11 የናፍጣ ማመንጫዎችን ለመስራት የተሳሳቱ መንገዶች

ዛሬ የዲንቦ ሃይል አ የናፍጣ ጄኔሬተር አዘጋጅ የናፍታ ጄኔሬተሮችን 11 የተሳሳቱ የአሰራር ዘዴዎችን እንደሚከተለው አቅርቧል።

(1) ከቀዝቃዛ ጅምር በኋላ ሳይሞቁ በጭነት ይሮጡ።

የናፍጣ ሞተር በብርድ በሚጀምርበት ጊዜ በከፍተኛ የዘይት viscosity እና ደካማ ፈሳሽነት ምክንያት የዘይት ፓምፑ በበቂ ሁኔታ አይቀርብም ፣ እና የማሽኑ ውዝግብ ወለል በዘይት እጥረት ምክንያት በደንብ አይቀባም ፣ ፈጣን ድካም አልፎ ተርፎም ውድቀትን ያስከትላል ። ሲሊንደር መጎተት እና ንጣፍ ማቃጠል።ስለዚህ የናፍታ ሞተሩ ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት መሮጥ እና ከቀዘቀዘ በኋላ ማሞቅ እና መጀመር እና የመጠባበቂያ ዘይት ሙቀት 40℃ ወይም ከዚያ በላይ ሲደርስ በጭነት መሮጥ አለበት።ማሽኑ በዝቅተኛ ማርሽ መጀመር እና የዘይቱ ሙቀት መደበኛ እና የነዳጅ አቅርቦቱ በቂ እስኪሆን ድረስ በቅደም ተከተል በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ ለተወሰነ ማይል ማሽከርከር አለበት።, ወደ መደበኛ መንዳት ሊለወጥ ይችላል.

(2) የናፍጣ ሞተር የሚሄደው ዘይቱ በቂ ካልሆነ ነው።

በዚህ ጊዜ በቂ ያልሆነ የዘይት አቅርቦት በእያንዳንዱ የግጭት ጥንዶች ወለል ላይ በቂ ያልሆነ የዘይት አቅርቦትን ያስከትላል፣ ይህም ያልተለመደ አለባበስ ወይም ማቃጠል ያስከትላል።በዚህም ምክንያት ማሽኑ ከመጀመሩ በፊት እና በናፍታ ሞተሩን በሚሰራበት ጊዜ በነዳጅ እጥረት ሳቢያ የሚፈጠረውን የሲሊንደር መጎተት እና ንጣፍ ማቃጠልን ለመከላከል በቂ ዘይት ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

(3) በጭነት በድንገት ማቆም ወይም ድንገተኛ ጭነት ከተወገደ በኋላ ወዲያውኑ ያቁሙ።

የናፍጣ ሞተር ከተዘጋ በኋላ, የማቀዝቀዣው ውሃ ዝውውሩ ይቆማል, የሙቀት ማባከን አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና የተሞቁ ክፍሎች ቅዝቃዜን ያጣሉ.የሲሊንደሩን ጭንቅላት፣ የሲሊንደር መስመር፣ የሲሊንደር ብሎክ እና ሌሎች ሜካኒካል ክፍሎችን እንዲሞቁ፣ ስንጥቆች እንዲፈጠሩ ወይም ፒስተን ከመጠን በላይ እንዲሰፋ እና በሲሊንደሩ ውስጥ እንዲጣበቅ ማድረግ ቀላል ነው።በሌላ በኩል የናፍታ ሞተሩ ስራ ፈትቶ ሳይቀዘቅዝ ቢቆም የግጭቱ ወለል በቂ ዘይት አይይዝም።የናፍታ ሞተሩ እንደገና ሲጀመር በደካማ ቅባት ምክንያት ድካሙን ያባብሳል።ስለዚህ የናፍታ ሞተሩ ከመቆሙ በፊት ጭነቱ ማራገፍ እና ፍጥነቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ለጥቂት ደቂቃዎች ያለ ጭነት መሮጥ አለበት።

(4) የናፍታ ሞተሩ ከቀዘቀዘ በኋላ ስሮትሉ ይፈነዳል።

ስሮትል ከተጨናነቀ የናፍታ ሞተር ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ ይህም በደረቅ ግጭት ምክንያት በሞተሩ ላይ ያሉ አንዳንድ ግጭቶች እንዲሟጠጡ ያደርጋል።በተጨማሪም, ፒስተን, ማገናኛ ዘንግ እና ክራንቻው ስሮትል በሚመታበት ጊዜ ትልቅ ለውጦችን ይቀበላሉ, ይህም ከባድ ተጽእኖዎችን እና ክፍሎችን በቀላሉ ይጎዳል.

(5) በቂ ያልሆነ የማቀዝቀዝ ውሃ ወይም በጣም ከፍተኛ የሙቀት ማቀዝቀዣ ውሃ ወይም የሞተር ዘይት ሁኔታ ውስጥ ይሮጡ።

በናፍታ ሞተሮች ውስጥ በቂ ያልሆነ የማቀዝቀዣ ውሃ የማቀዝቀዝ ውጤቱን ይቀንሳል።ውጤታማ ባልሆነ ቅዝቃዜ ምክንያት የናፍጣ ሞተሮች ከመጠን በላይ ይሞቃሉ;ከመጠን በላይ ከፍተኛ የማቀዝቀዝ ውሃ እና የሞተር ዘይት ሙቀት እንዲሁ የናፍታ ሞተሮች እንዲሞቁ ያደርጋቸዋል።በዚህ ጊዜ ዋናው የሙቀት ጭነት የሲሊንደር ጭንቅላት ፣ የሲሊንደር መስመር ፣ ፒስተን መገጣጠሚያ እና ቫልቭ ፣ ወዘተ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና እንደ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ያሉ ሜካኒካል ባህሪያቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳሉ ፣ ይህም የአካል ክፍሎችን መበላሸት ይጨምራል ፣ ተዛማጅነትን ይቀንሳል። በክፍሎች መካከል ያለው ክፍተት, እና የአካል ክፍሎችን ማፋጠን.እንደ ማሽን ክፍሎች መጨናነቅ ያሉ ስንጥቆች እና ብልሽቶችም ይኖራሉ።የውሃ እና የኢንጂን ዘይት ከመጠን በላይ የሙቀት መጠኑ የሞተር ዘይት እርጅናን እና መበላሸትን ያፋጥናል እንዲሁም የሞተር ዘይት viscosity ይቀንሳል።የሲሊንደሮች፣ ፒስተኖች እና ዋና የግጭት ጥንዶች ሁኔታዊ ቅባት ሁኔታዎች እየተበላሹ ይሄዳሉ፣ በዚህም ምክንያት ያልተለመደ አለባበስ።የናፍጣ ኤንጂን ከመጠን በላይ ማሞቅ የናፍታ ሞተሩን የቃጠሎ ሂደት ያባብሳል፣ ይህም መርፌው ባልተለመደ ሁኔታ እንዲሰራ፣ ደካማ አቶሚዝም እና የካርበን ክምችት እንዲጨምር ያደርጋል።

(6) የውሃ እና የሞተር ዘይት የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ በሆነ ሁኔታ ያሂዱ።

በናፍጣ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የማቀዝቀዣው የውሃ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው, እና የሲሊንደሩ ግድግዳ ሙቀት መጠን ይቀንሳል.በቃጠሎው የሚፈጠረው የውሃ ትነት ወደ የውሃ ጠብታዎች ይጠመዳል።ከሲሊንደሩ ግድግዳ ጋር ተጣብቆ መበላሸት እና መበላሸትን የሚያስከትሉ አሲዳማ ንጥረ ነገሮችን ለማመንጨት ከጭስ ማውጫው ጋዝ ጋር ይገናኛል።ልምምድ እንደሚያሳየው የናፍጣ ሞተር ብዙውን ጊዜ በሚቀዘቅዝ የውሃ ሙቀት በ 40 ℃ ~ 50 ℃ ላይ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ የአካል ክፍሎቹ መልበስ ከመደበኛው የሙቀት መጠን (85 ℃～95 ℃) ብዙ እጥፍ ይበልጣል።በዚህ ጊዜ , የውሀው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ, በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ነው, እና የነዳጅ ሞተሩ የማብራት መዘግየት ጊዜ ይረዝማል.አንዴ እሳት ከተነሳ ግፊቱ በፍጥነት ይነሳል, እና የናፍታ ሞተር ነዳጅ ሸካራ ነው, ይህም በክፍሎቹ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.የናፍጣ ሞተሩ በዝቅተኛ የውሃ ሙቀት ውስጥ ለረጅም ጊዜ እየሄደ ነው ፣ እና በፒስተን እና በሲሊንደሩ መስመር መካከል ያለው ክፍተት ትልቅ ነው ፣ ማንኳኳት እና ንዝረት ተከስቷል ፣ ይህም የሲሊንደር መስመሩ መቦርቦር እንዲታይ አድርጓል።የዘይቱ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው፣ የዘይቱ viscosity ከፍ ያለ ነው፣ ፈሳሹ ደካማ ነው፣ እና የቅባት ክፍሉ በቂ ያልሆነ ዘይት ነው፣ ይህም ቅባቱን ያባብሳል፣ የግጭት ጥንዶች እንዲለብሱ እና የናፍታ ሞተሩን የአገልግሎት እድሜ ያሳጥራል።

(7) በዝቅተኛ የዘይት ግፊት ሁኔታ ውስጥ ይሮጡ።

የዘይት ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, የቅባት ስርዓቱ መደበኛውን የዘይት ስርጭት እና የግፊት ቅባት ማከናወን አይችልም, እና ለእያንዳንዱ የቅባት ክፍል በቂ ዘይት ማግኘት አይቻልም.ስለዚህ, ማሽኑ በሚሰራበት ጊዜ, የዘይቱን ግፊት መለኪያ ወይም የዘይት ግፊት አመልካች መብራቱን ለመመልከት ትኩረት ይስጡ.የዘይት ግፊቱ ከተጠቀሰው ግፊት ያነሰ ሆኖ ከተገኘ ወዲያውኑ ያቁሙ እና መላ ፍለጋ ካደረጉ በኋላ መንዳትዎን ይቀጥሉ።

(8) የማሽኑን ፍጥነት እና ከመጠን በላይ መጫን.

ማሽኑ በከፍተኛ ፍጥነት የሚጨምር ወይም ከመጠን በላይ የሚጫን ከሆነ የናፍጣ ሞተሩ ከመጠን ያለፈ ጭነት እና ከፍተኛ ፍጥነት ባለው የስራ ሁኔታ ውስጥ ይሰራል፣ ይህም ከባድ ስራን ያስከትላል።የሙቀት ጭነት እና የሲሊንደር መስመሮች, ፒስተን, ማያያዣ ዘንጎች, ወዘተ የሜካኒካል ጭነት ይጨምራሉ, እና ውጥረትን ለመፍጠር ቀላል ይሆናል.የሲሊንደር ሽንፈት፣ ሰድር የሚቃጠል ወዘተ... ተደጋጋሚ ከመጠን በላይ የመጫን ስራ በሲሊንደሩ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ከባድ ማቃጠል እና የሲሊንደር ጭንቅላትን በቀላሉ ሊጎዳ ይችላል።

(9) ከመቆሙ በፊት ስሮትሉን ያሳድጉ።

ባለከፍተኛ ፍጥነት ያለው የናፍታ ሞተር በድንገት መሮጥ ካቆመ ፣ግዙፉ ኢንኤርቲያ የክራንክ ማገናኛ ዘንግ ዘዴን እና የቫልቭ ሜካኒካል ክፍሎችን ይጎዳል እና የአገልግሎት ህይወቱን ያሳጥራል።በተመሳሳይ ጊዜ የስሮትል ኃይለኛ ፍንዳታ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ስለሚገባ ከመጠን በላይ የሆነ ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ስለሚገባ የሚቀባውን ዘይት በማሟሟት ነው።በተጨማሪም በፒስተን ፣ ቫልቭ እና ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ያሉ የካርቦን ክምችቶች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ ፣ ይህም የነዳጅ ማደያውን እና የፒስተን መጨናነቅን ያስከትላል ።

(10) የናፍታ ሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ሲሆን በድንገት ቀዝቃዛ ውሃ ይጨምሩ

የማቀዝቀዣው ውሃ በድንገት ሲጨመር የናፍታ ሞተሩ ውሃ ሲያጥረው እና ሲሞቀው በሲሊንደሩ ጭንቅላት፣ በሲሊንደሩ መስመር፣ በሲሊንደር ብሎክ እና በመሳሰሉት በብርድ እና በሙቀት ለውጦች ምክንያት ስንጥቅ ይፈጥራል።ስለዚህ የናፍጣ ሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ሲሆን በመጀመሪያ ጭነቱ መወገድ አለበት ፣ ፍጥነቱ በትንሹ መጨመር አለበት ፣ እና የውሃው ሙቀት ከወደቀ በኋላ የናፍታ ሞተር መጥፋት አለበት ፣ እና የውሃ ራዲያተሩ ሽፋን እንዲፈታ መደረግ አለበት ። የውሃ ትነትን ያስወግዱ.አስፈላጊ ከሆነ ቀስ ብሎ ቀዝቃዛ ውሃ ወደ ውሃ ራዲያተሩ ውስጥ ያስገቡ.

(11) የረዥም ጊዜ ስራ ፈት ስራ.

የናፍጣ ሞተር ሥራ ፈት እያለ የሚቀባው ዘይት ግፊት ዝቅተኛ ነው፣ እና በፒስተን አናት ላይ ያለው የዘይት መርፌ የመቀዝቀዝ ውጤት ደካማ ነው ፣ ይህም የመልበስ እና ቀላል የሲሊንደር መጎተት ከፍተኛ ጭማሪ ያስከትላል ።እንዲሁም ደካማ የሆነ አቶሚዜሽን፣ ያልተሟላ ማቃጠል፣ ከባድ የካርበን ክምችቶችን እና አንዳንዴም የቫልቮች እና ፒስተን ቀለበቶችን መጨናነቅን፣ የሲሊንደር ሊነር መቦርቦርን ሊያስከትል ይችላል።በዚህ ምክንያት አንዳንድ የናፍጣ ሞተር ኦፕሬቲንግ መመሪያዎች የናፍታ ሞተር የስራ ፈት ጊዜ ከ15-20 ደቂቃ መብለጥ እንደሌለበት በግልፅ ይደነግጋል።

ከላይ ያሉት 11 የተሳሳቱ የአሰራር ዘዴዎች ናቸው። የናፍጣ ማመንጫዎች በDingbo Power የተጋራ።የናፍታ ጀነሬተሮችን መግዛት ለምትፈልጉ ወዳጆች እንኳን በደህና መጡ በኢሜል ያግኙን dingbo@dieselgeneratortech.com፣ በእርግጠኝነት በሙሉ ልብ እናገለግልዎታለን።