XI Nefas vias ad operandum Diesel Generantibus

Hodie Dingbo Power a Diesel generans set manufacturer Diesel generantium XI methodos perperam operativas digesta sunt haec:

(1) Post initium frigidum, onere sine calefactione currite.

Cum Diesel machinae frigidae inchoatae sunt, ob viscositatem et fluiditatem altam oleum, oleum sentinam sufficienter suppletur, et superficies machinae frictionis male lubricae ob defectum olei, causa celeri indumenti et etiam defectis, sicut cylindricum trahens et tegula adustionem. Ergo machina pellentesque ocio debet currere et calefacere post refrigerationem et committitur, et tunc cum onere curritur cum temperies olei standi ad 40℃ vel superiora pervenit;machinula ab humilibus calces incipere debet et pro certo passagio in singulis calces in ordine pellere donec oleum temperatum normale sit et cibus copia sufficiat., potcst converti ad incessus normales.

(2) Diesel machinam decurrit cum oleum insufficiens est.

Hoc tempore, insufficiens copia olei sufficiens efficiet copiam olei in superficie uniuscuiusque par frictioni, inde in abnormis indumentis vel adustis.Quam ob rem necesse est satis oleum curare antequam apparatus incipit et in operatione machinae pellentesque ne cylindrus evellendus et tegula incendia defecta per oleum penuriam causata sit.

(3) Subito cessare cum onere aut cessare statim post subitum onus remotionem.

Postquam machinam pellentesque avertit, circulatio aquae refrigerationis cessat, dissipatio caloris capacitas drastice diminuta est, et partes calefactae refrigerationem amittunt.Facile est ut cylindrici caput, cylindricum lineum, cylindrum cylindrum aliaeque partes mechanicas ad calefactionem faciant, rimas efficiant, vel piston ut plus dilatentur et in liner cylindrici haereant.Contra, si machinis pellentesque sine velocitate otiosa refrigeratio intercluditur, frictio superficiei oleum satis non continebit.Cum machina pellentesque restarted, togam ob inopiam lubrication aggravat.Itaque ante praesepia machinis pellentesque, onus exonerare debet, et celeritas paulatim minui et paulisper sine onere currere.

(4) Post tormentum pellentesque frigidum incepit, iugulus arens.

Si suffocatio impulit, celeritas in machinamento pellentesque acrius oritur, quod aliquas superficies frictionis in machina ad attritionem aridam attriendam efficiet.Praeterea piston, virga connectens, et crankshaft magnas mutationes accipiunt, cum iugulus ictus est, graves ictus et partes facile laedentes.

(5) Sub conditione aquae refrigerationis insufficiens vel nimia caliditas aquae refrigerationis vel machinis oleum.

Satis copia aquae frigidae in machinis pellentesque machinis suum effectum refrigerandi reducet.Diesel tormenta overheat ob inefficacem refrigerationem;nimis altam refrigerationem aquae et machinam olei temperaturam etiam Diesel tormenta ad overheat.Hoc tempore praecipuum pondus cylindrici capitis, cylindrici, lineri, pistonis, conventus et valvae, etc. acriter decrescent, eiusque proprietates mechanicae ut vires et durities acriter decrescent, quae deformationem partium augebunt, parem reducent. medium inter partes, et accelerant partes.Erunt etiam rimas et technicorum sicut machinae partes impeditae. Nimia temperies aquae refrigerandae et machinae oleum accelerabit engine oleum senescit et deteriorationem, ac viscositas engine oleum reducet.Lubricatio conditionalis condiciones cylindrici, pistores, et maxima frictionis paria deteriora erunt, inde in abnormes lapsum.Excalfacitio machinae Diesel peiorabit combustionem processus machinae Diesel, injectorem ad operandum enormiter, pauperes atomizationes, et depositiones carbonis augendas.

(6) Sub hac condicione ut aqua refrigerandi et machinis oleum nimis humilis sit temperatura.

In operatione machinae pellentesque, caliditas aquae frigidae nimis humilis est, et siccus muri cylindrici defluit.Vapor aquaticus per combustionem condensat in guttulis aquarum.Contactus gasi exhauriunt ad substantias acidicas generandas, quae muro cylindrico adhaerent et corrosionem faciunt et gerunt.Usu probatum est, cum Diesel machinae in aquae refrigeratione aquae temperaturae 40℃~50 saepe adhibetur, usum partium pluries esse maiorem quam normale temperaturae operantis (85℃～95℃). Hoc tempore Cum aqua temperatura nimis gravis est, siccus in cylindro demissus est, et ignitio mora temporis in machinae pilae protrahitur.Postquam ignis incidit, pressio velociter oritur, et cibus machinalis pellentesque aspera est, quae partibus damnum mechanicum causare potest.Machina pellentesque in condicione frigiditatis aquae temperatae diutissime currit, et rima inter piston et cylindrum linearium magnum fuit, pulsans incidit, et vibratio incidit, faciens cylindricum linearium ut cavitatem apparere.Oleum temperatura nimis humilis est, oleum viscositas alta est, fluiditas pauperis, et lubricationis pars est insufficiens oleum, quod facit lubricationem deteriorem, attritionem par indumentum facit augere, et minuit ministerium vitae pellentesque machinam.

(VII) Curre sub conditione humilis oleum pressura.

Si oleum pressionis est preme, ratio lubricationis oleum circulationem et pressuram lubricationis normalem exercere non potest, et oleum sufficiens pro qualibet parte lubricationis obtineri non potest.Cum ergo machina currit, attende ad observandum oleum pressurae coniecturam vel oleum pressionis lumen indicator.Si compertum est oleum pressionis infra determinatum pressionem esse, statim subsiste et post sollicitudinem pellere perge.

(8) Celerare et obruere machinae.

Si machina gravissime superans vel onerandi est, machina pellentesque cursus sub condiciones nimiae oneris et celeritatis laborat, quae opus asperum causare potest.Scelerisque onus et mechanica onus cylindrici, pistores, virgas connexiones, cetera augebunt, et facile erit tensionem facere.Defectum cylindrici, lateris ardentis, etc. Crebra operatio onerare potest longum tempus combustionem asperam in cylindro causare et gasket caput cylindricum facile laedere.

(9.) suffocare ante stabulare Boom.

Si machina magna pellentesque subito cursus cessat, ingens inertia crank mechanismum et partes valvae mechanismum connectens laedet et vitam servitutis minuit.Eodem tempore, furoris furoris suffocare est cibus ille murus cylindricus defluit, ob nimiam fomitem cylindri intrantis ad combustionem perficiendam, oleum lubricatum diluens.Praeterea deposita carbonis in piston, valvae et combustio cubiculi signanter augebunt, causando obstructionem escae injectoris et piston jamming.

(10) Subito aquam refrigerantem addito, cum diesel machinam temperatura nimis alta est

Si aqua frigida subito adiecta est, cum brevis tormento pellentesque aqua et excalfacit, rimas capitis cylindrici, cylindrici, cylindrici, cylindrici, etc. propter acrem mutationibus frigoris et caloris.Ergo, ubi nimis alta est temperatura pellentesque machinae, removenda prius onus, leviter augenda est celeritas, et post aquae temperaturas guttae diesel tormento avertenda, et aqua radiata operimento laxanda. vaporum removere.Si opus est, aquam radiatam in aquam frigidam lente injicias.

(11) Diuturnum oscitans operatio.

Cum autem terens strumentum terens, lubrica oleum pressio est humilis, et oleum iniectio in summitate pistonis frigidam effectum est, quae acutum auget in togam et facilem cylindrum trahens;potest etiam facere pauperes atomizationem, combustionem incompletam, deposita carbonis gravia, interdum etiam valvularum valvularum et anulorum anulorum vallum, cylindricum cavitatum linearium.Quam ob rem quidam Diesel machinamentum operandi praecepto clare statuunt tempus terens machinae 15-20 min non excedere.

Quod supra sunt XI mali operandi modos pellentesque generantibus communicata a Dingbo Power.Amici qui diesel generatores emere necesse est, gratissimum nobis contactum per email dingbo@dieselgeneratortech.com, certo tibi ex animo serviemus.