება გააუარესებს დიზელის ძრავის წვის პროცესს, რაც იწვევს ინჟექტორის არანორმალურ მუშაობას, ცუდ ატომიზაციას და ნახშირბადის დეპოზიტების ზრდას.

(6) იმუშავეთ იმ პირობით, რომ გაგრილების წყლის და ძრავის ზეთის ტემპერატურა ძალიან დაბალია.

დიზელის ძრავის მუშაობისას გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია და შესაბამისად ეცემა ცილინდრის კედლის ტემპერატურა.წვის შედეგად წარმოქმნილი წყლის ორთქლი კონდენსირდება წყლის წვეთებად.ის კონტაქტშია გამონაბოლქვი აირთან მჟავე ნივთიერებების წარმოქმნით, რომლებიც ეკვრება ცილინდრის კედელს და იწვევს კოროზიას და ცვეთას.პრაქტიკამ დაამტკიცა, რომ როდესაც დიზელის ძრავა ხშირად გამოიყენება გაგრილების წყლის ტემპერატურაზე 40℃~50℃, მისი ნაწილების ცვეთა რამდენჯერმე აღემატება ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას (85℃-95℃). ამ დროს. როდესაც წყლის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ცილინდრში ტემპერატურა დაბალია და დიზელის ძრავის აალების შეფერხების პერიოდი ხანგრძლივდება.ხანძრის გაჩენის შემდეგ, წნევა სწრაფად იზრდება და დიზელის ძრავის საწვავი უხეშია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების მექანიკური დაზიანება.დიზელის ძრავა დიდი ხანია მუშაობს გამაგრილებელი წყლის დაბალი ტემპერატურის პირობებში, ხოლო დგუშისა და ცილინდრის ლაინერს შორის უფსკრული იყო დიდი, მოხდა დაკაკუნება და მოხდა ვიბრაცია, რის გამოც ცილინდრის ლაინერი ჩნდება კავიტაცია.ზეთის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ზეთის სიბლანტე მაღალია, სითხე ცუდია და საპოხი ნაწილი არასაკმარისი ზეთია, რაც აუარესებს შეზეთვას, იწვევს ხახუნის წყვილის ცვეთას და ამცირებს დიზელის ძრავის ექსპლუატაციას.

(7) იმოძრავეთ ზეთის დაბალი წნევის პირობებში.

თუ ზეთის წნევა ძალიან დაბალია, საპოხი სისტემა ვერ განახორციელებს ზეთის ნორმალურ ცირკულაციას და წნევით შეზეთვას და ვერ მიიღება საკმარისი ზეთი თითოეული საპოხი ნაწილისთვის.ამიტომ, როდესაც მანქანა მუშაობს, ყურადღება მიაქციეთ ზეთის წნევის მრიცხველს ან ზეთის წნევის ინდიკატორს.თუ აღმოაჩენთ, რომ ზეთის წნევა მითითებულ წნევაზე დაბალია, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ და პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ განაგრძეთ მართვა.

(8) მანქანის დაჩქარება და გადატვირთვა.

თუ მანქანა სერიოზულად აჭარბებს სიჩქარეს ან გადატვირთავს, დიზელის ძრავა იმუშავებს გადაჭარბებული დატვირთვისა და მაღალი სიჩქარის სამუშაო პირობებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უხეში მუშაობა.გაიზრდება ცილინდრის ლაინერების, დგუშების, შემაერთებელი წნელების და ა.შ თერმული დატვირთვა და მექანიკური დატვირთვა და ადვილი იქნება დაძაბულობის გამოწვევა.ცილინდრის გაუმართაობა, კრამიტის წვა და ა.შ. ხშირი გადატვირთვით მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრში ხანგრძლივი უხეში წვა და ადვილად დააზიანოს ცილინდრის თავის შუასადებები.

(9) აწიეთ დროსელი გაჩერებამდე.

თუ მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავა მოულოდნელად შეწყვეტს მუშაობას, მისი უზარმაზარი ინერცია დააზიანებს ამწე შემაერთებელი ღეროს მექანიზმს და სარქვლის მექანიზმის ნაწილებს და შეამცირებს მომსახურების ხანგრძლივობას.ამავდროულად, დროსელის სასტიკი აფეთქება არის ის, რომ საწვავი მიედინება ცილინდრის კედელში ჭარბი საწვავის ცილინდრში შესვლის გამო სრული წვის მიზნით, საპოხი ზეთის განზავება.გარდა ამისა, ნახშირბადის დეპოზიტები დგუში, სარქველი და წვის პალატაში საგრძნობლად გაიზრდება, რაც გამოიწვევს საწვავის ინჟექტორის ბლოკირებას და დგუშის გაჭედვას.

(10) უეცრად დაამატეთ გამაგრილებელი წყალი, როდესაც დიზელის ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია

თუ გამაგრილებელი წყალი უეცრად დაემატება დიზელის ძრავას წყლის დეფიციტისა და გადახურებისას, ეს გამოიწვევს ბზარებს ცილინდრის თავსა, ცილინდრის ლაინერში, ცილინდრის ბლოკში და ა.შ. სიცივისა და სიცხის მკვეთრი ცვლილებების გამო.ამიტომ, როდესაც დიზელის ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ჯერ დატვირთვა უნდა მოიხსნას, სიჩქარე ოდნავ უნდა გაიზარდოს და დიზელის ძრავა გამორთოთ წყლის ტემპერატურის დაცემის შემდეგ და წყლის რადიატორის საფარი გაფხვიერდეს. ამოიღეთ წყლის ორთქლი.საჭიროების შემთხვევაში, ნელა ჩაასხით გამაგრილებელი წყალი წყლის რადიატორში.

(11) გრძელვადიანი უმოქმედო ოპერაცია.

როდესაც დიზელის ძრავა უმოქმედოა, საპოხი ზეთის წნევა დაბალია, ხოლო დგუშის ზედა ნაწილში ზეთის შეფრქვევის გაგრილების ეფექტი ცუდია, რაც იწვევს ცვეთა მკვეთრ მატებას და ცილინდრის მარტივ წევას;მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ცუდი ატომიზაცია, არასრული წვა, ნახშირბადის სერიოზული დეპოზიტები და ზოგჯერ სარქველებისა და დგუშის რგოლების შეფერხებაც კი, ცილინდრის ლაინერის კავიტაცია.ამ მიზეზით, ზოგიერთი დიზელის ძრავის მუშაობის ინსტრუქცია ნათლად ადგენს, რომ დიზელის ძრავის უმოქმედობის დრო არ უნდა აღემატებოდეს 15-20 წუთს.

ზემოთ ჩამოთვლილი 11 არასწორი ოპერაციული მეთოდია დიზელის გენერატორები გააზიარა Dingbo Power-მა.მეგობრებო, ვისაც დიზელის გენერატორების შეძენა სჭირდებათ, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ ელექტრონული ფოსტით dingbo@dieselgeneratortech.com, ჩვენ აუცილებლად მოგემსახურებით მთელი გულით.