ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 11 ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗಗಳು

ಇಂದು, ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಎ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರಕ , ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ 11 ತಪ್ಪಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

(1) ತಣ್ಣನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಬೆಚ್ಚಗಾಗದೆ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರನ್ ಮಾಡಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೀತ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ದ್ರವತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಬರೆಯುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಬಿಸಿಯಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 40℃ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕು;ಯಂತ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಾಗುವವರೆಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು., ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

(2) ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯಂತ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಟೈಲ್ ಬರೆಯುವ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

(3) ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಲೋಡ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು, ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಬೇಕು.

(4) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರೈ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

(5) ಸಾಕಷ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ ಮಾಡಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಅದರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ;ಅತಿಯಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ, ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತವೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಳಪೆ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

(6) ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ ಮಾಡಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನೀರಿನ ಆವಿ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಆಮ್ಲೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40℃~50℃ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅದರ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ (85℃～95℃) ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. , ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ವಿಳಂಬದ ಅವಧಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನವು ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ನಾಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚು, ದ್ರವತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

(7) ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ ಮಾಡಿ.

ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಂತ್ರವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ನಂತರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

(8) ಯಂತ್ರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್.

ಯಂತ್ರವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾದ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒರಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಬರೆಯುವ ಟೈಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒರಟು ದಹನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

(9) ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬೂಮ್ ಮಾಡಿ.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಬೃಹತ್ ಜಡತ್ವವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್‌ನ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಫೋಟವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

(10) ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು. ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀರಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

(11) ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಐಡಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಇದು ಕಳಪೆ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್, ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ, ಗಂಭೀರ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮಯವು 15-20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ 11 ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು Dingbo Power ಮೂಲಕ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ನೇಹಿತರು, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ dingbo@dieselgeneratortech.com, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮಗೆ ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ.